導(dǎo)讀：近日，中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)分別發(fā)布了最新的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：2019年4月，中國(guó)乘用車(chē)整體依然下滑，這已經(jīng)是連續(xù)第十個(gè)月銷(xiāo)量下滑。本月乘用車(chē)共銷(xiāo)售157.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.01%，同比下降17.73%。其中轎車(chē)銷(xiāo)售79.12萬(wàn)輛，同比下降14.77%。2019年1-4月，中國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售683.76萬(wàn)輛，同比下降14.65%，其中轎車(chē)銷(xiāo)331.46萬(wàn)輛，同比下降12.56%。

　　MPV榜單，一片跌幅。4月份MPV銷(xiāo)量10.1萬(wàn)輛，同比下降26.7%，環(huán)比下降22.5%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量47.2萬(wàn)輛，同比下降21.0%。相比SUV和轎車(chē)，MPV算是一個(gè)熱度有限的領(lǐng)域，幾乎全系下滑，形勢(shì)不容樂(lè)觀，破萬(wàn)的僅有五菱宏光一家。緊隨其后的是別克GL8，比亞迪宋MAX銷(xiāo)量依然亮眼，憑借性價(jià)比打開(kāi)的MPV市場(chǎng)已經(jīng)成為比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量新的增長(zhǎng)點(diǎn)，不過(guò)相比于去年同期，銷(xiāo)量下跌也十分嚴(yán)重，想要再次破萬(wàn)難上加難。具體排名如下：

　　這款打著MPV旗號(hào)的面包車(chē)，以22718輛的成績(jī)?cè)俅屋p松衛(wèi)冕四月份銷(xiāo)量冠軍，憑借便宜的價(jià)格和可靠的品質(zhì)，一直深受青睞，網(wǎng)傳甚至有位美國(guó)人不惜花高昂的運(yùn)費(fèi)都要把它運(yùn)到自己國(guó)家，可見(jiàn)地位不可動(dòng)搖，不服的秋銘山見(jiàn)。

　　別克GL8四月份拿下8580輛的銷(xiāo)量，排名第二，領(lǐng)先于其它合資車(chē)型，作為中高端MPV的代表之作，雖然有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但還是未能撼動(dòng)它的地位，看來(lái)國(guó)人是：論實(shí)用找五菱宏光，講舒適找“陸地公務(wù)艙”。

        我們都知道比亞迪在新能源領(lǐng)域是小有名氣的，其實(shí)在燃油車(chē)MPV這一塊也有一名悍將-宋MAX，它以7793輛的銷(xiāo)量奪得了四月份季軍的位置，其出色的顏值，超高的性價(jià)比成為了很多急需7座MPV的家庭首選，不過(guò)在中保研的安全碰撞測(cè)試中，它的的安全表現(xiàn)就有點(diǎn)不如意了。

       4月份的汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)看上去似乎并不可觀，值稅下調(diào)依舊難以拉動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量，尤其是5月份貿(mào)易摩擦的存在，振興汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量更為艱難。而從品牌來(lái)看，吉利品牌延續(xù)至2018年的高增長(zhǎng)也在4月份戛然而止，即使最為穩(wěn)定的日系品牌也出現(xiàn)了銷(xiāo)量大幅下滑。從產(chǎn)品來(lái)看，大批的換代車(chē)型能否重新拉動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量，還需進(jìn)一步觀察。“寒冬破局”任重而道遠(yuǎn)，期待汽車(chē)市場(chǎng)5月能夠提交一份更好的答卷。