導讀：如果說在小型渦輪增壓動力全面普及的今天還在使用小排量自然吸氣，那么不排除是要打價格戰(zhàn)的可能，尤其是那些最早普及“T”動力的品牌做這件事意圖就更為明顯;提及這個的原因是斯柯達最近又發(fā)布了一款新車柯米克，雖然還沒上市，但預售價格在12-14萬，這可是一臺SUV，和柯珞克一樣也是緊湊級;那為恨在哪呢，從目前廠家給出的信息來看，柯米克將只提供1.5L自然吸氣動力，你我備受寵愛的渦輪增壓并沒有出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾為家族化的設計無疑，眼熟的同時檔次確實會有出入，儀表臺在設計上更為的簡潔，中間一條鍍鉻裝飾貫穿其實視覺效果還不錯，只是觸感上幾乎都是硬塑料，不過通過對紋理的亞制視覺上并不顯得廉價，還有就是工藝水平上依舊高水平，因此比對預售價格在用料上有所不長就很自然了。

　　斯柯達車型軸距數(shù)值的參考意義不大，柯米克再次證明了這一點，2610mm的軸距真的不算大，但是后排空間的表現(xiàn)是真不小。身高1.78米的體驗者能夠得到兩拳的腿部余量，同時車頂?shù)念^部空間也能有一拳兩指的富余，同級別中參照這個數(shù)值確實少見。不過，后排缺少舒適性配置，中央扶手以及后排空調(diào)出風口都沒有，座椅到是可以4/6分割放倒，但行李箱不夠平整。