因?yàn)槿障弟?chē)不追求性能，大部分日系車(chē)追求經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、可靠性和穩(wěn)定性。也有一些追求性能的日系車(chē)，會(huì)配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力較高，溫度較高，因此渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

日本廠商都追求經(jīng)濟(jì)性和可靠性，所以部分日本廠商不會(huì)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

很多追求性能的德系車(chē)都會(huì)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗鼈冃阅芨?，燃油?jīng)濟(jì)性好。如果買(mǎi)車(chē)只是為了上下班接送孩子，那么自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就足夠了。

渦輪增壓技術(shù)其實(shí)最早出現(xiàn)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。飛機(jī)飛入高空空后，由于空氣稀薄空，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足的情況。因此，工程師們將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足的問(wèn)題。

后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用于柴油機(jī)。后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體，從而提高功率。