熱膜空氣體質(zhì)量流量計(jì)(HFM)

1熱膜空氣體質(zhì)量流量計(jì)

清潔2 空氣管

m測(cè)量進(jìn)氣質(zhì)量，并將該值以電信號(hào)的形式發(fā)送給控制單元。控制單元(發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng))根據(jù)該值和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算基本噴射量。

當(dāng)傳感器由于灰塵和其他原因出現(xiàn)故障時(shí)，控制單元可以通過(guò)替代參數(shù)(如轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管壓力和溫度)來(lái)計(jì)算替代值。

曲軸傳感器

曲軸傳感器負(fù)責(zé)提供速度信號(hào)。主要用于和HFM一起計(jì)算基本噴射量。

這里使用了非接觸式曲軸傳感器。它主要通過(guò)感應(yīng)原理工作，即借助磁場(chǎng)。為此，曲軸上安裝了一個(gè)所謂的脈沖信號(hào)輪。曲軸安裝在曲軸箱中，靠近脈沖信號(hào)輪。曲軸傳感器檢測(cè)脈沖信號(hào)輪和曲軸的運(yùn)動(dòng)。脈沖輪的轉(zhuǎn)速以電信號(hào)的形式發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

該信號(hào)還用于在怠速運(yùn)行、滑行斷油和限速期間調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)曲軸傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，凸輪軸傳感器可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)緊急運(yùn)轉(zhuǎn)。

凸輪軸傳感器

凸輪軸傳感器提供凸輪軸位置信號(hào)。這樣，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火TDC位置。

凸輪軸傳感器和曲軸傳感器的功能相似。凸輪軸上還安裝了一個(gè)脈沖信號(hào)輪。凸輪軸傳感器直接安裝在氣缸蓋中的脈沖信號(hào)輪旁邊。當(dāng)凸輪軸傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

進(jìn)氣管壓力傳感器

通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣管的壓力，可以計(jì)算出各缸空氣量空的準(zhǔn)確值。根據(jù)該值，進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和噴射量相應(yīng)調(diào)整。

進(jìn)氣溫度傳感器

與進(jìn)氣管壓力傳感器類(lèi)似，空氣溫度傳感器也有助于更準(zhǔn)確地計(jì)算噴射量?？諝怏w溫度決定空氣體密度。即當(dāng)冷空氣體與熱空氣體的體積相同時(shí)，冷空氣體的質(zhì)量更重。因此，在吸入冷空氣體時(shí)，燃燒室中的氧氣更多，噴射時(shí)間更長(zhǎng)。

λ傳感器

1個(gè)氧傳感器(控制傳感器)

2催化轉(zhuǎn)化器

3氧傳感器(監(jiān)控傳感器)

由于傳感器只能在大約250°C到300°C的溫度下工作，所以它是電加熱的。

這里使用了兩個(gè)氧傳感器。所謂的控制傳感器安裝在催化轉(zhuǎn)化器的前面。它負(fù)責(zé)調(diào)整過(guò)?？諝怏w系數(shù)。它能準(zhǔn)確檢測(cè)出廢氣中的氧氣濃度，進(jìn)而計(jì)算出燃燒室內(nèi)的燃料空氣體混合比。第二個(gè)氧傳感器安裝在催化轉(zhuǎn)化器后面。

它被稱(chēng)為監(jiān)測(cè)傳感器，用于監(jiān)測(cè)催化轉(zhuǎn)化器的功能。該傳感器不提供廢氣中氧含量的準(zhǔn)確值，但可識(shí)別λ = 1的偏差。

節(jié)氣門(mén)傳感器

油門(mén)位置用于比較指定值和實(shí)際值。這里，監(jiān)控節(jié)氣門(mén)是否精確地達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)要求的開(kāi)度。出于安全原因，使用兩個(gè)互補(bǔ)的傳感器元件。

油門(mén)踏板模塊

加速踏板模塊檢測(cè)加速踏板位置和駕駛員所需的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)計(jì)算指定節(jié)氣門(mén)位置的最重要的輸入?yún)?shù)。出于安全原因，油門(mén)踏板也使用兩個(gè)傳感器元件。

冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器檢測(cè)并提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。根據(jù)此信號(hào)，噴油正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)和怠速會(huì)相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整。這些運(yùn)行狀態(tài)被稱(chēng)為冷啟動(dòng)和預(yù)熱運(yùn)行。此外，還可以識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，并根據(jù)需要提示駕駛員的注意。

控制部件

控制單元(發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng))是發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)算和控制中心。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛上的傳感器負(fù)責(zé)提供輸入信號(hào)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)操作相關(guān)的各種功能都存儲(chǔ)在控制單元中。此外，存儲(chǔ)不同運(yùn)行狀態(tài)下相關(guān)輸入?yún)?shù)的指定值(所謂的特性曲線(xiàn))。控制單元將指定值與實(shí)際值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果計(jì)算控制參數(shù)，并以電信號(hào)的形式發(fā)送這些參數(shù)。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行控制單元發(fā)出的指令。執(zhí)行結(jié)果由傳感器檢測(cè)并發(fā)送到控制單元，然后控制單元再次做出相應(yīng)的反應(yīng)。這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為控制回路。

控制單元本身由所謂的主繼電器供電。駕駛員通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)切換主繼電器。

系統(tǒng)控制

1個(gè)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)(DME)控制單元

2 DME主繼電器

3電動(dòng)燃油泵(EKP)

4燃油箱排氣閥(TEV)

5噴油閥

6點(diǎn)火線(xiàn)圈

7節(jié)流閥

8氧傳感器(控制傳感器)加熱裝置

9氧傳感器(監(jiān)控傳感器)加熱裝置

10氧傳感器(控制傳感器)

1個(gè)氧傳感器(監(jiān)控傳感器)

12油門(mén)傳感器

1熱膜式空氣體質(zhì)量流量計(jì)(HFM)

14空氣溫度傳感器

15進(jìn)氣管壓力傳感器

16凸輪軸傳感器

17曲軸傳感器

18油門(mén)踏板模塊(FPM)

19冷卻液溫度傳感器