導讀：為了緩解環(huán)境壓力，我國的汽車排放標準一直在更新，2017年國五標準正式實施。近期國家公布了國六實施的時間，國標中設(shè)置了國六a和國六b兩個階段的排放限值方案，其中限值相對寬松的國六a階段將于2020年7月1日全面實施，而國六b作為國六的“完全體”，將在2023年7月1日全面實施。就城市而言，深圳市走在最前列，從11月1日起，就已經(jīng)開始執(zhí)行柴油車國六標準，而汽油車的國六標準，計劃在2019年1月1日起執(zhí)行。那么國六時代將來臨，我們還能繼續(xù)購買國五車型嗎？筆者以深圳汽車市場為模板，分別針對新車、二手車和平行進口車，給大家一些購買建議。

　　對于購買二手車的朋友來說，也是存在不少疑惑。以深圳政策為例，如購買12月31日前已從外地轉(zhuǎn)出的國五車型，可于明年3月1日前辦理車輛變更登記，但若購買12月31日前在珠三角地區(qū)落戶的國五車型，即使未在該時間前轉(zhuǎn)出，也可于2019年3月1日前遷入深圳市，正常落戶上牌。

　　那么近期想買車的話，買國五車型是等國六車型呢？深圳最大的二手車商澳康達資深顧問表示，建議優(yōu)先選擇國五車型，因為排放標準的提升不代表車輛品質(zhì)更高，同款車型的國六車和國五車品質(zhì)無差別。由于國五車出廠日期基本都在2014年以后，因此在二手車市場上，國五車很多都還是準新車，里程低、車況好，品質(zhì)媲美新車，更重要的是，國五二手車車源更為豐富，各種配置、顏色、車型應(yīng)有盡有，可選空間大。

　　另外，二手車市場上，深圳本地消費者更偏好選擇車況保養(yǎng)良好的粵B車，加上政策執(zhí)行后，外地車輛無法進入本市，同城國四國五車源更加緊俏，如果外遷往偏遠地區(qū)，反而加大車輛貶值率。所以能夠進行同城交易的粵B車將來會更保值。

　　中國平行汽車進口逐年增長，數(shù)據(jù)顯示，2017年平行進口汽車進口17.2萬量，同比增長率達到29.7%。預(yù)計2018年進口量將近19萬量，所以可以看出消費者對平行進口車的需求是大幅增加的。

　　平行進口車最主要的分為歐規(guī)、美規(guī)、加規(guī)、墨規(guī)和中東版。但是此次最強“國六”的多項指標要遠遠嚴厲于歐六，標準直接向美國Tier3看齊。這樣就導致一個尷尬的局面，則是只有美規(guī)車和加規(guī)車能符合國六標準，而中東版、墨版、歐版等主流進口汽車因無法上牌，將有可能在2020年后徹底退市。

　　中東版的豐田陸地巡洋艦和霸道，常年占據(jù)平行進口銷量榜前兩名。其次，日產(chǎn)途樂Y62和三菱帕杰羅，在這兩年也新晉成為平行進口車銷量黑馬。這些中東版車型的產(chǎn)品力大都強于中規(guī)或其他版本，所以身處將執(zhí)行國六標準地區(qū)的朋友，要盡快入手了，想必這也是最好的時機。

　　而中東版的國產(chǎn)陸巡也將同樣面臨退市的危險，也許豐田會趁機再次推出符合國六標準的中規(guī)國產(chǎn)陸巡，進一步搶占硬派越野車市場。另外，偏愛寶馬X5、X6，路虎攬勝行政、奔馳GLS、GLE這些車型的人，之前會在各個版本之間猶豫不決。現(xiàn)因?qū)嵤﹪鶚藴?，預(yù)計中東版、墨版、歐版會慢慢消失，所以可以不必糾結(jié)了，直接選擇美版或加版即可。

　　有人說，如果國家允許平行進口車商對車輛OBD和尾氣處理裝置升級，也是可以滿足國六標準的。從技術(shù)上看，汽油車難度不大，只需升級OBD和三元催化并增加顆粒捕捉器，總升級成本大概1000-2000元。柴油車難度大一些，需升級四大裝置：DOC對付一氧化碳，DPF捕捉顆粒物，尿素SCR對付氮氧化物，ASC防止氨氣泄漏，總升級成本大約3000-5000元。但是拋開目前國家政策是否允許還不得而知，其高額的費用也是進口車商無力承擔的。

　　總而言之，是否可繼續(xù)購買國五車型，這需視情況決定。首先需要了解自己所在地區(qū)實施國六標準的具體時間，然后根據(jù)自己選擇新車，二手車還是平行進口車來衡量，是否必須購入國六車型才能上牌。還會朋友提出疑問，如所在的省份已執(zhí)行了國六，能否在上牌之前，自己給車子升級OBD，加裝尾氣處理裝置，讓其符合國六的排放標準呢？這也是不行的。因為車子上牌需要環(huán)保清單，而有權(quán)上傳車輛環(huán)保信息的，只有廠家和進口商，消費者是沒法上傳的。所以就算自己進行了升級，排放測試能滿足國六，但車輛也依然無法獲得國六的身份。