獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架區(qū)別，以及獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別簡(jiǎn)單理解為:非獨(dú)立懸架是中間剛性連接的集成，而獨(dú)立懸架的兩側(cè)是獨(dú)立的，中間沒有剛性連接。

非獨(dú)立懸架與梁體為一體，上下車輪由粗橫梁連接。當(dāng)一個(gè)側(cè)輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，另一個(gè)側(cè)輪會(huì)得到必要的關(guān)系。

獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是上下輪獨(dú)立，可以左右獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。因?yàn)橹虚g沒有傳力，不管一側(cè)車輪怎么跳動(dòng)，另一側(cè)完全不受干擾。

但獨(dú)立懸架并不一定兩側(cè)完全獨(dú)立，上懸架和下懸架通過防側(cè)傾桿連接。如果是完全獨(dú)立的話，車輛在高速過坑的時(shí)候會(huì)非常不穩(wěn)定，會(huì)有非常大的安全問題。

非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠承受非常大的扭矩，支撐性和通過性優(yōu)異，成本較低。缺點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)性和舒適性比較差。

大多數(shù)硬派越野車將使用非獨(dú)立懸架。此外，卡車和公共汽車將基本上使用非獨(dú)立懸架。

使用獨(dú)立懸掛的車輛，舒適性和操控性基本上會(huì)更好。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修不方便。嗯，時(shí)間有限，我們?cè)谶@里給你介紹。相信看完之后，你會(huì)對(duì)獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別有一定的了解。有什么不知道的可以給下面的小編留言，小編會(huì)盡力幫你的。