ID.4 CROZZ 參考價(jià)：19.39萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

該品牌已提供給克羅地亞電動(dòng)汽車制造商和零部件供應(yīng)商Rimac，以換取該公司的大量庫(kù)存。換句話說(shuō)，大眾汽車集團(tuán)最終可能會(huì)將布加迪轉(zhuǎn)讓給Rimac，但同時(shí)持有Rimac的大部分股份——因此仍對(duì)布加迪構(gòu)成壓力。不過(guò)目前還沒(méi)有官方信息，所以同時(shí)布加迪還是大眾旗下的公司。

好吧，不管發(fā)生什么，有一點(diǎn)是肯定的：布加迪將繼續(xù)生產(chǎn)非常昂貴的超級(jí)跑車(可能是電動(dòng)的)，或者再次消失，直到最后，一些人認(rèn)為從2020年起恢復(fù)這個(gè)經(jīng)典品牌會(huì)很酷，以幫助銷售他們的飛碟之類的東西。

但我們現(xiàn)在來(lái)談一個(gè)想法——不是因?yàn)橛锌赡埽且驗(yàn)楹苡腥ぃ喝绻技拥媳灰患壹傧氲陌拇罄麃喒臼召?gòu)了呢？好吧，在這種情況下，我們最終會(huì)遇到一種情況，凱龍星尤特將其強(qiáng)大的W16發(fā)動(dòng)機(jī)向前移動(dòng)，為所有這個(gè)項(xiàng)目將用于承載的鍍金膠合板騰出空間。

再說(shuō)一次，雖然澳大利亞人通常只在發(fā)動(dòng)機(jī)方面停在V8上，但他們不需要一個(gè)真正的理由來(lái)制造荒謬的快速多功能車。另一方面，這輛布加迪凱龍保持了8.0升W16裝置高達(dá)1600 PS(1578馬力)，但這里真正令人震驚的不是這個(gè)，而是它保持的地方。

改裝的作者Rain Prisk表示，他將凱龍星的前端做得更高，以確保前引擎蓋下有足夠的空間容納巨型發(fā)動(dòng)機(jī)。我們說(shuō)這是一廂情愿：從轉(zhuǎn)向和懸掛到司機(jī)和乘客的腿，沒(méi)有足夠的空間容納所有需要去的東西。在最好的情況下，你絕對(duì)必須將整個(gè)機(jī)艙向后推幾英寸，才有成功的希望。

假設(shè)這種情況發(fā)生，凱龍的尤特質(zhì)量分布也會(huì)變得非常不穩(wěn)定。車尾輕如鴻毛，不管司機(jī)喜不喜歡，都可以變成漂移車。話雖如此，我們承認(rèn)渲染看起來(lái)確實(shí)很酷，尤其是那些鄧祿普賽車輪胎和鋼鉚釘黑色輪圈。而且，方向盤在澳洲市場(chǎng)是錯(cuò)誤的一邊。