普銳斯 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2條)

普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是豐田混合動力的創(chuàng)始人，其卓越貢獻(xiàn)無需浪費(fèi)。卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是豐田混動系列的代表，甚至流行的雷克薩斯混動也源自普銳斯。雖然現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了，但是你知道它停產(chǎn)的奧秘嗎？

作為一款全球車型，在誕生之前，豐田對混合動力持謹(jǐn)慎態(tài)度。當(dāng)時(shí)2015年中國政府要求熱效率提高20%以上。預(yù)計(jì)大眾TSI技術(shù)和豐田混動技術(shù)將滿足要求。

由于豐田的混動技術(shù)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，同時(shí)豐田也擔(dān)心其核心技術(shù)外流，日系車企當(dāng)時(shí)表現(xiàn)出一定的消極性。大眾汽車主動出擊，積極推廣其TSI+DSG黃金搭檔，贏得市場認(rèn)可。

隨著世界范圍內(nèi)對燃油效率的日益限制，寶馬、菲亞特和通用汽車都開始研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機(jī)。此時(shí)，豐田也拋棄了之前的保守策略。除了主動公開混動的核心技術(shù)和控制技術(shù)，還在國內(nèi)設(shè)立研發(fā)中心，利用國產(chǎn)廉價(jià)零部件降低混動車型價(jià)格。

但當(dāng)時(shí)為了應(yīng)對空氣污染和能源問題，中國對純電動汽車給予了巨額補(bǔ)貼，而普銳斯混合動力汽車卻拿不到補(bǔ)貼，于是豐田再次陷入苦戰(zhàn)。

普銳斯在中國停產(chǎn)似乎不可避免。當(dāng)時(shí)國內(nèi)生產(chǎn)的普銳斯數(shù)量很少，每個(gè)月只有幾十輛，豐田也不想用國產(chǎn)混動核心部件，如果用進(jìn)口部件價(jià)格會更高。在國內(nèi)，20多萬的價(jià)格幾乎是普通燃油車的兩倍，接近中級車型。因?yàn)楫a(chǎn)量低，銷量低，沒有補(bǔ)貼，價(jià)格高，普銳斯退出了中國市場。

在華停產(chǎn)后，對豐田的影響還是很小的。我們將搬回日本重組混合銷售系統(tǒng)。如果購買國產(chǎn)車，將完全從日本進(jìn)口。另外，當(dāng)時(shí)也是在日元貶值的背景下，飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也從墨西哥搬回了日本，日產(chǎn)和鈴木也搬回了部分車型。