對于汽車，GT兩個字母神秘又充滿魅力。神秘是源自它被賦予的多層意義，而充滿魅力是因為真正配得上GT的車都擁有非凡的實力。賓利歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT恐怕是這個世上最能完美詮釋GT的車，同時也是將奢華和運動結(jié)合得最為極致的一個。

　　雖然歐陸GT不是最貴的賓利，但它作為一款GT跑車，理所應(yīng)當(dāng)?shù)卮钶d了賓利最強的動力系統(tǒng)。這臺6.0升W12發(fā)動機最大功率467kW，最大扭矩900Nm，百公里加速時間僅需3.7秒，最高時速可達(dá)333公里/小時，傳動方面則首次使用了來自采埃孚的8速雙離合變速箱。作為目前市面上最強的12缸發(fā)動機，它比上代車型的W12 TMPI發(fā)動機扭矩輸出上提升了25%，功率提升了7.5%，0-100km/h加速用時縮短0.8秒，并減重30kg。　　這次在浙江國際賽車場上，我們駕駛著歐陸GT共完成了5圈的試駕，其中有兩圈為完整圈，另外三圈中穿插了繞樁和直線加速等測試環(huán)節(jié)。將歐陸GT開上賽道之后的最直觀感受，就是強大的硬件為車輛帶來的硬實力，12缸的6.0L發(fā)動機讓動力的輸出呈現(xiàn)出兩種不同的性格。在維修通道中低速行駛時，發(fā)動機的出力由于絲綢般順滑，你會發(fā)現(xiàn)原來渦輪增壓搭配雙離合的組合居然也能夠讓加速和換擋都變得如此悄無聲息。　　但當(dāng)車輛正式進(jìn)入賽道，滑過第一個彎開始第一次暴力加速時，這臺擁有635馬力的發(fā)動機又變得非常直接，油門到底后即便是2.2噸的身軀也沒有絲毫的猶豫與拖沓，而想要在賽道上真正充分利用到這臺發(fā)動機的最強實力其實并不容易，每一腳全油門都會讓駕駛員對這頭飛奔起來的大型猛獸產(chǎn)生畏懼之情。不過在你走完第一個大直線需要在末尾全力剎車時，前十后四活塞的剎車系統(tǒng)又讓你對馴服這頭“大家伙”充滿了信心，當(dāng)這輛帶著近200公里/小時尾速的大塊頭跑車臨近剎車點時，一腳全力重剎竟讓它只用了一半的預(yù)留剎車距離就降到了足以安全過彎的速度。　　短暫的賽道試駕轉(zhuǎn)瞬即逝，雖然滿打滿算五圈的駕駛讓我們對歐陸GT的賽道性能有了淺顯的了解，但畢竟這是一輛賓利，在城市中穿梭、在高速上巡航才是它精髓的體現(xiàn)，而GT跑車的定位更多賦予歐陸的是一種態(tài)度，有別于勞斯萊斯、邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及賓利慕尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級別座駕的氣質(zhì)，以及賓利在勒芒賽場上所傳承下來的賽道精神，這是同樣能給你提供奢華與舒適的勞斯萊斯所不能給予的。

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