正如小編所說(shuō)，小編處于學(xué)車(chē)時(shí)代，那是解放140和東風(fēng)141的時(shí)代。那時(shí)候的汽車(chē)哪里來(lái)的ABS這種高大上的東西？維修網(wǎng)小編后來(lái)自己買(mǎi)的第一輛車(chē)，2002年的長(zhǎng)城賽福，也沒(méi)有ABS，只有機(jī)械式的追趕比例閥。

只要下雨，小編就不敢進(jìn)入隧道。在上海的一些隧道中，由于沉降，入口經(jīng)常被薄薄的一層土覆蓋。雨天很滑。如果遇到緊急情況需要?jiǎng)x車(chē)到底，可以看著自己的車(chē)完成360度特技。為什么是腹?。坎?，為什么不呢？

我們知道，車(chē)輪必須在地面上保持滾動(dòng)，這樣汽車(chē)才能按照車(chē)輪滾動(dòng)的方向前進(jìn)，只有這樣方向才能被控制。如果車(chē)輪不能滾動(dòng)，那汽車(chē)的方向控制怎么辦？？事實(shí)上，當(dāng)我們完全踩下剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)力是非常驚人的！抓著車(chē)輪在地上蹭已經(jīng)夠離譜了。當(dāng)車(chē)輪變成滑板鞋，汽車(chē)當(dāng)然會(huì)失去控制。這種狀態(tài)稱(chēng)為“車(chē)輪鎖定”。然后，遇到突然剎車(chē)時(shí)，一方面讓汽車(chē)減速并快速停車(chē)，另一方面讓車(chē)輪滾動(dòng)而不抱死。我該怎么辦？？很簡(jiǎn)單！靠“點(diǎn)剎車(chē)”！就是一腳剎車(chē)到底，然后快速松開(kāi)，緊接著第二腳踩到底...

剎車(chē)踩到底的時(shí)候輪子瞬間抱死，然后馬上松開(kāi)剎車(chē)踏板，輪子就繼續(xù)滾動(dòng)，然后再一腳到底……雖說(shuō)老司機(jī)都懂這個(gè)道理，但真的到了非常緊急的關(guān)頭，人體的本能反應(yīng)會(huì)讓我們直接一腳剎車(chē)踩到底，然后就忘了其他一切了……

ABS到底是怎么工作的？

因此，ABS系統(tǒng)被發(fā)明了！ABS的全稱(chēng)是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。它的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜:輪內(nèi)有一個(gè)大齒輪，齒輪齒外安裝有一個(gè)“霍爾傳感器”。大齒輪隨著車(chē)輪滾動(dòng)，而霍爾傳感器靜止不動(dòng)。

霍爾傳感器是用來(lái)檢測(cè)磁場(chǎng)的元件。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在每個(gè)齒穿過(guò)霍爾傳感器的瞬間，霍爾傳感器會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電子信號(hào)。如果齒輪靜止，霍爾傳感器自然不會(huì)產(chǎn)生電子信號(hào)。

因此，只要霍爾傳感器有連續(xù)的電子信號(hào)，就證明車(chē)輪在滾動(dòng)。如果車(chē)輪被鎖住，就相當(dāng)于擋位被停止，霍爾傳感器自然就沒(méi)有電子信號(hào)了。通過(guò)判斷霍爾傳感器是否有信號(hào)，我們可以立即知道車(chē)輪是滾動(dòng)還是鎖定。

每當(dāng)汽車(chē)突然剎車(chē)時(shí)，車(chē)輪就會(huì)被鎖住。鎖定結(jié)束后，霍爾傳感器將沒(méi)有信號(hào)。電腦會(huì)知道車(chē)輪已經(jīng)鎖死，然后電腦會(huì)自動(dòng)指令剎車(chē)系統(tǒng)“立即松開(kāi)剎車(chē)”！于是車(chē)輪繼續(xù)滾動(dòng)，霍爾傳感器再次發(fā)出信號(hào)。計(jì)算機(jī)檢測(cè)到信號(hào)，知道車(chē)輪又在滾動(dòng)了，于是命令剎車(chē)再次全力踩下...所以一旦啟動(dòng)ABS系統(tǒng)，無(wú)論你怎么用力剎車(chē)，你的車(chē)輪總會(huì)處于“滾-鎖-滾-鎖-滾-鎖”的循環(huán)中！想一想，這不是“點(diǎn)剎”嗎？？腹肌太聰明了！太神奇了！太好了。這個(gè)腦洞簡(jiǎn)直太大了！

ABS會(huì)延長(zhǎng)剎車(chē)距離？

近日，有騎手給小編留言，稱(chēng)有老司機(jī)認(rèn)為傳統(tǒng)的“手動(dòng)制動(dòng)”可以保證車(chē)輛突然剎車(chē)時(shí)的最短制動(dòng)距離，ABS會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離。那么這個(gè)說(shuō)法對(duì)嗎？讓我們從理性的角度來(lái)分析解釋ABS對(duì)制動(dòng)距離的影響。

有人認(rèn)為ABS在同等條件下可以縮短制動(dòng)距離，也有人認(rèn)為ABS對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的高頻泄壓削弱了制動(dòng)力，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)。事實(shí)上，大量汽車(chē)制造商的測(cè)試已經(jīng)證明了一個(gè)結(jié)論:

在干燥平坦的路面上，車(chē)輪直接抱死的制動(dòng)距離最短，在輪胎-路面附著系數(shù)較小時(shí)，即使ABS優(yōu)化了對(duì)輪胎滑移率的控制，制動(dòng)距離也幾乎與抱死輪胎相同。相反，手動(dòng)制動(dòng)的制動(dòng)距離最長(zhǎng)??！