隨著新能源車在國內(nèi)的地位越發(fā)升高，各個自主品牌除了生產(chǎn)傳統(tǒng)領(lǐng)域的車型之外，也都把精力放在了純電動車的領(lǐng)域。隨著自主純電動車欲越來越多，自然而然的有些問題就會擺在消費者面前，續(xù)航里程短的將會逐漸淡出人們選購的名單，而續(xù)航里程長的則會更受消費者的重視。從目前而看，400公里似乎已經(jīng)成為了純電動車最長續(xù)航能力的一個標準，而今天我們的主角就是帝豪新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中的一員-EV450。雖然從名字上看它可以續(xù)航450公里，但是實際上它到底可以續(xù)航多少，相當于燃油車怎樣的一個耗油水平，看完這篇文章之后您便可知。

　　隨著新能源車在國內(nèi)的地位越發(fā)升高，各個自主品牌除了生產(chǎn)傳統(tǒng)領(lǐng)域的車型之外，也都把精力放在了純電動車的領(lǐng)域。隨著自主純電動車欲越來越多，自然而然的有些問題就會擺在消費者面前，續(xù)航里程短的將會逐漸淡出人們選購的名單，而續(xù)航里程長的則會更受消費者的重視。從目前而看，400公里似乎已經(jīng)成為了純電動車最長續(xù)航能力的一個標準，而今天我們的主角就是帝豪新能源中的一員-EV450。雖然從名字上看它可以續(xù)航450公里，但是實際上它到底可以續(xù)航多少，相當于燃油車怎樣的一個耗油水平，看完這篇文章之后您便可知。

　　EV450最大的亮點莫過于它的續(xù)航了，從名字上我就能看出它的能力，在60km/h等速的工況下續(xù)航里程可以達到450公里，但是在綜合工況下將會縮短到400公里，我猜更多的朋友會更加關(guān)心在城市中實際開起來EV450能不能跑到這個續(xù)航里程數(shù)，同時耗電量又是怎么樣。所以，這回我只給大家先介紹有關(guān)EV450駕駛方面的感受。

　　在我拿到試駕車開回家之后，儀表盤上顯示續(xù)航里程只有112km，好在國家電網(wǎng)快速充電站的鋪蓋率很高，我通過手機上的e充電APP查找周邊，在離家不到兩公里的北苑大酒店就找到了充電站，同時在程序里還可以查看該地點充電樁的數(shù)量以及使用狀態(tài)。

　　取下充電頭插入位于車尾左后的快充口，然后充電樁屏幕上會顯示出三種充錢方式，我選擇的是第二個最方便的e充電掃碼，不用辦卡，選擇金額后直接掃一掃就可以了（如果APP里沒錢的話，直接用微信支付充值）。從屏幕上看此時試駕車的電量剩余29%，也就是說我需要充71%的電量，最后測得充滿電共耗時1小時零3分，花費53.39元。

　　測試方式是充滿電后把里程數(shù)清零，然后開到100公里之后與剩余里程相加看看是否夠400公里，然后再次充滿算出百公里的耗電量。這里值得一提的是，不知道是不是因為鹵素大燈的原因，晚上充完電去朋友家拿完東西再到家總共6.3公里，但是兩個里程加一起計算卻是跑了10公里，也就是說比實際要多掉了4公里，也許跟配備的鹵素大燈有關(guān)系。

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