導(dǎo)讀：第八代凱美瑞自推出以來(lái)就獲得了不少關(guān)注，它的表現(xiàn)讓不少人莞爾一笑：嘿，原來(lái)豐田也能造出這樣的車型。但是，作為同級(jí)別中為數(shù)不多還堅(jiān)持自然吸氣的車型，在面對(duì)眾多渦輪增壓上身的選手時(shí)，難免還會(huì)有些力不從心。好在豐田也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，所以在2019改款車型上，凱美瑞2.0L車型換裝了新的動(dòng)力總成。

　　擋位維持在D擋，切換到運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)和空調(diào)，同時(shí)踩下剎車和油門，變速箱允許將轉(zhuǎn)速提升到2300轉(zhuǎn)左右。放開(kāi)剎車權(quán)利起步時(shí)，車輪有很輕微的打滑，前懸掛拉伸比較明顯，最終測(cè)試的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.80秒。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，車身點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，后懸掛明顯拉伸，但制動(dòng)力一直維持在較高的水平，最終測(cè)試的百公里剎車成績(jī)?yōu)?9.86秒，比較優(yōu)秀。

油耗測(cè)試

　　　　我們針對(duì)換裝了新動(dòng)力總成的凱美瑞2.0S鋒尚版進(jìn)行了常規(guī)的油耗測(cè)試，滿油的狀態(tài)下在跑了125.8km，其中暢通路段和擁堵路段比例約為1:1，共行駛了3小時(shí)59分，平均時(shí)速32km/h，接著我們?cè)僦匦录訚M從而測(cè)試真實(shí)油耗。最終消耗了8.10升汽油，經(jīng)過(guò)計(jì)算實(shí)際油耗成績(jī)?yōu)?.43L/100km。

噪音測(cè)試

　　我們尋找了一塊較為空曠少車的路面進(jìn)行噪音測(cè)試，用噪音儀記錄下各個(gè)速度下的分貝數(shù)，最終結(jié)果除了怠速時(shí)噪音略高一些之外，其它速度下的噪音控制得相當(dāng)不錯(cuò)。

　　總結(jié)：原想換裝了新動(dòng)力總成的2,.0L凱美瑞會(huì)有因?yàn)镃VT變速箱而導(dǎo)致駕駛起來(lái)會(huì)偏柔軟一些，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，它的表現(xiàn)完全打消了我的顧慮，更有力的起步在城市駕駛中顯得游刃有余，而底盤舒適性維持了舊款上良好的表現(xiàn)，并且剎車測(cè)試和油耗測(cè)試的成績(jī)也比較亮眼，總體而言，換裝了新動(dòng)力的2.0L凱美瑞在20萬(wàn)以下這個(gè)市場(chǎng)吸引力更強(qiáng)。