機(jī)油快速流失和漏油的原因有很多。其中，最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油是氣門(mén)油封和活塞環(huán)的問(wèn)題。那么如何判斷活塞環(huán)或氣門(mén)油封是否有問(wèn)題呢？判斷氣門(mén)導(dǎo)管漏油有兩種最簡(jiǎn)單的方法。第一種方法是測(cè)量氣缸壓力，第二種方法是看排氣口是否有藍(lán)煙。如果是套圈問(wèn)題，通過(guò)氣缸壓力數(shù)據(jù)判斷磨損量。如果不太嚴(yán)重，或者是某個(gè)氣缸的問(wèn)題，應(yīng)該在行駛1500公里后通過(guò)添加修復(fù)劑自動(dòng)修復(fù)。

藍(lán)煙是一種燒油現(xiàn)象，主要是由活塞、活塞環(huán)、缸套、氣門(mén)油封、氣門(mén)導(dǎo)管的磨損引起的。但首先要排除排氣管燒油的現(xiàn)象，即油水分離器和PVC閥門(mén)的損壞也會(huì)引起燒油。判斷氣門(mén)油封是否泄漏，可以采用燃油閥和油門(mén)釋放的方法。燃油閥排氣管冒的藍(lán)煙是活塞，活塞環(huán)與缸套磨損間隙過(guò)大，節(jié)氣門(mén)釋放排氣管冒的藍(lán)煙是氣門(mén)油封損壞和氣門(mén)導(dǎo)管磨損。

1、測(cè)缸壓

如果是活塞環(huán)問(wèn)題，通過(guò)氣缸壓力數(shù)據(jù)判斷磨損量。如果不太嚴(yán)重，或者是氣缸問(wèn)題，應(yīng)該在行駛1500公里后通過(guò)添加修復(fù)劑自動(dòng)修復(fù)。

2.在排氣口尋找藍(lán)色煙霧。

藍(lán)煙是一種燒油現(xiàn)象，主要是由活塞、活塞環(huán)、缸套、氣門(mén)油封、氣門(mén)導(dǎo)管的磨損引起的。但首先要消除排氣管引起的燒油現(xiàn)象，即油水分離器和PVC閥的損壞也會(huì)引起燒油。

要判斷氣門(mén)油封是否漏油，可以采用加油閥和油門(mén)釋放的方法。加注閥排氣管冒出的藍(lán)煙是由于活塞、活塞環(huán)和缸套之間的磨損間隙過(guò)大造成的。節(jié)氣門(mén)釋放排氣管冒出的藍(lán)煙是氣門(mén)油封損壞和氣門(mén)導(dǎo)管磨損。

閥門(mén)油封漏油的后果

氣門(mén)油封漏油會(huì)燃燒因氣門(mén)油封密封不嚴(yán)而滲入燃燒室的機(jī)油，廢氣中一般會(huì)出現(xiàn)藍(lán)煙現(xiàn)象。

持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，氣門(mén)容易產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒不充分。

同時(shí)還會(huì)造成燃燒室和噴油器積碳或三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞；

還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗明顯增加，相關(guān)零部件損壞，尤其是火花塞工作狀況明顯下降。

可以看出后果還是很?chē)?yán)重的，所以應(yīng)該盡快更換氣門(mén)油封。

氣門(mén)油封漏油會(huì)導(dǎo)致機(jī)油流失加速，排氣管后面出現(xiàn)藍(lán)煙，但對(duì)動(dòng)力影響不大。雖然是油封，但只能更換不能修理。維修過(guò)程很麻煩。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋應(yīng)該拆下，氣門(mén)只能更換。所以維護(hù)時(shí)間可能有點(diǎn)貴。油封相關(guān)讀數(shù):

油封是用來(lái)密封油的機(jī)械密封(油是傳動(dòng)系統(tǒng)中最常見(jiàn)的液體物質(zhì)，一般也指液體物質(zhì)的一般含義)。油封將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部分與輸出部件隔離開(kāi)來(lái)，以免潤(rùn)滑油泄漏。

氣門(mén)油封有兩個(gè)作用，一是防止汽油和空氣體和廢氣的混合氣體泄漏，二是防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

氣門(mén)桿密封件是發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣門(mén)密封件之一。一般來(lái)說(shuō)，氣門(mén)油封是由外架和氟橡膠硫化在一起制成的。徑向端口安裝有自緊彈簧或鋼絲，用于密封發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)導(dǎo)桿，是油封的一種。

由于閥門(mén)油封工作在高溫高壓的環(huán)境中，因此需要使用耐熱性和耐油性?xún)?yōu)異的材料。油封常用的材料有丁腈橡膠、氟橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、聚氨酯、聚四氟乙烯等。

在選擇油封材料時(shí)，必須考慮材料與工作介質(zhì)的相容性、對(duì)工作溫度范圍的適應(yīng)性以及轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)唇部的跟隨能力。油封唇口溫度一般比工作介質(zhì)溫度高20~50℃，因此在選擇油封時(shí)要非常注意油封材料的選擇。

當(dāng)材料為丁晴橡膠時(shí)，油封溫度工作范圍為-40~120℃；亞力克橡膠-30~180℃；氟橡膠-25~300℃。氟碳化合物一般用于閥門(mén)油封。