【評論有獎】看不見方向盤的汽車你敢坐嗎？
行得正方能走天下
前天23:53
2026年4月26日 車圈新聞
一、新車發(fā)布（官方數(shù)據(jù)）
1.?2026款 MG4 正式上市（上汽名爵官方，4月26日）- 限時補(bǔ)貼價：6.58萬元起
- 核心版本：437km自由版、437智趣版、530km長續(xù)航版（補(bǔ)貼價8.98萬）
- 技術(shù)亮點：全球首款10萬級量產(chǎn)半固態(tài)電池、同級唯一CTB電池車身一體化、一體式熱管理系統(tǒng)
2.?嵐圖 L3 級智能架構(gòu)量產(chǎn)落地（嵐圖汽車官方，4月26日）- 官宣：L3級架構(gòu)3月已量產(chǎn)，累計20萬公里實際道路測試
- 配置：搭載800V高壓平臺、全域800TOPS算力、激光雷達(dá)+高清攝像頭融合感知
3.?小鵬 GX 技術(shù)參數(shù)公布（小鵬汽車官方，4月26日）-
1.?2026款 MG4 正式上市（上汽名爵官方，4月26日）- 限時補(bǔ)貼價：6.58萬元起
- 核心版本：437km自由版、437智趣版、530km長續(xù)航版（補(bǔ)貼價8.98萬）
- 技術(shù)亮點：全球首款10萬級量產(chǎn)半固態(tài)電池、同級唯一CTB電池車身一體化、一體式熱管理系統(tǒng)
2.?嵐圖 L3 級智能架構(gòu)量產(chǎn)落地（嵐圖汽車官方，4月26日）- 官宣：L3級架構(gòu)3月已量產(chǎn)，累計20萬公里實際道路測試
- 配置：搭載800V高壓平臺、全域800TOPS算力、激光雷達(dá)+高清攝像頭融合感知
3.?小鵬 GX 技術(shù)參數(shù)公布（小鵬汽車官方，4月26日）-
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發(fā)現(xiàn)神行
發(fā)現(xiàn)神行 昨天13:02
騰勢Z9GT，車模小姐姐來啦
+4
數(shù)星星的thea寶貝 ![]()
小米YU7
小米YU7 前天16:11
駕駛極氪001感受分享
最近開了一段時間極氪001聊聊我的感受吧!
動力上，舒適模式應(yīng)對日常通勤已經(jīng)綽綽有余，超車提速都很干脆，運動模式下的四驅(qū)確實夠猛，新手需要適應(yīng)一下，穩(wěn)住電門，安全永遠(yuǎn)是第一位的。
電耗在城市路況下大約20左右。充電速度讓我印象深刻，在快充樁上，我只需七分鐘左右就能從20%充到85%。買了會員后，在極氪樁充電每度電七到九毛，深夜用甚至能降到兩三毛，這還是很省的。
底盤在過濾細(xì)小顛簸的同時，也保留了清晰的路感，我開車時，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，開起來還是很有樂趣的。
車機(jī)大體流暢，但偶爾會遇到網(wǎng)絡(luò)卡頓，曾出現(xiàn)過一小段行車記錄丟失的情況。智駕在堵車跟車或路況簡單時還算順手，復(fù)雜場景建議自己接管。
有時候自動泊車對車位要求稍高，但有正?？瘴欢寄茼樌Ｈ耄琇CC我感覺倒是很可靠，高速和快速路上很好用。
坐姿整體偏高，如果你偏愛低矮駕駛姿態(tài)，這點可能需要考慮。
動力上，舒適模式應(yīng)對日常通勤已經(jīng)綽綽有余，超車提速都很干脆，運動模式下的四驅(qū)確實夠猛，新手需要適應(yīng)一下，穩(wěn)住電門，安全永遠(yuǎn)是第一位的。
電耗在城市路況下大約20左右。充電速度讓我印象深刻，在快充樁上，我只需七分鐘左右就能從20%充到85%。買了會員后，在極氪樁充電每度電七到九毛，深夜用甚至能降到兩三毛，這還是很省的。
底盤在過濾細(xì)小顛簸的同時，也保留了清晰的路感，我開車時，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，開起來還是很有樂趣的。
車機(jī)大體流暢，但偶爾會遇到網(wǎng)絡(luò)卡頓，曾出現(xiàn)過一小段行車記錄丟失的情況。智駕在堵車跟車或路況簡單時還算順手，復(fù)雜場景建議自己接管。
有時候自動泊車對車位要求稍高，但有正?？瘴欢寄茼樌Ｈ耄琇CC我感覺倒是很可靠，高速和快速路上很好用。
坐姿整體偏高，如果你偏愛低矮駕駛姿態(tài)，這點可能需要考慮。
向西
04-25 23:36
25款思域，6800公里分享
提車到現(xiàn)在快半年了，跑了6800公里，高速、市區(qū)、山路都走過，算是把這臺車摸透了。趁著里程表湊了個整，來聊聊真實感受。先說為什么選25款。其實改款變化不大，主要是中控屏稍微大了點，系統(tǒng)流暢度有提升——雖然跟國產(chǎn)車比還是差得遠(yuǎn)，但至少連藍(lán)牙不用等半天了。外觀細(xì)節(jié)微調(diào)，不仔細(xì)看分不出新舊款。我買的是1.5T燃動版，沒上混動，想著燃油版更純粹一些。動力和操控是老樣子，也是我最滿意的部分。1.5T加CVT，182馬力，參數(shù)不算夸張，但開起來的感覺就是“聽話”。起步不竄，但你要是敢踩，它也不含糊。最舒服的是中段加速，40到100之間隨踩隨有，高速超車完全不虛。CVT被本田調(diào)出了“降擋感”，深踩油門時轉(zhuǎn)速先拉上去，車速緊跟其后，那種順暢感很上癮。轉(zhuǎn)向偏沉，但指向準(zhǔn)，車頭響應(yīng)快，變道、掉頭都干凈利落。油耗方面，6800公里綜合下來7.2L/百公里。市區(qū)堵車能到8個多，高速定速120能跑到6.5左右。加92號油，一箱油三百多塊，跑個六百公里出頭，成本可以接受。底盤是這臺車給我驚喜的地方。后輪是獨立懸架，過減速帶和坑洼路面時，后排不會跳，車身姿態(tài)控制得很好。走連續(xù)爛路，懸架回彈快，沒有多余的晃動。方向盤路感清晰，但又不會顛到手麻，本田在運動和舒適之間的平衡確實有一套?？臻g方面，前排很寬裕，坐姿低但視野不錯。后排腿部夠用，頭部稍壓抑，畢竟溜背造型。后備箱開口不大，但深度夠，日常放嬰兒車、行李箱都沒問題。后排放倒后能拉一些長條狀的東西，實用性還行。最后說幾句。6800公里開下來，思域給我的感覺是一臺“沒有驚喜但不會失望”的車。它不會讓你覺得這錢花得有多超值，但每天開著它通勤、周末帶著家人出去，你挑不出什么大毛病。動力跟腳、底盤扎實、油耗不高、保值率也不錯，這些實實在在的東西，比一塊大屏或者花哨的氛圍燈更能打動我。如果你追求配置和安靜，思域可能不適合你。但如果你想要一臺開著順手、省心耐用的車，它依然是個好選擇。下個6800公里，繼續(xù)。
