導讀：從合理安全的角度來看，這次我們只關注4款能夠拿到C-NCAP至少是四星認證的車型，對于三星、兩星認證的車型就暫且跳過不進行關注。

　　長安睿騁CC在市場上的銷量不錯，高顏值和不錯的基礎配置都帶來了舒適的駕乘體驗。這一次碰撞測試，睿騁CC也并非為頂配車型，而是11.99萬的1.5T 6AT豪雅型，是目前選擇購買量最高的一個車型。

　　長安一直都狠抓安全，因此睿騁CC的碰撞成績并不差，各項表現(xiàn)十分均衡，失分率較高的依然是側(cè)面碰撞測試，主要體現(xiàn)在對后排乘客的骨盆容易造成傷害。

　　在加分的安全氣囊方面，長安睿騁CC正好是從碰撞測試的車型1.5T 6AT豪雅版開始配備了齊全的6個安全氣囊，中低配車型只有雙安全氣囊或者是四安全氣囊，6安全氣囊的普及率不算高。

　　至于主動安全功能方面，詳細翻看了一下睿騁CC的配置表，用于得到7.515分的車輛追尾緊急制動系統(tǒng)是不存在的，這個功能是需要到12.89萬的智雅型才有配備，而識別行人的自動緊急制動系統(tǒng)則要到頂配13.89萬的尊雅型才有所配備，功能方面測試車型與配置表似乎有出入，因此在這里睿騁CC丟了不少分。而這個碰撞配置是否具備車輛追尾緊急制動系統(tǒng)還需要深究。

　　車型點評：對于長安睿騁CC，其整體設計用料細節(jié)以及碰撞成績的表現(xiàn)都很不錯，只是在主動安全配置方面覆蓋不太到位，配置上有所紕漏，如果不在意主動安全功能的話是沒有問題的。

　　對于吉利帝豪GL，每月穩(wěn)定的1萬臺銷量說明了他的實力，而這次碰撞測試選擇的車型也為銷售較多的中配車型，售價9.98萬的1.4T 6DCT精英智聯(lián)型。

　　從碰撞成績來看，帝豪GL失分較多的依然是轎車都容易出現(xiàn)的100%側(cè)面碰撞測試，另外在正面40%碰撞測試也有較高的失分，另外在加分項方面，由于版本的問題，少了4分。較多的失分都是因為車型版本的關系而發(fā)生，如果是選擇頂配車型就不存在這些問題了。

　　在安全氣囊方面，帝豪GL這次碰撞測試的版本只有4個安全氣囊，6個安全氣囊的配置需要再上一個配置，而ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)除了最低配的版本之外都有配備。

　　主動安全方面，帝豪GL只有兩款高配車型才具備預碰撞安全系統(tǒng)等功能，但是全系都沒有配備行人識別的緊急制動的功能。另外帝豪GL同樣有與長安睿騁CC一樣疑問，碰撞測試的車并沒有配備主動剎車的功能，但為什么會有測試得分？

　　車型點評：如果單從碰撞成績來看，帝豪GL的表現(xiàn)是十分安全的，但是從安全氣囊的配置、主動安全的功能來看，碰撞測試的車型均不具備，從而拉低了得分率，如果測試的為頂配車型，預計可以得到五星安全認證的成績。