Yeti（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)市場表現(xiàn)始終不盡人意，它的水土不服也導(dǎo)致斯柯達很長一段時間無法在緊湊級SUV市場站住腳，直到柯迪亞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)廠家似乎找到了治療的辦法，于是定位在緊湊級的一款全新SUV產(chǎn)品柯珞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）終于和大家見面了，它更像是一款小號的柯迪亞克，也許這正是廠家想要達到的預(yù)期，克服水土不服，完成Yeti沒能完成的任務(wù)。

　　對于1.4TSI+7DSG的組合已經(jīng)很熟悉了，它能有什么樣的表現(xiàn)其實早有預(yù)期。因為變速器保護沒辦法在起步前拉高轉(zhuǎn)速，所以，我們關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)直接油門到底進行測試，在加速過程中前輪出現(xiàn)了短暫的打滑，這是扭矩突然爆發(fā)的結(jié)果，隨后變速器的換擋速度之快還是相當(dāng)出色，整個加速過程其實并沒有太強爆發(fā)力，但最終我們獲得了百公里加速8.77秒的成績，比官方成績要稍好一些。

　　之前在加速測試中車身很穩(wěn)定，因為沒辦法彈射起步，在制動測試中我們看到懸掛的變化還是比較明顯的。制動力非常的線性，而且力道也很足，當(dāng)全力制動后可以感覺很強的制動力釋放，而最終我們確實也獲得了一個非常好的成績，37.15米足夠在這個級別炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。

結(jié)語：

　　不難看出斯柯達確實在柯珞克上投入了很多的精力，用來博得國內(nèi)消費者更多的青睞，從柯迪亞克成功的造型到老生常談的多媒體系統(tǒng)變化、配置等，還有國內(nèi)對大空間的要求都表現(xiàn)出了不錯的實力，而在價格上面他們也吸取了教訓(xùn)，雖然今日不如往日，SUV車型的價格早已不再是水漲船高，不可忽視的問題依然有很多，比如自主產(chǎn)品的崛起，因此，柯珞克就必須要表現(xiàn)出十足的誠意，至于能不能達到斯柯達的預(yù)期，這之中不光是銷量的問題，也是對他們產(chǎn)品在當(dāng)下市場中的一個很重要的檢驗。

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