提車到現(xiàn)在快半年了，跑了6800公里，高速、市區(qū)、山路都走過，算是把這臺車摸透了。趁著里程表湊了個整，來聊聊真實感受。先說為什么選25款。其實改款變化不大，主要是中控屏稍微大了點，系統(tǒng)流暢度有提升——雖然跟國產(chǎn)車比還是差得遠(yuǎn)，但至少連藍(lán)牙不用等半天了。外觀細(xì)節(jié)微調(diào)，不仔細(xì)看分不出新舊款。我買的是1.5T燃動版，沒上混動，想著燃油版更純粹一些。動力和操控是老樣子，也是我最滿意的部分。1.5T加CVT，182馬力，參數(shù)不算夸張，但開起來的感覺就是“聽話”。起步不竄，但你要是敢踩，它也不含糊。最舒服的是中段加速，40到100之間隨踩隨有，高速超車完全不虛。CVT被本田調(diào)出了“降擋感”，深踩油門時轉(zhuǎn)速先拉上去，車速緊跟其后，那種順暢感很上癮。轉(zhuǎn)向偏沉，但指向準(zhǔn)，車頭響應(yīng)快，變道、掉頭都干凈利落。油耗方面，6800公里綜合下來7.2L/百公里。市區(qū)堵車能到8個多，高速定速120能跑到6.5左右。加92號油，一箱油三百多塊，跑個六百公里出頭，成本可以接受。底盤是這臺車給我驚喜的地方。后輪是獨立懸架，過減速帶和坑洼路面時，后排不會跳，車身姿態(tài)控制得很好。走連續(xù)爛路，懸架回彈快，沒有多余的晃動。方向盤路感清晰，但又不會顛到手麻，本田在運動和舒適之間的平衡確實有一套?？臻g方面，前排很寬裕，坐姿低但視野不錯。后排腿部夠用，頭部稍壓抑，畢竟溜背造型。后備箱開口不大，但深度夠，日常放嬰兒車、行李箱都沒問題。后排放倒后能拉一些長條狀的東西，實用性還行。最后說幾句。6800公里開下來，思域給我的感覺是一臺“沒有驚喜但不會失望”的車。它不會讓你覺得這錢花得有多超值，但每天開著它通勤、周末帶著家人出去，你挑不出什么大毛病。動力跟腳、底盤扎實、油耗不高、保值率也不錯，這些實實在在的東西，比一塊大屏或者花哨的氛圍燈更能打動我。如果你追求配置和安靜，思域可能不適合你。但如果你想要一臺開著順手、省心耐用的車，它依然是個好選擇。下個6800公里，繼續(xù)。
+4
mb53188178
04-25 23:32
比亞迪全品牌齊聚氣場拉滿?王朝、海洋、騰勢、方程豹全員亮相，新車矩陣火力全開，硬核技術(shù)實力在線。
專屬定制展臺服裝氛圍感拉滿：王朝國風(fēng)山巒剪裁盡顯東方大氣；海洋海浪流線設(shè)計靈動輕盈；騰勢優(yōu)雅精致詮釋新豪華；方程豹機(jī)能潮酷貼合硬派越野調(diào)性，衣品完美呼應(yīng)車品美學(xué)。
產(chǎn)品和體驗雙線加成，一邊看全系重磅新車、前沿閃充智駕黑科技，一邊沉浸式感受統(tǒng)一高級的展臺視覺美學(xué)，細(xì)節(jié)處處盡顯品牌長期審美底蘊(yùn)，中國車企實力太亮眼！
專屬定制展臺服裝氛圍感拉滿：王朝國風(fēng)山巒剪裁盡顯東方大氣；海洋海浪流線設(shè)計靈動輕盈；騰勢優(yōu)雅精致詮釋新豪華；方程豹機(jī)能潮酷貼合硬派越野調(diào)性，衣品完美呼應(yīng)車品美學(xué)。
產(chǎn)品和體驗雙線加成，一邊看全系重磅新車、前沿閃充智駕黑科技，一邊沉浸式感受統(tǒng)一高級的展臺視覺美學(xué)，細(xì)節(jié)處處盡顯品牌長期審美底蘊(yùn)，中國車企實力太亮眼！
+4
香格—里拉
04-26 16:55
中國已經(jīng)成為全球新能源汽車發(fā)展的核心
?2025年中國新能源汽車銷量突破1649萬輛?，占國內(nèi)新車總銷量比例?首次超過50%?，標(biāo)志著中國正式進(jìn)入以新能源汽車為主導(dǎo)的新階段?。
從市場滲透率看，2025年全年中國新能源汽車滲透率達(dá)到?47.9%?，較2024年進(jìn)一步提升，其中第四季度滲透率已接近50%。2025年10月，新能源汽車單月銷量占比首次突破51.6%，實現(xiàn)歷史性跨越。
全球市場份額方面，2025年中國新能源乘用車占世界份額達(dá)?68.4%?，其中第四季度高達(dá)71.9%，中國已成為全球新能源汽車發(fā)展的核心驅(qū)動力。
從市場滲透率看，2025年全年中國新能源汽車滲透率達(dá)到?47.9%?，較2024年進(jìn)一步提升，其中第四季度滲透率已接近50%。2025年10月，新能源汽車單月銷量占比首次突破51.6%，實現(xiàn)歷史性跨越。
全球市場份額方面，2025年中國新能源乘用車占世界份額達(dá)?68.4%?，其中第四季度高達(dá)71.9%，中國已成為全球新能源汽車發(fā)展的核心驅(qū)動力。
研鎖堂汽車鑰匙
04-26 18:58
汽車鑰匙摔壞進(jìn)水，它不是死了，只是病了！
鑰匙掉進(jìn)洗衣機(jī)、從十樓摔下……真的只能花錢配換新的嗎？
上周，一位奔馳車主焦急地打來電話：唯一的車鑰匙被洗衣機(jī)洗了半小時，車輛徹底無法啟動。4S店報價6800元，還要等一個月。他幾乎認(rèn)命，直到聽說有人把摔成碎片的鑰匙‘修’好了。這背后，其實藏著一個被多數(shù)人忽略的事實：現(xiàn)代汽車鑰匙不是一次性消耗品，而是可維修的精密電子設(shè)備。本文將帶你揭開它的內(nèi)部秘密。
汽車鑰匙不只是‘遙控器’，它是微型電腦
