在汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)中，主要故障包括傳感器故障、執(zhí)行器故障和部件故障。根據(jù)故障位置，可分為三類(lèi):單體電池故障、電池管理系統(tǒng)故障、線(xiàn)路或連接器故障。單電池故障

電池故障有三種主要類(lèi)型:

01故障電池性能正常，無(wú)需更換。相應(yīng)的故障包括單體電池的低SOC和單體電池的高SOC。

02故障電池再激活能量下降嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。相應(yīng)的故障包括單體電池容量不足和單體電池內(nèi)阻大。

03故障電池影響行車(chē)安全，對(duì)應(yīng)故障有單體電池內(nèi)部短路；單體電池外部短路；電池極性反轉(zhuǎn)；在強(qiáng)烈振動(dòng)下，鋰離子電池極片、端子、外部連接和焊點(diǎn)上的拉環(huán)、活性物質(zhì)可能斷裂或脫落，造成單體電池內(nèi)部短路或外部短路故障。

一般來(lái)說(shuō)，單體電池的前兩次失效可能是動(dòng)力電池分組時(shí)單體電池的一致性，以及單體電池本身的SOC、容量和內(nèi)阻的差異造成的。在單細(xì)胞的群體應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)用環(huán)境的差異導(dǎo)致的一致性差異增大，加劇了單細(xì)胞的不一致性。

電池管理系統(tǒng)故障

電池管理系統(tǒng)故障包括CAN通信故障、總電壓測(cè)量故障、單體電池電壓測(cè)量故障、溫度測(cè)量故障、電流測(cè)量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統(tǒng)故障等。

或者線(xiàn)路連接器故障。

或者線(xiàn)路連接器的故障診斷對(duì)于確保行車(chē)安全和車(chē)輛可靠性同樣重要。例如，由于汽車(chē)的振動(dòng)，電池之間的連接螺栓可能變得松動(dòng)，電池之間的接觸電阻增加，電池之間出現(xiàn)虛假連接故障，導(dǎo)致電池組內(nèi)部能量損失增加，導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力不足，行駛里程短。在極端情況下，還會(huì)導(dǎo)致極端的電池安全事故，如高溫、電弧、電池電極和連接件熔化，甚至電池起火。

電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)生單體電池之間的相對(duì)跳動(dòng)，導(dǎo)致兩個(gè)電池之間的連接件斷裂。電池盒與電動(dòng)車(chē)的電氣連接也是高頻故障點(diǎn)。長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)后，電連接器容易被錯(cuò)誤連接，導(dǎo)致易燒蝕、接觸不良等故障。

動(dòng)力電池系統(tǒng)常見(jiàn)故障原因及排除方法見(jiàn)下表:

電動(dòng)汽車(chē)幾種電池裝置的常見(jiàn)故障如下表所示:

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障主要包括電機(jī)故障和電機(jī)控制器故障。

電機(jī)故障可分為機(jī)械故障和電氣故障。主要機(jī)械故障包括定子鐵芯損壞、轉(zhuǎn)子鐵芯損壞、軸承損壞和軸損壞，故障原因包括振動(dòng)、潤(rùn)滑不足、轉(zhuǎn)速過(guò)高、靜載荷過(guò)大或過(guò)熱等引起的磨損、壓痕、腐蝕、電蝕和開(kāi)裂。電氣故障主要是定子繞組故障和轉(zhuǎn)子繞組故障，由接地、短路、開(kāi)路、接觸不良和籠型轉(zhuǎn)子線(xiàn)棒斷裂等引起。電機(jī)的故障主要包括IGBT故障、輸入電源線(xiàn)和接地線(xiàn)故障、整流二極管短路、DC母線(xiàn)接地故障、DC側(cè)電容短路、晶閘管短路、溫度超限報(bào)警、相電流過(guò)流、過(guò)壓欠壓等高壓電氣系統(tǒng)故障。

注意:

01控制器的檢查應(yīng)在斷電的情況下進(jìn)行，至少每3個(gè)月檢查一次。

02控制器的功能已經(jīng)在工廠(chǎng)進(jìn)行了調(diào)整，在檢查過(guò)程中不應(yīng)拆卸和調(diào)整。

03接觸器接線(xiàn)不得調(diào)整；電鎖關(guān)閉后，控制器電源單元中的濾波電容應(yīng)保持幾分鐘。

經(jīng)常清潔控制器外部的灰塵和雜物，記得用水沖洗電容器，并用刷子或高壓氣體清除灰塵。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法見(jiàn)下表:

主電機(jī)控制器常見(jiàn)故障及排除方法見(jiàn)下表: