嘉年華 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1020條)

說實話，我最近一直在關(guān)注這款車。當我被通知去測試它的時候，我像一個孩子一樣興奮。踩離合，按啟動鍵，慢慢開，我開進了三環(huán)的早高峰。此時的嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ST更愿意向我展示它作為“嘉年華”的一面，甚至可以和幾個朋友一起去旅行。

在這里我?guī)缀醪粧?擋，走走停停，離合有點重，但是嚙合點很好掌握，嘉年華ST脾氣好，不會輕易熄火；另外可以通過油門輕松控制速度，巧妙流暢，對人對車都很友好。

握著這個粗壯的方向盤，它沉重的轉(zhuǎn)向感似乎在暗暗向我暗示：我可以做好現(xiàn)在的工作，但不要把我當交通工具！過路面接合處的時候，硬邦邦的懸掛似乎在挑逗我的心，但前方的路并不樂觀，這種壓抑的感覺有些令人沮喪。

漸漸地，車開到了郊區(qū)，上了高速公路。我再也忍不住了，徹底踩下油門，耳邊瞬間充斥著轟轟烈烈的聲音。嘉年華ST采用了壓力排氣閥，根據(jù)油門深淺自動開閉。配合主動音響，可以很好的渲染當時的駕駛氛圍。聲音方面，這個小家伙完全不輸給那些大排量跑車。聲音很大但不殘忍。這種感覺很特別，對司機來說似乎是一種額外的刺激。

很明顯，我被這個“額外刺激”搞糊涂了，一直把速度指針按到紅線上，速度指針爬得又穩(wěn)又快。作為一名車手，我其實開始羨慕它的底盤有如此完美的平衡感。整輛車像履帶一樣“吸”向地面，穩(wěn)得出奇，甚至令人羨慕。

加速感是無窮無盡的，離合器清晰的接合和短暫的換擋行程會立刻轉(zhuǎn)化為機械的操控快感。你會覺得開ST很忙，尤其是需要擠每一個馬力的時候，但是我非常愿意承擔這些額外的工作，因為開這輛車的時候，你會不經(jīng)意地想讓每一個換擋都更加敏捷快捷。

我試著去探索嘉年華ST的彎道極限，把車扔進彎道，但是如魚得水。曲線中畫出的曲線像舞者的身材一樣優(yōu)美，整套連貫的動作像頂級獵人一樣準確快捷，從未失手。嘉年華ST是我開過的車尾最靈活的車。甚至有的還會急轉(zhuǎn)彎，進彎的時候車尾會率先向外，然后車頭會進彎。有點緊張出汗。此時此刻，我只想說這種感覺簡直太神奇了。

比起我談駕駛體驗，我想很多人更感興趣的是這款車的測試結(jié)果。畢竟這才是嘉年華ST最愿意拿出來的，而不是一堆不實用的外觀套件之類的。

再來看看嘉年華ST的硬件水平，搭載1.6升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機，缸內(nèi)直噴技術(shù)，可擠出182馬力(134 kW)/5700 rpm，峰值扭矩240Nm/1600-5000 rpm。與之匹配的是6速手動變速箱，傳動比非常密集。

嘉年華的開始非常有趣。不能像其他手動擋車型一樣用離合起步。扭矩過大會造成只有205mm寬的輪胎過度打滑，動力基本浪費。所以幾次測試下來結(jié)果都不理想，7.8秒左右。

這不可能，我對自己說。然后我們改變了測試道路的數(shù)量，逐漸降低起步速度，盡量不要讓前輪空轉(zhuǎn)太多。一次又一次的嘗試，試圖讓每一次轉(zhuǎn)變都完美。最后這個小家伙7.28秒突破100km/h，算是滿意的答案了。

此外，嘉年華ST將取代標致207（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CC 1.6T占據(jù)小型車加速榜第四的位置。要知道，這個成績已經(jīng)四年沒被打破了，和第三名MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Cooper S只差0.08秒。

以上是福特嘉年華ST1.6T性能的一些信息，童鞋有不同意見可以分享一下。