很多人以為汽車鑰匙只是個發(fā)射信號的遙控器，其實不然。一把智能鑰匙內(nèi)部包含主控芯片（如BGA封裝）、射頻模塊、加密存儲器、紐扣電池及復(fù)雜PCB線路。以奔馳鑰匙為例，其主芯片負(fù)責(zé)與車輛ECU進(jìn)行雙向加密認(rèn)證，一旦通信失敗，哪怕電池有電，車輛也無法啟動。
供電系統(tǒng)：由松下CR2032等紐扣電池供能，若線路短路或元件老化，會導(dǎo)致異常耗電；
信號通路：按鍵觸發(fā)后，信號經(jīng)芯片處理，通過天線發(fā)射特定頻率（如433MHz或868MHz）；
安全認(rèn)證：每次啟動都需芯片與車輛完成動態(tài)密碼交換，任何環(huán)節(jié)中斷都會導(dǎo)致“失靈”。
正因結(jié)構(gòu)精密，進(jìn)水、摔擊、長期潮濕極易造成焊點脫落、線路腐蝕或芯片開裂——但這些并非不可逆。
三大認(rèn)知誤區(qū)，讓你多花冤枉錢
誤區(qū)一：“鑰匙壞了只能換，不能修”：4S店通常不提供維修服務(wù)，因缺乏顯微焊接、飛線等設(shè)備，但這不代表技術(shù)上不可行；
誤區(qū)二：“電池幾天就沒電，肯定是電池差”：實則可能是內(nèi)部MOS管擊穿或供電回路設(shè)計缺陷，導(dǎo)致持續(xù)漏電；
誤區(qū)三：“非原廠=不匹配”：對于已有鑰匙的修復(fù)，無需重新匹配，只需恢復(fù)其原有功能即可正常使用。
芯片級修復(fù)：研鎖堂如何讓“廢鑰匙”復(fù)活
以研鎖堂汽車鑰匙的實際案例為例：當(dāng)一把從十樓摔下的奔馳鑰匙出現(xiàn)BGA主芯片焊點脫落、內(nèi)部開裂時，普通維修店只能放棄。但研鎖堂憑借維修顯微鏡、熱風(fēng)返修臺和飛線技術(shù)，可將斷裂的芯片引腳重新連接，恢復(fù)通信功能。
在另一案例中，大眾鑰匙因設(shè)計缺陷導(dǎo)致靜態(tài)電流過大，15天耗盡一塊電池。研鎖堂通過加裝三極管改造供電邏輯，切斷待機(jī)漏電路徑，徹底解決問題。這種基于電路原理的干預(yù)，遠(yuǎn)比“換新”更精準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)。
更重要的是，所有修復(fù)鑰匙均免費更換全新松下原裝電池，并享一年內(nèi)同問題免費復(fù)修——這背后是對自身技術(shù)的充分自信。
理解原理，才能做出聰明選擇
汽車鑰匙的本質(zhì)是電子設(shè)備，而電子設(shè)備的故障大多源于可定位、可修復(fù)的物理或電路問題。當(dāng)你下次遭遇鑰匙進(jìn)水、摔壞或異常耗電時，請記?。夯◣浊Q新并非唯一選項。像研鎖堂這樣具備芯片級維修能力的專業(yè)服務(wù)商，能以千元內(nèi)成本、1–3天時間，讓你的鑰匙重獲新生。無論是石家莊本地到店，還是全國郵寄維修，技術(shù)才是解決問題的核心——而非品牌溢價。
上周，一位奔馳車主焦急地打來電話：唯一的車鑰匙被洗衣機(jī)洗了半小時，車輛徹底無法啟動。4S店報價6800元，還要等一個月。他幾乎認(rèn)命，直到聽說有人把摔成碎片的鑰匙‘修’好了。這背后，其實藏著一個被多數(shù)人忽略的事實：現(xiàn)代汽車鑰匙不是一次性消耗品，而是可維修的精密電子設(shè)備。本文將帶你揭開它的內(nèi)部秘密。
汽車鑰匙不只是‘遙控器’，它是微型電腦
很多人以為汽車鑰匙只是個發(fā)射信號的遙控器，其實不然。一把智能鑰匙內(nèi)部包含主控芯片（如BGA封裝）、射頻模塊、加密存儲器、紐扣電池及復(fù)雜PCB線路。以奔馳鑰匙為例，其主芯片負(fù)責(zé)與車輛ECU進(jìn)行雙向加密認(rèn)證，一旦通信失敗，哪怕電池有電，車輛也無法啟動。
供電系統(tǒng)：由松下CR2032等紐扣電池供能，若線路短路或元件老化，會導(dǎo)致異常耗電；
信號通路：按鍵觸發(fā)后，信號經(jīng)芯片處理，通過天線發(fā)射特定頻率（如433MHz或868MHz）；
安全認(rèn)證：每次啟動都需芯片與車輛完成動態(tài)密碼交換，任何環(huán)節(jié)中斷都會導(dǎo)致“失靈”。
正因結(jié)構(gòu)精密，進(jìn)水、摔擊、長期潮濕極易造成焊點脫落、線路腐蝕或芯片開裂——但這些并非不可逆。
三大認(rèn)知誤區(qū)，讓你多花冤枉錢
誤區(qū)一：“鑰匙壞了只能換，不能修”：4S店通常不提供維修服務(wù)，因缺乏顯微焊接、飛線等設(shè)備，但這不代表技術(shù)上不可行；
誤區(qū)二：“電池幾天就沒電，肯定是電池差”：實則可能是內(nèi)部MOS管擊穿或供電回路設(shè)計缺陷，導(dǎo)致持續(xù)漏電；
誤區(qū)三：“非原廠=不匹配”：對于已有鑰匙的修復(fù)，無需重新匹配，只需恢復(fù)其原有功能即可正常使用。
芯片級修復(fù)：研鎖堂如何讓“廢鑰匙”復(fù)活
以研鎖堂汽車鑰匙的實際案例為例：當(dāng)一把從十樓摔下的奔馳鑰匙出現(xiàn)BGA主芯片焊點脫落、內(nèi)部開裂時，普通維修店只能放棄。但研鎖堂憑借維修顯微鏡、熱風(fēng)返修臺和飛線技術(shù)，可將斷裂的芯片引腳重新連接，恢復(fù)通信功能。
在另一案例中，大眾鑰匙因設(shè)計缺陷導(dǎo)致靜態(tài)電流過大，15天耗盡一塊電池。研鎖堂通過加裝三極管改造供電邏輯，切斷待機(jī)漏電路徑，徹底解決問題。這種基于電路原理的干預(yù)，遠(yuǎn)比“換新”更精準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)。
更重要的是，所有修復(fù)鑰匙均免費更換全新松下原裝電池，并享一年內(nèi)同問題免費復(fù)修——這背后是對自身技術(shù)的充分自信。
理解原理，才能做出聰明選擇
汽車鑰匙的本質(zhì)是電子設(shè)備，而電子設(shè)備的故障大多源于可定位、可修復(fù)的物理或電路問題。當(dāng)你下次遭遇鑰匙進(jìn)水、摔壞或異常耗電時，請記?。夯◣浊Q新并非唯一選項。像研鎖堂這樣具備芯片級維修能力的專業(yè)服務(wù)商，能以千元內(nèi)成本、1–3天時間，讓你的鑰匙重獲新生。無論是石家莊本地到店，還是全國郵寄維修，技術(shù)才是解決問題的核心——而非品牌溢價。
逗爸逗爸
太平洋號作者 前天18:14
樂道L80還需要技術(shù)發(fā)布會嗎？
【不懂就問系列】樂道L80真的還需要技術(shù)發(fā)布會嗎？
樂道L80還有一天就要正式發(fā)布啦……從官宣看，L80主打色是綠色。有一說一，這個綠色綠得很有質(zhì)感。
L80的賣點就是主打空間的，其余諸如激光雷達(dá)和NX9031芯片，還有NWM世界模型等等，比照2026款L90都已經(jīng)世人皆知了。
唯一懸念，就是五座版的L80有幾個零重力座椅了吧？……當(dāng)然，還有定價。
問題來了，L80的定價也會是“綠色”的嗎？@PCauto娛樂仔
樂道L80還有一天就要正式發(fā)布啦……從官宣看，L80主打色是綠色。有一說一，這個綠色綠得很有質(zhì)感。
L80的賣點就是主打空間的，其余諸如激光雷達(dá)和NX9031芯片，還有NWM世界模型等等，比照2026款L90都已經(jīng)世人皆知了。
唯一懸念，就是五座版的L80有幾個零重力座椅了吧？……當(dāng)然，還有定價。
問題來了，L80的定價也會是“綠色”的嗎？@PCauto娛樂仔
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發(fā)現(xiàn)神行
發(fā)現(xiàn)神行 前天19:47
衣品見車品：比亞迪的審美藏在細(xì)節(jié)里
衣品見車品：比亞迪的審美，藏在細(xì)節(jié)里
今年的北京車展，我第一次被比亞迪的“審美”震撼到了。
在會展中心的E3館，從王朝、海洋到騰勢、方程豹，沒有千篇一律的網(wǎng)紅款，卻用一套完整的設(shè)計語言，把“衣品見車品”刻進(jìn)了細(xì)節(jié)里。
1. 服裝，是車型美學(xué)的延伸
很多人覺得車展衣服只是為了吸睛，但比亞迪的車模們每一套服裝，都在為品牌調(diào)性“說話”：
- 王朝系列：以“山”為魂，層疊裙擺像山巒起伏，把傳統(tǒng)山水畫意境，變成了車身線條的延伸。
- 海洋系列：不對稱剪裁模擬潮汐，透明網(wǎng)紗搭配珊瑚刺繡，把海浪的靈動，縫進(jìn)了新能源的流體哲學(xué)里。
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今年的北京車展，我第一次被比亞迪的“審美”震撼到了。
在會展中心的E3館，從王朝、海洋到騰勢、方程豹，沒有千篇一律的網(wǎng)紅款，卻用一套完整的設(shè)計語言，把“衣品見車品”刻進(jìn)了細(xì)節(jié)里。
1. 服裝，是車型美學(xué)的延伸
很多人覺得車展衣服只是為了吸睛，但比亞迪的車模們每一套服裝，都在為品牌調(diào)性“說話”：
- 王朝系列：以“山”為魂，層疊裙擺像山巒起伏，把傳統(tǒng)山水畫意境，變成了車身線條的延伸。
- 海洋系列：不對稱剪裁模擬潮汐，透明網(wǎng)紗搭配珊瑚刺繡，把海浪的靈動，縫進(jìn)了新能源的流體哲學(xué)里。
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+4
嘿嘿先生
昨天00:31
避開3個誤區(qū)，選汽車腳墊不花冤枉錢
汽車腳墊，是每個車主的必備車載用品，看似簡單，實則暗藏不少選購門道！
據(jù)汽車用品行業(yè)報告顯示，75%的車主選腳墊都會踩坑，其中60%的車主因選錯，一年內(nèi)要重復(fù)購買——既白花冤枉錢，還可能埋下行車安全隱患。
今天就幫大家扒一扒，選汽車腳墊最容易踩的3個大坑，教你精準(zhǔn)避坑，花少錢選到高性價比好腳墊！
誤區(qū)一：只看價格，不看材質(zhì)（最容易交智商稅）
很多車主覺得：“腳墊就是墊腳的，沒必要買貴的”，隨手選幾十塊的通用款。
但數(shù)據(jù)不會騙人：低于50元的低價腳墊，90%以上用的是劣質(zhì)再生材質(zhì)！不僅會散出刺鼻異味，材質(zhì)硬、不耐磨，用不了多久就變形、開裂，平均更換周期還不到8個月。
看似省了小錢，實則頻繁更換，長期下來更不劃算，還得忍受異味困擾。
誤區(qū)二：盲目追“全包”，忽略貼合度（暗藏安全隱患）
不少車主被“全包=好清理”誤導(dǎo)，一門心思選全覆蓋腳墊，卻忘了最關(guān)鍵的——貼合度。
市面上40%的劣質(zhì)全包腳墊，版型不精準(zhǔn)，很容易卡油門、卡剎車，甚至開車時移位，這類腳墊引發(fā)的行車安全隱患占比高達(dá)23%，想想都后怕！
真正好用的全包腳墊，核心是專車專用、精準(zhǔn)貼合：既能全面覆蓋，又不影響操作，安全和實用性兼顧才是關(guān)鍵。
誤區(qū)三：只看外觀，忽視環(huán)保性（損害家人健康）
車內(nèi)是密閉空間，腳墊的環(huán)保性，直接關(guān)系到一家人的駕乘健康！
調(diào)研顯示，58%的車主選腳墊時，優(yōu)先看外觀和價格，卻忽略了環(huán)保性。長期用有異味的劣質(zhì)腳墊，對呼吸道傷害大，尤其對老人、小孩更不友好——劣質(zhì)腳墊釋放的甲醛等有害氣體，會悄悄增加駕乘人員的健康風(fēng)險。
避坑關(guān)鍵：抓住3點，選腳墊不踩雷
其實選汽車腳墊，不用盲目跟風(fēng)，避開上面3個誤區(qū)，抓住“貼合、環(huán)保、易清潔”這3個核心，就能選到合適的。
給大家推薦一個品牌音想實測好用的——音想的汽車腳墊，在車載腳墊領(lǐng)域深耕多年，常年穩(wěn)居推薦榜，完全踩中核心需求：
?精準(zhǔn)貼合不卡件：針對不同車型精準(zhǔn)開模，適配率高達(dá)98%，專車專用，不會卡油門、卡剎車，開車更安心；
