榮威Vision-E 參考價：未上市

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在人類好奇心的驅使下，人們總會對未來的世界進行想象和探索，甚至對汽車也是如此，所以有了汽車前瞻設計師和概念車的美稱。我們知道SUV和電能已經(jīng)引領了汽車的潮流，但是未來SUV和電能結合起來會是什么樣子呢？SAIC技術中心設計部主任邵景峰為我們帶來了最新的榮威-輕視界之翼-E概念車，讓我們看到了未來汽車的一些端倪。

從名字上看，榮威-光之翼VISION-E取“光”之名。按照榮威的理解，“光”代表電力、科技，代表品牌對純電動時代的未來愿景，以及對未來的設計判斷。

首先，榮威Vision-E（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車的定位是純電動后驅轎跑SUV。在“魅力”概念車中，由于新的納米車漆工藝，納米透明氧化物顏料和鋁粉混合添加到油漆中，因此獲得的效果是“克萊恩藍”的車身顏色可以隨著不同的觀察角度呈現(xiàn)不同的顏色效果。

在車燈設計上，榮威VISION-E采用前激光大燈和尾燈作為樂譜，其中流水(前后)轉向燈是點睛之筆。此外，外輪廓被LED條半包圍。車頭，格柵進氣口表面加入鋼琴烤漆，滿天星的燈光細節(jié)環(huán)繞在車標周圍。前格柵其實是完全密封的狀態(tài)，被稱為輕翼格柵，也成為榮威后續(xù)新能源車的家族面孔。

整體來看，榮威Vision-E的a柱在后部，低矮的車頂搭配光滑的C柱，整車呈溜背式跑車造型。此外，雙拱形的“雙驅腰線”運用在車身側面線條上，目的是為了營造后驅跑車的動感外觀。實際上，通過捷豹F-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、瑪莎拉蒂Levante（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和阿爾法羅密歐斯泰爾維奧，將SUV設計成轎跑已經(jīng)成為一種設計趨勢。

榮威Vision-E還首次嘗試了中國傳統(tǒng)建筑“中軸線”的設計布局。四條折疊線從引擎蓋頂部延伸至前臉格柵，突出了前臉的立體感，整個車頭呈現(xiàn)出飽滿修長的效果。整車(概念車)風阻系數(shù)鎖定在0.27Cd以內，為性能和能耗提供了基礎條件。榮威對VISION-E的希望是，它將是一款純電動后驅coupe SUV，續(xù)航里程不低于500公里，百公里加速不超過4秒。

內部以“冰川融雪”為主題進行設計。14寸超大曲面屏幕是內飾的重點，可以完成一系列智能互聯(lián)功能，可以與全虛擬運動儀表盤信息對接，雙巨幕同步顯示信息。這種互動性也延伸到了車的后排和車門。后排專屬智能交互口，獨特門板直曲面屏設計，讓每一位乘客都能參與到智能互聯(lián)體驗中。

專為迎賓而設計的簡易智能方向盤，可以向前折疊，裝進中控臺，方便司機無障礙上車。坐下后方向盤彈出來給駕駛員看，比現(xiàn)在的電動方向盤更有儀式感。AR-HUD抬頭顯示技術、自動泊車技術、無線充電技術、智能互聯(lián)技術等“黑科技”延伸和豐富了這款“未來汽車”的內涵和意義。

其中，主駕駛席前方采用AR-HUD平視顯示技術，車主無需看儀表盤，直接在前窗玻璃屏幕上就能全面了解交通信息和附近路況。同時搭載無線充電技術，讓新能源汽車充電更加便捷。

雖然是概念車，但榮威-光之翼-E并不囂張空，也不是PPT造車的炒作，而是實實在在的造車。聽了邵導演的講解和概念車觀察，可以看出榮威-光之翼視界-E是SAIC未來科技布局的前瞻之作，有自己的設計思路，有很多新能源和互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛的“黑科技”。還是花時間驗證一下吧。