它是ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，即“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”。

沒(méi)有ABS，如果緊急剎車(chē)會(huì)鎖死輪胎，剎車(chē)距離會(huì)變長(zhǎng)，容易跑脫或甩尾。ABS通過(guò)控制制動(dòng)油壓的釋放和回縮來(lái)控制車(chē)輪的鎖止，使車(chē)輛始終處于臨界鎖止間隙滾動(dòng)狀態(tài)。ABS的作用是什么？

目前，ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))已經(jīng)成為大多數(shù)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，但真正了解ABS的主要功能以及ABS能做什么的人并不多，因此對(duì)ABS存在一些誤解。

開(kāi)過(guò)沒(méi)有ABS的車(chē)的朋友都知道，緊急情況下踩剎車(chē)踏板到底，會(huì)聽(tīng)到輪胎的尖叫聲，所以路面上就留下了兩條黑色的輪胎痕跡，這是因?yàn)檐?chē)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)(專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“車(chē)輪抱死”)導(dǎo)致車(chē)輪與路面滑動(dòng)摩擦造成的。

其實(shí)輪胎的磨損還是次要的。一旦車(chē)輪被鎖住，汽車(chē)很容易失控，從而導(dǎo)致危險(xiǎn)的情況。如果前輪鎖死，最直接的就是失去轉(zhuǎn)向能力。這個(gè)時(shí)候打方向盤(pán)沒(méi)用，只能祈禱車(chē)盡快停下來(lái)！

如果后輪鎖死，轉(zhuǎn)向能力確實(shí)存在，但是后輪很有可能會(huì)打滑，嚴(yán)重的話(huà)還會(huì)出現(xiàn)甩尾。汽車(chē)一旦打滑或甩尾，尤其是高速行駛時(shí)，車(chē)身完全失控，只能聽(tīng)天由命！

基于制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死會(huì)使駕駛員失去對(duì)汽車(chē)的控制，嚴(yán)重威脅駕乘人員的生命安全，如何有效解決制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死的問(wèn)題？防抱死制動(dòng)系統(tǒng)就是由此誕生的。腹肌能做什么？

顧名思義，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是指車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)不會(huì)鎖死。

可以想象，緊急制動(dòng)時(shí)駕駛員快速踩下制動(dòng)踏板，前輪不會(huì)抱死，轉(zhuǎn)向能力依然存在，完全可以采取措施避免制動(dòng)時(shí)前方發(fā)生危險(xiǎn)。如果后輪沒(méi)有鎖死，就不會(huì)發(fā)生側(cè)滑和甩尾，車(chē)身的控制權(quán)還是掌握在駕駛員手里。

通過(guò)前面的簡(jiǎn)單分析，我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論。其實(shí)ABS最重要的作用不是縮短制動(dòng)距離，而是盡可能保持汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，車(chē)輪與路面的摩擦為滾動(dòng)摩擦，會(huì)充分利用車(chē)輪與路面的最大附著力進(jìn)行制動(dòng)，從而提高制動(dòng)減速度，縮短制動(dòng)距離，但最重要的是保證汽車(chē)的方向穩(wěn)定性。

ABS工作時(shí)相當(dāng)于高頻制動(dòng)，所以在緊急情況下踩剎車(chē)踏板時(shí)，肯定會(huì)感覺(jué)到剎車(chē)踏板在振動(dòng)，還會(huì)聽(tīng)到剎車(chē)總泵發(fā)出“咔嚓”聲，說(shuō)明ABS工作正常。因?yàn)橹苿?dòng)總泵不斷調(diào)整制動(dòng)壓力，所以它對(duì)制動(dòng)踏板有持續(xù)的反饋力。因此，在這種情況下，我們必須堅(jiān)定地踩下制動(dòng)踏板，并采取積極措施避免風(fēng)險(xiǎn)。

總之，ABS只是一個(gè)輔助安全系統(tǒng)，其功能非常有限，所以千萬(wàn)不要100%依賴(lài)這些系統(tǒng)。只有安全駕駛才是最重要的。