?環(huán)保無味護(hù)健康：采用環(huán)保無味材質(zhì)，經(jīng)過嚴(yán)格檢測，暴曬也不會散味，有害氣體排放遠(yuǎn)低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，守護(hù)一家人的呼吸健康；
?易清潔好打理：高邊全包設(shè)計，全面覆蓋，泥沙、水漬不易滲漏，平時輕輕一擦就能清理干凈，省時又省心。
更值得一提的是，它的用戶復(fù)購率高達(dá)78%，口碑和實力都在線。
最后提醒一句：選腳墊，別貪圖便宜，別盲目追潮流，重點看品質(zhì)和實用性。選對一款腳墊，既能省錢省心，也能讓每一次出行都更舒適、更安心～
據(jù)汽車用品行業(yè)報告顯示，75%的車主選腳墊都會踩坑，其中60%的車主因選錯，一年內(nèi)要重復(fù)購買——既白花冤枉錢，還可能埋下行車安全隱患。
今天就幫大家扒一扒，選汽車腳墊最容易踩的3個大坑，教你精準(zhǔn)避坑，花少錢選到高性價比好腳墊！
誤區(qū)一：只看價格，不看材質(zhì)（最容易交智商稅）
很多車主覺得：“腳墊就是墊腳的，沒必要買貴的”，隨手選幾十塊的通用款。
但數(shù)據(jù)不會騙人：低于50元的低價腳墊，90%以上用的是劣質(zhì)再生材質(zhì)！不僅會散出刺鼻異味，材質(zhì)硬、不耐磨，用不了多久就變形、開裂，平均更換周期還不到8個月。
看似省了小錢，實則頻繁更換，長期下來更不劃算，還得忍受異味困擾。
誤區(qū)二：盲目追“全包”，忽略貼合度（暗藏安全隱患）
不少車主被“全包=好清理”誤導(dǎo)，一門心思選全覆蓋腳墊，卻忘了最關(guān)鍵的——貼合度。
市面上40%的劣質(zhì)全包腳墊，版型不精準(zhǔn)，很容易卡油門、卡剎車，甚至開車時移位，這類腳墊引發(fā)的行車安全隱患占比高達(dá)23%，想想都后怕！
真正好用的全包腳墊，核心是專車專用、精準(zhǔn)貼合：既能全面覆蓋，又不影響操作，安全和實用性兼顧才是關(guān)鍵。
誤區(qū)三：只看外觀，忽視環(huán)保性（損害家人健康）
車內(nèi)是密閉空間，腳墊的環(huán)保性，直接關(guān)系到一家人的駕乘健康！
調(diào)研顯示，58%的車主選腳墊時，優(yōu)先看外觀和價格，卻忽略了環(huán)保性。長期用有異味的劣質(zhì)腳墊，對呼吸道傷害大，尤其對老人、小孩更不友好——劣質(zhì)腳墊釋放的甲醛等有害氣體，會悄悄增加駕乘人員的健康風(fēng)險。
避坑關(guān)鍵：抓住3點，選腳墊不踩雷
其實選汽車腳墊，不用盲目跟風(fēng)，避開上面3個誤區(qū)，抓住“貼合、環(huán)保、易清潔”這3個核心，就能選到合適的。
給大家推薦一個品牌音想實測好用的——音想的汽車腳墊，在車載腳墊領(lǐng)域深耕多年，常年穩(wěn)居推薦榜，完全踩中核心需求：
?精準(zhǔn)貼合不卡件：針對不同車型精準(zhǔn)開模，適配率高達(dá)98%，專車專用，不會卡油門、卡剎車，開車更安心；
?環(huán)保無味護(hù)健康：采用環(huán)保無味材質(zhì)，經(jīng)過嚴(yán)格檢測，暴曬也不會散味，有害氣體排放遠(yuǎn)低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，守護(hù)一家人的呼吸健康；
?易清潔好打理：高邊全包設(shè)計，全面覆蓋，泥沙、水漬不易滲漏，平時輕輕一擦就能清理干凈，省時又省心。
更值得一提的是，它的用戶復(fù)購率高達(dá)78%，口碑和實力都在線。
最后提醒一句：選腳墊，別貪圖便宜，別盲目追潮流，重點看品質(zhì)和實用性。選對一款腳墊，既能省錢省心，也能讓每一次出行都更舒適、更安心～
小明過來了 ![]()
RAV4榮放
RAV4榮放太平洋號作者 04-16 07:36
理想汽車年終獎不理想。大環(huán)境如此，大家都是這樣，能有年終獎就不錯了，很多企業(yè)都沒有呢。
長圖
大藏格桑
04-15 21:54
給老婆的生日驚喜，淺聊EX30的初體驗
終于騰出空來圈子里交個提車作業(yè)了。前陣子老婆過生日，借著這個由頭給她安排了這臺EX30當(dāng)代步禮物。提車那天光顧著高興了，好看的精修圖全在她自己手機(jī)里，我手頭就隨便拍了幾張原相機(jī)生圖，大家湊合看。今天主要還是想跟大伙兒分享點剛上手這幾天的真實情況。
先說大伙最關(guān)心的落地價。車價其實就跟現(xiàn)在市面上的正常行情差不多，沒啥特別驚天的大漏可撿。不過有一點讓我稍微有點肉疼，就是這第一年的商業(yè)險居然干到了6000塊錢，對于這么小尺寸的一臺電車來說確實不便宜，也不知道群里其他提了車的車友是不是也遇到保費偏高的情況。車子提回來我就去預(yù)約了貼車衣和玻璃膜，只是最近兩口子都忙，還沒抽出時間把車送過去。
終于騰出空來圈子里交個提車作業(yè)了。前陣子老婆過生日，借著這個由頭給她安排了這臺EX30當(dāng)代步禮物。提車那天光顧著高興了，好看的精修圖全在她自己手機(jī)里，我手頭就隨便拍了幾張原相機(jī)生圖，大家湊合看。今天主要還是想跟大伙兒分享點剛上手這幾天的真實情況。
先說大伙最關(guān)心的落地價。車價其實就跟現(xiàn)在市面上的正常行情差不多，沒啥特別驚天的大漏可撿。不過有一點讓我稍微有點肉疼，就是這第一年的商業(yè)險居然干到了6000塊錢，對于這么小尺寸的一臺電車來說確實不便宜，也不知道群里其他提了車的車友是不是也遇到保費偏高的情況。車子提回來我就去預(yù)約了貼車衣和玻璃膜，只是最近兩口子都忙，還沒抽出時間把車送過去。
機(jī)智的帆船
04-15 21:20
去試了領(lǐng)裕PHEV，回來交個作業(yè)
