第二代海馬S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)在北京車展亮相過(guò)，并且正式上市，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，年底還將推出1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，今天咱們重點(diǎn)關(guān)注下這臺(tái)1.6T版本，小編有幸試駕過(guò)這款車型，下面就說(shuō)說(shuō)這臺(tái)第二代海馬s5高配性能怎樣。

一、 關(guān)于這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

海馬S5高配性能怎樣，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)作為全新動(dòng)力，由海馬汽車

與德國(guó)FEV聯(lián)合開發(fā)，同樣使用了高壓缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和DVVT雙可變氣門正時(shí)等主流技術(shù)，最大功率136kW（185Ps）/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1500-4500rpm，從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，已經(jīng)十分出色了。

二、 起步階段試駕感受動(dòng)力充足

起步初期這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的油門響應(yīng)十分積極，輕微踩油門便會(huì)向前竄，所以對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都需要一定的適應(yīng)，在起步階段腳下的動(dòng)作要更小才行。發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm便爆發(fā)出了280Nm的最大扭矩并一直持續(xù)到4500rpm，所以在中段加速的動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足，高速上并線超車信心很足。

三、 駕駛感受操控輕松

轉(zhuǎn)向的手感也很符合電子助力轉(zhuǎn)向的預(yù)期，整體轉(zhuǎn)向很輕，指向性也很不錯(cuò)。第二代海馬S5采用了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，在經(jīng)過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)很有韌勁，對(duì)于路面的顛簸細(xì)碎都能夠很好的吸收，相較于現(xiàn)款車型有了明顯的提升。

上面就是試駕給我小編帶來(lái)的海馬S5高配性能怎樣，這臺(tái)搭載了1.6T的第二代海馬S5進(jìn)步還是很大的，特別是在動(dòng)力系統(tǒng)上能讓人真正感受到速度與激情，相信一定有不少朋友會(huì)喜歡上駕駛這款車型的感覺。