首先我們要知道什么是發(fā)動機高溫，有什么危害。顧名思義，發(fā)動機溫度高就是發(fā)動機水溫過高，俗稱“沸騰”。

一般來說，發(fā)動機溫度高有以下幾點:

1.導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。

2.頻繁的爆燃現(xiàn)象導(dǎo)致零件早期損壞。

3.潤滑條件惡化，增加了運動部件之間的磨損。

4.嚴重的話發(fā)動機會大修或者報廢。

二、發(fā)動機水溫高的表現(xiàn)

發(fā)動機水溫過高的表現(xiàn)主要包括以下幾點:

1.水溫表的指針太高了。

2.打開水溫報警燈。

三。發(fā)動機水溫高的可能原因

首先，我們來看看是什么原因?qū)е缕嚋囟雀摺?p>1、冷卻液液位低(太少)；

2.恒溫器打不開；

3.冷卻系統(tǒng)中有空氣體；

4.泵故障；

5.泵帶斷裂或打滑；

6.水路堵塞(主要指冷卻網(wǎng))；

7.回水管或蒸汽管堵塞；

8.散熱器外部臟污破損，散熱效果差；

9.水垢過多導(dǎo)致散熱和循環(huán)效果不佳(主要在散熱器內(nèi)部)；

10、冷卻風(fēng)扇故障；

11、溫度控制開關(guān)故障；

12、水溫傳感器故障；

13.正時齒不對(導(dǎo)致點火太晚)；

14.機油潤滑效果差；

15.氣缸墊沖床；

16、氣缸壁破裂(潮濕)；

17.水質(zhì)問題(高溫發(fā)動機使用低沸點替代品，比如水)。

故障這么多，我們在修的時候不可能一個一個檢查，是吧？

我根據(jù)自己多年的經(jīng)驗，總結(jié)了五種不同類型的高溫，并根據(jù)自己的理解，寫了一些我們應(yīng)該優(yōu)先考慮的地方。(如有補充或不同理解，歡迎隨時討論，并在評論區(qū)指出。)

四、不同情況下的水溫過高故障

1.怠速時水溫過高。

恒溫器打不開。

b、冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動

c、散熱器表面太臟

d、系統(tǒng)中有空氣體

PS:此故障多為節(jié)溫器不開或冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)造成。

2.怠速時水溫急劇上升。

a、冷卻劑不循環(huán)。

b、氣缸沖洗(氣缸墊)

c、氣缸壁破裂

PS:此故障多指冷卻液不循環(huán)，主要指水泵故障。

3.怠速時正常，行駛時水溫過高。

a、里面的散熱器太臟了。

b、冷卻風(fēng)扇沒有高速運轉(zhuǎn)

c、硅油離合器風(fēng)扇故障

D.恒溫器不能完全打開。

e、規(guī)模過大

PS:此故障多為水垢過多或風(fēng)扇無高檔位，硅油離合風(fēng)扇缺油。

4.正常行駛時，等紅綠燈時過高。

a、冷卻液循環(huán)不好

b、規(guī)模過大

PS:這個故障多半是水泵循環(huán)不暢。

5.不開空調(diào)時正常，開空調(diào)時過高。

a、冷卻風(fēng)扇沒有高速檔。

b、散熱器太臟了

PS:這個故障多半是散熱風(fēng)扇沒有高速檔。

說了這么多故障點，修車這么久，怎么會沒有判斷技巧？

五、檢修小技巧

1.故障表現(xiàn):發(fā)動機高溫時，上水管熱，下水管不熱。

原因:溫控器打不開。

2.故障表現(xiàn):冷車水管壓力大。

原因分析:氣缸沖洗或氣缸壁開裂。

3.故障表現(xiàn):油蓋上有乳白色物體或冷卻液中有浮油。

原因:沖洗缸或機油散熱器泄漏穿孔。

4.故障表現(xiàn):散熱器部分區(qū)域不熱或溫差大(上下左右)。

原因:散熱器堵塞。

5.故障表現(xiàn):冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。

分析:我們可以打開空，拔掉水溫傳感器的插頭，看風(fēng)扇能不能轉(zhuǎn)或者直接給風(fēng)扇供電來判斷好壞。

6.故障表現(xiàn):冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常。

原因:直接讀取數(shù)據(jù)流，看水溫傳感器是否虛警。

說了這么多，保養(yǎng)過程中還是要注意自身安全。

六、注意事項

1.溫度高的時候不要燒開水的蓋子。(打開的話需要用濕抹布包幾層再慢慢擰開)

2.不要在高溫下添加冷卻液。

3.不要用水代替冷卻液。(高溫發(fā)動機的正常工作溫度在100℃以上)

4.對于裝有電子水泵的汽車，檢查水泵是否在高溫下工作。

5.觸摸上下水管溫度時，注意不要觸摸風(fēng)扇葉片和發(fā)動機皮帶輪。

6.當(dāng)發(fā)現(xiàn)水管變硬、鼓包時，應(yīng)及時更換。