家里六口人，四大兩小，一直開著輛小五座。說實話，每次全家出動，后排擠得很，老人抱著孩子，大包小包塞得滿當(dāng)當(dāng)。這兩年越來越受不了，打算換輛空間大點的，預(yù)算落地20萬左右。
之前一直盯著領(lǐng)克08 EM-P看。去店里看過兩次，外觀確實好看，車?yán)镏锌卮笃烈餐τ锌萍几?，車機(jī)用起來那叫一個順滑，這點沒得黑。但坐進(jìn)去一感受就發(fā)現(xiàn)問題了——后排雖然不算小，可它終究是個五座車。我調(diào)好駕駛位再坐到后面，空間也就那樣，關(guān)鍵是沒有七座可選。價格方面，限時價15.98萬到21.28萬，但配置稍微往上提一提就奔著二十多萬去了，總感覺有點虛高。
今天下午去試了福特領(lǐng)裕PHEV。說實話，去之前沒抱太大期待，就是想著多對比一下，畢竟也是綠牌插混，尺寸參數(shù)看起來不差。
到店看到實車，第一感覺就是大。快5米的的車長、近2米的寬度，站在旁邊確實有壓迫感。拉開門坐進(jìn)去，這223的座椅布局一下子讓我心里有數(shù)了。
第二排是兩張獨立座椅，帶扶手，坐著挺舒服，我175的個子坐進(jìn)去腿能伸直，靠背角度可以調(diào)。座椅加熱和通風(fēng)都有，這個配置夏天和冬天用得上。最有意思的是中間那條過道，目測有二十厘米左右，我側(cè)身直接就走到了第三排，完全不用像其他七座SUV那樣翻座椅、縮身子鉆進(jìn)去。家里老人六十多了，這種設(shè)計對他們來說太友好了。
第三排我也專門坐進(jìn)去試了試。我175的身高，還是能坐進(jìn)去，頭頂也沒頂著車頂。坐墊離地高度大概有30厘米，不是那種小板凳的感覺。當(dāng)然，跟第二排比還是有差距，但短途坐個把小時完全沒問題，放兩個小孩或者身材矮一點的成年人綽綽有余。后備箱在七座狀態(tài)下也不算小，放倒第三排之后就更寬敞了，露營裝備啥的應(yīng)該都能塞下。
填好試駕單開了一圈。起步很安靜，純電模式下電機(jī)推著車子輕快地往前走，一點不拖沓。我試著踩了腳地板油，1.5T發(fā)動機(jī)配合電機(jī)同時發(fā)力，體感上確實有勁兒，完全不像一臺這么大的SUV，高速超車信心是有的。
底盤這塊是我比較在意的，畢竟拉著一家老小。福特的調(diào)校有韌勁，過減速帶的時候干脆利落，車身沒有多余的晃動。試駕路線有一段修補(bǔ)過的柏油路，細(xì)小震動被過濾得差不多，傳到車?yán)锏母杏X比較柔和。轉(zhuǎn)向輕重適中，方向盤握在手里有分量感，不像有些車輕飄飄的。
油耗方面，銷售跟我說CLTC純電續(xù)航110公里，平時市區(qū)上下班通勤基本不用燒油。饋電狀態(tài)下百公里5升多的油耗，我按之前開燃油SUV的經(jīng)驗對比了一下，確實能省不少。
要說不足的地方，車機(jī)系統(tǒng)的流暢度跟領(lǐng)克08比確實有差距，沒有那么炫酷，屏幕反應(yīng)也稍慢一點。內(nèi)飾用料中規(guī)中矩，談不上多豪華，但實體按鍵保留了不少，開車時盲操作反而方便。還有就是這車畢竟快5米長了，平時停車可能要多打兩把方向盤。
整體感受下來，領(lǐng)裕PHEV和領(lǐng)克08
家里六口人，四大兩小，一直開著輛小五座。說實話，每次全家出動，后排擠得很，老人抱著孩子，大包小包塞得滿當(dāng)當(dāng)。這兩年越來越受不了，打算換輛空間大點的，預(yù)算落地20萬左右。
之前一直盯著領(lǐng)克08 EM-P看。去店里看過兩次，外觀確實好看，車?yán)镏锌卮笃烈餐τ锌萍几?，車機(jī)用起來那叫一個順滑，這點沒得黑。但坐進(jìn)去一感受就發(fā)現(xiàn)問題了——后排雖然不算小，可它終究是個五座車。我調(diào)好駕駛位再坐到后面，空間也就那樣，關(guān)鍵是沒有七座可選。價格方面，限時價15.98萬到21.28萬，但配置稍微往上提一提就奔著二十多萬去了，總感覺有點虛高。
今天下午去試了福特領(lǐng)裕PHEV。說實話，去之前沒抱太大期待，就是想著多對比一下，畢竟也是綠牌插混，尺寸參數(shù)看起來不差。
到店看到實車，第一感覺就是大。快5米的的車長、近2米的寬度，站在旁邊確實有壓迫感。拉開門坐進(jìn)去，這223的座椅布局一下子讓我心里有數(shù)了。
第二排是兩張獨立座椅，帶扶手，坐著挺舒服，我175的個子坐進(jìn)去腿能伸直，靠背角度可以調(diào)。座椅加熱和通風(fēng)都有，這個配置夏天和冬天用得上。最有意思的是中間那條過道，目測有二十厘米左右，我側(cè)身直接就走到了第三排，完全不用像其他七座SUV那樣翻座椅、縮身子鉆進(jìn)去。家里老人六十多了，這種設(shè)計對他們來說太友好了。
第三排我也專門坐進(jìn)去試了試。我175的身高，還是能坐進(jìn)去，頭頂也沒頂著車頂。坐墊離地高度大概有30厘米，不是那種小板凳的感覺。當(dāng)然，跟第二排比還是有差距，但短途坐個把小時完全沒問題，放兩個小孩或者身材矮一點的成年人綽綽有余。后備箱在七座狀態(tài)下也不算小，放倒第三排之后就更寬敞了，露營裝備啥的應(yīng)該都能塞下。
填好試駕單開了一圈。起步很安靜，純電模式下電機(jī)推著車子輕快地往前走，一點不拖沓。我試著踩了腳地板油，1.5T發(fā)動機(jī)配合電機(jī)同時發(fā)力，體感上確實有勁兒，完全不像一臺這么大的SUV，高速超車信心是有的。
底盤這塊是我比較在意的，畢竟拉著一家老小。福特的調(diào)校有韌勁，過減速帶的時候干脆利落，車身沒有多余的晃動。試駕路線有一段修補(bǔ)過的柏油路，細(xì)小震動被過濾得差不多，傳到車?yán)锏母杏X比較柔和。轉(zhuǎn)向輕重適中，方向盤握在手里有分量感，不像有些車輕飄飄的。
油耗方面，銷售跟我說CLTC純電續(xù)航110公里，平時市區(qū)上下班通勤基本不用燒油。饋電狀態(tài)下百公里5升多的油耗，我按之前開燃油SUV的經(jīng)驗對比了一下，確實能省不少。
