2011款陸風(fēng)X8 2.0MT的性能怎么樣及其整體簡(jiǎn)介
和身邊一些第一次買車選擇SUV車型的朋友聊天,聊到當(dāng)初為什么選擇SUV而不是其他車型。原因不外乎以下幾點(diǎn):1。身材魁(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)梧,有面子;2.空間大,拉人拉物方便;3.通過性能比轎車強(qiáng);4.駕駛視野好,坐著開也很好玩。
很顯然,我們并沒有過多考慮它們的越野性能有多強(qiáng),選擇的目的集中在實(shí)用性和便利性上,于是城市SUV誕生了。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言,經(jīng)濟(jì)排量且價(jià)格只有10萬元左右的城市SUV車型屈指可數(shù)。今天的測(cè)試主角就是其中之一,陸風(fēng)X8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 2.0城市先鋒版。我們來看看它的整體表現(xiàn)。
作為唯一一款搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,這款陸風(fēng)X8搭載了代號(hào)為4G63S4M的發(fā)動(dòng)機(jī)。與2.4升車型相比,其最大功率和扭矩峰值要低很多,但扭矩輸出速度卻比2.4升車型要早。相關(guān)參數(shù)分別為:98kW(133馬力)/5500rpm和175 Nm/2500-3500 rpm。這樣的動(dòng)力表現(xiàn),對(duì)于一款定位于城市的SUV來說,僅僅夠用,但對(duì)于用戶來說,已經(jīng)足夠了。
目前搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的陸風(fēng)X8只有5速手動(dòng)車型。這款變速箱保留了SUV粗獷的操作模式,擋位間距略長(zhǎng),擋位不清晰。配合反饋很重的離合踏板,這種操控感真的很有男人味。
日常駕駛
開著這輛陸風(fēng)X8在城市的大街小巷轉(zhuǎn)悠的時(shí)候,你首先會(huì)對(duì)眼前所見的一切感到開心。我的意思是,不是一般的高坐姿,會(huì)擴(kuò)大和延伸你的駕駛視野。即使遇到堵車或者排隊(duì),司機(jī)也會(huì)根據(jù)遠(yuǎn)處的實(shí)際路況提前調(diào)整行駛路線。除此之外,你還有高達(dá)200mm的最小離地間隙,可以讓陸風(fēng)X8輕松應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜的路況。上樓梯不用左顧右盼甚至下車仔細(xì)測(cè)量,非承載式車身提供的整體車身剛性會(huì)讓你輕松完成那些穿越動(dòng)作。
如果有人認(rèn)為這兩款陸風(fēng)X8不適合高速公路,那只能說你的猜測(cè)有些武斷。目前國(guó)內(nèi)高速公路最高限速(120km/h),其整體穩(wěn)定性還是可以令人滿意的,無論是加速還是同線超車,你都可以打消之前的一切顧慮。另外,也許反應(yīng)不太靈敏的油門不太可能一下子成為大多數(shù)司機(jī)的菜,但是慢慢的你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)更安全,尤其是那些頸椎不好的朋友。稍微一點(diǎn)油門就向前飛躍是不是感覺挺難受的?雖然剎車踏板的反饋有點(diǎn)過強(qiáng),但是剎車效果也和這個(gè)反饋成正比。對(duì)了,方向盤,如果能減少圈數(shù),會(huì)更適合城市駕駛,停車的時(shí)候也會(huì)節(jié)省一些體力。
最后,我們來看看這款陸風(fēng)X8的其他方面。近幾年年末,各種節(jié)日會(huì)在近期如期而至。走親訪友或者帶著家人朋友進(jìn)行一次長(zhǎng)途旅行,已經(jīng)成為目前每個(gè)人不一樣的生活方式。陸風(fēng)X8坐五個(gè)大人,然后裝一大堆行李不成問題。其沿途的軟懸掛訓(xùn)練,會(huì)讓車內(nèi)的乘客和隨行物品享受舒適的公路之旅。雖然非承載式車身結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)舒適性產(chǎn)生一些影響,但這種微妙的感覺一般相信不會(huì)被大多數(shù)人輕易察覺。
經(jīng)過135.7公里的綜合路況,這輛還沒走出磨合期的2.0升陸風(fēng)x 800公里綜合油耗為9.37升。整個(gè)測(cè)試過程包括:城市堵車40%,城市環(huán)路和高速公路20%,城市街道(相對(duì)暢通路段)40%。駕駛過程中完全按照一般日常駕駛習(xí)慣進(jìn)行測(cè)試,包括超車、急加速、大油門爬坡??梢哉f不到10升的油耗已經(jīng)相當(dāng)接近真實(shí)的日常使用了。如果駕駛習(xí)慣溫和,不在磨合期,這款2.0升車型的綜合油耗會(huì)更低。
以上是2011款陸風(fēng)X82.0 MT性能的一些信息,童鞋有不同意見可以分享。
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