比亞迪在通向新能源的道路上從不缺乏值得關(guān)注的點，例如速度。自從比亞迪秦面市之后，速度成了比亞迪的代名詞之一，緊接著唐和宋也緊跟腳步。自從比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）亮相之后，Dragon Face也成了它的代名詞之一。兩者結(jié)合下來，就成了當前熱度勁爆的全新一代王朝系列。如此看來，想要在這群家伙之間脫穎而出實在不是件容易的事，尤其是在各個擅長短跑的情況下。不過對于比亞迪全新一代宋DM來說這不叫事兒，因為它不僅更實惠，跑起來同樣也很瘋狂。

　　全新一代宋DM版與燃油版在設計上差異并不大，除了外觀的一些細節(jié)和內(nèi)飾的檔桿設計不同外，其余地方并無明顯差異，配置上也沒什么特別照顧。外觀上最直接能分辨出燃油版和DM版的地方就是中網(wǎng)的造型，宋DM中網(wǎng)采用多輻鍍鉻飾條，看起來更具氣勢，此外尾部的4.9S標識也是不可不扣的身份證，好像時刻在炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自己的實力。Dragon Face的設計讓全新一代宋的顏值也有所提升，但整體效果沒有唐和秦那么出彩。　　內(nèi)飾的設計同樣是新的家族簡約風，簡約到一塊屏幕幾乎涵蓋了所有功能。內(nèi)飾大面積采用軟材質(zhì)包覆，配有縫合線來提升精致度，做工沒有什么槽點。12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏相信大家已經(jīng)不愿讓我啰嗦了，系統(tǒng)支持的功能和操作方式與其它車型相同，DM版車型只是多了能量流顯示以及電量平衡點的設置。　　電量平衡點這個概念簡單的來說就是駕駛員對電池電量的管理，通過設定相關(guān)值來決定電量維持在一個什么樣的水平。例如高速行駛時，為了保留較多電量以供市區(qū)道路使用，可以將平衡點調(diào)高，電量就不會消耗到一個較低的值，而進入市區(qū)行駛時可以將數(shù)值調(diào)低，以便更多的使用純電驅(qū)動。這其中的不同就是在于HEV模式下發(fā)動機的介入邏輯，平衡點值較高的話發(fā)動機會更積極的介入，來減少純電驅(qū)動的工況。　　雖然DM版與燃油版配置差異不大，但還是多了一些有意思的功能。例如加速計時器，可以記錄你的每次加速時間，還能顯示上次加速成績以及歷史最佳，既然玩了加速就要玩得專業(yè)一點。此外由于配備了電四驅(qū)系統(tǒng)，DM車型也可以應對更多越野路況。在電子手剎后方提供了車輛越野駕駛模式選擇，包含了泥地、沙地、雪地和草地等多種越野路況，看起來也是挺專業(yè)的。　　后備廂和后排的乘坐空間并沒有因為電池和電機的加入受到太多影響，唯一的影響就是取消了備胎，改為補胎液，而實際的儲物空間并沒有打折扣。此外座椅的承托性和舒適度都表現(xiàn)良好，乘坐起來挺舒適的。

　　測試總結(jié)：用“快”這個字來形容全新一代宋DM顯然是最好的。加速快，與舊款相比變化快，再加上新能源車的市場地位快速提升，就好像這是一臺喜歡與時間賽跑的車。不得不承認比亞迪的進步，不論是設計上、底盤轉(zhuǎn)向質(zhì)感的調(diào)校上以及混動系統(tǒng)的優(yōu)化上，雖然諸多地方都有進一步提升的空間，但必須承認在品質(zhì)感的營造上，新一代王朝系列做的確實不錯，全新一代宋DM也不例外。在占據(jù)了價格優(yōu)勢和速度優(yōu)勢后，全新一代宋DM的亮點也算是足夠了，至少它給了熱愛速度的年輕人一個新的選擇。

以上就是小編為大家?guī)淼年P(guān)于“宋新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外觀內(nèi)飾設計回顧”相關(guān)內(nèi)容，如果覺得小編的分享有用，那就請我一個贊吧。謝謝。