要說不足的地方，車機(jī)系統(tǒng)的流暢度跟領(lǐng)克08比確實有差距，沒有那么炫酷，屏幕反應(yīng)也稍慢一點。內(nèi)飾用料中規(guī)中矩，談不上多豪華，但實體按鍵保留了不少，開車時盲操作反而方便。還有就是這車畢竟快5米長了，平時停車可能要多打兩把方向盤。
整體感受下來，領(lǐng)裕PHEV和領(lǐng)克08
+3
黃金之心卡
04-15 19:43
玩摩旅，首要是安全，其次是舒適，最后才是樂趣
最近圈子里討論得沸沸揚揚的“張雪機(jī)車新手禁令”事件，大家應(yīng)該都聽說了吧？張雪寧愿少賣10%的銷量，也堅決不向駕齡不滿一年的新手出售大排量車型。
說實話，他真的太懂了。
別的不說，就這舉動，是條真漢子
作為一名騎了十幾年車、跑過幾萬公里的老炮兒，我對這種做法舉雙手贊成。速度確實可以讓人熱血沸騰，哪怕是我自己，年輕時也有過控制不住右手的時候，但時間久了，特別是有了家庭之后，才算真正明白只有責(zé)任，才能讓這份熱愛走得更遠(yuǎn)。
今天，我就想借這個話題，和大家聊聊我這些年摩旅的一些心得。我的觀點很明確，安全第一，舒適第二，最后才是享受樂趣。
最近圈子里討論得沸沸揚揚的“張雪機(jī)車新手禁令”事件，大家應(yīng)該都聽說了吧？張雪寧愿少賣10%的銷量，也堅決不向駕齡不滿一年的新手出售大排量車型。
說實話，他真的太懂了。
別的不說，就這舉動，是條真漢子
作為一名騎了十幾年車、跑過幾萬公里的老炮兒，我對這種做法舉雙手贊成。速度確實可以讓人熱血沸騰，哪怕是我自己，年輕時也有過控制不住右手的時候，但時間久了，特別是有了家庭之后，才算真正明白只有責(zé)任，才能讓這份熱愛走得更遠(yuǎn)。
今天，我就想借這個話題，和大家聊聊我這些年摩旅的一些心得。我的觀點很明確，安全第一，舒適第二，最后才是享受樂趣。
+4
說自己車沒毛病 ![]()
捷達(dá)VS8
捷達(dá)VS8 04-13 17:38
我的捷達(dá)VS8油耗分享
我的是2026款捷達(dá)VS8 至尊版，
低油耗時候能到5.7L/100KM，這個是階段性性油耗，不是那種瞬間油耗。
綜合油耗的話在7.1個左右，當(dāng)然具體還是看城區(qū)道路跑的多少，城區(qū)跑得少就是7個以下，跑得多就7個以上。
捷達(dá)VS8這車省油核心邏輯就是保持轉(zhuǎn)速在1400-2000之間，然后勻速少換擋。至于怎么實現(xiàn)，方法很多，什么不要猛踩油門，什么不要急剎車，保持路況好，不堵車這些都是方法。
反正低油還最忌諱的就是頻繁的啟停，停車后啟動那瞬間油耗是最高的，過了就是頻繁換擋，。要損失能量，所以少走那種堵車的路。這也是為啥高速和郊區(qū)比較省油的原因。
過了個人開車習(xí)慣，比如急加速，急減速，轉(zhuǎn)速一會提高一會兒降低，檔位一會變化，很費油，完全可以用車機(jī)來控制，電腦比人更省油。像我走那種省道，或者郊區(qū)主干道，高速這類，只要車少點，我就把自適應(yīng)巡航開啟，油耗基本不會超過7個，系統(tǒng)自行給油門。
低油耗時候能到5.7L/100KM，這個是階段性性油耗，不是那種瞬間油耗。
綜合油耗的話在7.1個左右，當(dāng)然具體還是看城區(qū)道路跑的多少，城區(qū)跑得少就是7個以下，跑得多就7個以上。
捷達(dá)VS8這車省油核心邏輯就是保持轉(zhuǎn)速在1400-2000之間，然后勻速少換擋。至于怎么實現(xiàn)，方法很多，什么不要猛踩油門，什么不要急剎車，保持路況好，不堵車這些都是方法。
反正低油還最忌諱的就是頻繁的啟停，停車后啟動那瞬間油耗是最高的，過了就是頻繁換擋，。要損失能量，所以少走那種堵車的路。這也是為啥高速和郊區(qū)比較省油的原因。
過了個人開車習(xí)慣，比如急加速，急減速，轉(zhuǎn)速一會提高一會兒降低，檔位一會變化，很費油，完全可以用車機(jī)來控制，電腦比人更省油。像我走那種省道，或者郊區(qū)主干道，高速這類，只要車少點，我就把自適應(yīng)巡航開啟，油耗基本不會超過7個，系統(tǒng)自行給油門。
逗爸逗爸
太平洋號作者 04-13 16:51
過道版會是3字頭嗎？
【不懂就問系列】過道版es9會減價嗎？
蔚來es9徹底火出圈了，上個周末牛屋門前飛躍地平線排隊不亞于環(huán)球影城吧？
畢竟對于手握60萬預(yù)算的車友們來說（其實就是原本BBA的用戶），蔚來es9不僅滿足了幾乎所有需求（除了牛屋妹），就這產(chǎn)品力來說，定價太友好啦。
一直在想一個問題，蔚來“自古以來”就要“反向選裝”的優(yōu)秀傳統(tǒng)——先全部標(biāo)配給你，然后你若選擇其中一部分不選裝，那么就可以相應(yīng)減錢啦。這回es9的預(yù)售價，無論過道版亦或者行政中島版，預(yù)售價完全一致，買斷都是52.8/58.8/65.8萬。
那問題來了，如果正式上市時候，過道版的定價會不會因為“反向選裝行政中島”而得以減價下探，此時42萬的BAAS起步價會不會變成39.8萬呢？
蔚來es9徹底火出圈了，上個周末牛屋門前飛躍地平線排隊不亞于環(huán)球影城吧？
畢竟對于手握60萬預(yù)算的車友們來說（其實就是原本BBA的用戶），蔚來es9不僅滿足了幾乎所有需求（除了牛屋妹），就這產(chǎn)品力來說，定價太友好啦。
一直在想一個問題，蔚來“自古以來”就要“反向選裝”的優(yōu)秀傳統(tǒng)——先全部標(biāo)配給你，然后你若選擇其中一部分不選裝，那么就可以相應(yīng)減錢啦。這回es9的預(yù)售價，無論過道版亦或者行政中島版，預(yù)售價完全一致，買斷都是52.8/58.8/65.8萬。
那問題來了，如果正式上市時候，過道版的定價會不會因為“反向選裝行政中島”而得以減價下探，此時42萬的BAAS起步價會不會變成39.8萬呢？
灆色心情
04-13 12:21
冷車啟動動靜確實有點大，但好在加熱是真香～
