導讀：在現(xiàn)代索納塔插電混動版推出之后，同為韓系集團的起亞也跟上步伐推出了K5插電混動版。據(jù)悉，新車將于8月31日舉辦的成都車展上正式上市，目前已有現(xiàn)車到達4S店。

 內飾部分與純燃油車保持了一致，注重實用性。造型在今天看來已經(jīng)有些過時，不過做工和用料都能保持在主流水準。

 多功能方向盤采用真皮包裹，左側為多媒體、藍牙和語音助手控制按鈕；右側為定速巡航以及行車電腦控制按鈕。

 儀表盤造型中規(guī)中矩，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動機轉速表，改為混動系統(tǒng)的電池電量表以及能量流輸出表。

 中控多媒體大屏為8英寸，除了基本功能外，還可以同時支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手機互聯(lián)。更加詳細的能耗、能量流向以及ECO駕駛等級等信息都可以在此查看。

 實拍車的配置較高，前排座椅同時配備有座椅加熱以及通風功能。同時還配有電子手剎、自動駐車以及自動泊車。

 盲點監(jiān)測和車道偏離預警系統(tǒng)同樣可以在K5插電混動版上找到。

 起亞K5插電混動版的電池組布置在后備廂內，因此并沒有壓縮到車廂內部的乘坐空間。

 電池與電機侵蝕了部分的后備廂空間，但滿足基本的日常家用還是沒什么問題的。

 起亞K5插電混動版采用了與索納塔插電混動版相同的動力總成，由2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為115kW（156PS），而電動機的最大功率為50kW（68PS）。混動模式下的工信部綜合油耗值為1.3L/100km，而在EV模式下，依靠12.9kWh的鋰電池支持，該車的最大純電續(xù)航可達到75km。

總結：

　　起亞K5插電混動版的推出又給了消費者另一個選擇，畢竟在限牌城市，這種可以上新能源車牌的合資中型車需求還是非常大的。至于售價方面，雖然要到8月31日的成都車展上才會公布，但我們可以參照一下兄弟車型索納塔PHEV的售價，補貼后18.98-22.38萬，應該差不多了。