導(dǎo)讀：全新一代凌派換裝了全新代1.0T渦輪增壓發(fā)動機來代替使用已久代1.8L自然吸氣發(fā)動機，新的發(fā)動機也必定會給底盤代一些細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)帶來一定的變化。作為本田的中國特供車型，凌派可以說在中國市場這么多年經(jīng)營也必定把握住了國人對于車輛底盤調(diào)教風(fēng)格的喜好。這臺相對成熟的車型又是怎么樣做的呢？接下來我們一一分析。

　　凌派后懸掛為扭力梁式半獨立懸掛，扭力桿和彈簧底座均為鍛鋼材質(zhì)。與底盤前半部分類似，凌派的后半部分也同樣有著非常不錯的平整度和比較細(xì)致的防護(hù)措施。

　　底盤大致駕駛表現(xiàn)：凌派的懸掛駕駛感可圈可點，懸掛的調(diào)教軟硬適中，表現(xiàn)出來的韌勁甚至貼近B級車的水平；轉(zhuǎn)向方面整體而言比較線性，開起來轉(zhuǎn)向比較輕松，響應(yīng)也很積極，絲毫沒有笨重的感覺。噪音方面，雖然凌派的整體NVH表現(xiàn)不算特別出色，但得益于凌派底盤對于氣流但疏導(dǎo)，來自底盤的噪聲不算特別大。

　　總結(jié)：通過底盤的觀察，全新凌派給我們的印象就是與上一代車型一樣，基本上保留懸掛和底盤的結(jié)構(gòu)，沒有過多的改變。換裝全新的1.0T發(fā)動機的輕量化非常到位，甚至提供了鋁制油底殼以及配套完整的鋁制發(fā)動機護(hù)板。整體的防護(hù)非常到位，車底的平整度非常高，因此，我們不難看出，本田全新凌派對于消費者的誠意。