最近降溫挺厲害，早上去地庫動車，感覺B6的發(fā)動機(jī)點火那一下，那個動靜是真不小，“突突突”響。轉(zhuǎn)速得過個一兩分鐘才能下來，聲音才會變小點。不知道是不是因為這車隔音主要做在座艙里了，車內(nèi)是沒啥大動靜的，只是站在車外感覺發(fā)動機(jī)艙的隔音一般般。
不過好在空調(diào)熱得還挺快。我有習(xí)慣提前幾分鐘用手機(jī)那個APP把車打著，雖然那APP反應(yīng)慢點，但只要連上了，下樓進(jìn)車?yán)锏臅r候座椅和方向盤是熱乎的。對于北方車主來說，這點噪音也就忍了，只要不凍屁股比啥都強(qiáng)。
最近降溫挺厲害，早上去地庫動車，感覺B6的發(fā)動機(jī)點火那一下，那個動靜是真不小，“突突突”響。轉(zhuǎn)速得過個一兩分鐘才能下來，聲音才會變小點。不知道是不是因為這車隔音主要做在座艙里了，車內(nèi)是沒啥大動靜的，只是站在車外感覺發(fā)動機(jī)艙的隔音一般般。
不過好在空調(diào)熱得還挺快。我有習(xí)慣提前幾分鐘用手機(jī)那個APP把車打著，雖然那APP反應(yīng)慢點，但只要連上了，下樓進(jìn)車?yán)锏臅r候座椅和方向盤是熱乎的。對于北方車主來說，這點噪音也就忍了，只要不凍屁股比啥都強(qiáng)。
天秤看一眼
04-13 12:14
過年前去4S店做個檢查，聊聊保養(yǎng)
馬上要過年了，想著還要跑長途回老家，心里不踏實，今兒一大早就把車開去店里做個檢查。好家伙，這休息室里全是人，大家都趕著這時候來保養(yǎng)。排隊就排了快倆小時，建議大伙兒這兩天要去的話最好提前約一下，不然真得耗一天。
其實也沒啥大毛病，就是換個機(jī)油機(jī)濾，順便讓人家?guī)兔纯摧喬ズ蛣x車片。畢竟這車重，剎車磨損得好像比一般車快點。師傅給看了下底盤，說是有個膠套有點老化，但不影響開，讓我過了年再修。結(jié)賬的時候用了之前送的券，也沒花多少現(xiàn)錢。反正跑長途前檢查一下，把玻璃水加滿，胎壓打足點，帶著一家老小上高速心里有個底。
馬上要過年了，想著還要跑長途回老家，心里不踏實，今兒一大早就把車開去店里做個檢查。好家伙，這休息室里全是人，大家都趕著這時候來保養(yǎng)。排隊就排了快倆小時，建議大伙兒這兩天要去的話最好提前約一下，不然真得耗一天。
其實也沒啥大毛病，就是換個機(jī)油機(jī)濾，順便讓人家?guī)兔纯摧喬ズ蛣x車片。畢竟這車重，剎車磨損得好像比一般車快點。師傅給看了下底盤，說是有個膠套有點老化，但不影響開，讓我過了年再修。結(jié)賬的時候用了之前送的券，也沒花多少現(xiàn)錢。反正跑長途前檢查一下，把玻璃水加滿，胎壓打足點，帶著一家老小上高速心里有個底。
車輪縱橫
04-13 11:35
別克至境E7，“入門即滿配”還是“入門即
2026年的中國新能源市場，已經(jīng)卷到連合資品牌都不敢再端著架子了。繼日產(chǎn)用NX8把插混SUV的入門價拉到15萬以內(nèi)之后，別克也坐不住了。4月10日，別克高端新能源子品牌“至境”旗下首款SUV：至境E7正式公布三款車型配置，定價區(qū)間鎖定在16萬至21萬元，將于4月22日正式上市并開啟交付。
入門即滿配、頂配即滿分”，這是別克給至境E7打出的標(biāo)簽。全系標(biāo)配42項豪華舒適配置，CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1630公里，高配搭載激光雷達(dá)和Momenta R6高階輔助駕駛。單看配置單，這臺車確實有“掀桌子”的架勢。但問題來了：16萬到21萬的價格區(qū)間里，別克至境E7真的做到“滿配”了嗎？好，我們要夸到位；不夠好的地方，也要說清楚。
先講續(xù)航。至境E7搭載真龍插混Pro系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航235公里，綜合續(xù)航1630公里。這是什么概念？北京到上海直線距離約1200公里，理論上滿油滿電可以一口氣開到，中間不用補(bǔ)能。虧電狀態(tài)下，官方宣稱百公里油耗僅5.52L，對比理想L6的6.9L，長期用車成本優(yōu)勢明顯。更重要的是，這套系統(tǒng)保留了發(fā)動機(jī)直驅(qū)能力，高速巡航時不會像增程車那樣出現(xiàn)“高速掉電快、再加速乏力”的問題。
再說底盤。至境E7配備了預(yù)瞄式RTD連續(xù)阻尼可變懸架，用攝像頭+激光雷達(dá)提前“看路”，每秒掃描路況500次、實時調(diào)整阻尼200次。實際體驗中，走連續(xù)破損路面時后排不再顛得難受，高速變道車身也足夠穩(wěn)定。這種“魔毯”般的底盤質(zhì)感，過去是30萬甚至更高價位車型的專屬，現(xiàn)在被別克塞進(jìn)了20萬級。
輔助駕駛也值得一說。至境E7高配車型搭載27個感知硬件（含激光雷達(dá)）和Momenta
入門即滿配、頂配即滿分”，這是別克給至境E7打出的標(biāo)簽。全系標(biāo)配42項豪華舒適配置，CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1630公里，高配搭載激光雷達(dá)和Momenta R6高階輔助駕駛。單看配置單，這臺車確實有“掀桌子”的架勢。但問題來了：16萬到21萬的價格區(qū)間里，別克至境E7真的做到“滿配”了嗎？好，我們要夸到位；不夠好的地方，也要說清楚。
先講續(xù)航。至境E7搭載真龍插混Pro系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航235公里，綜合續(xù)航1630公里。這是什么概念？北京到上海直線距離約1200公里，理論上滿油滿電可以一口氣開到，中間不用補(bǔ)能。虧電狀態(tài)下，官方宣稱百公里油耗僅5.52L，對比理想L6的6.9L，長期用車成本優(yōu)勢明顯。更重要的是，這套系統(tǒng)保留了發(fā)動機(jī)直驅(qū)能力，高速巡航時不會像增程車那樣出現(xiàn)“高速掉電快、再加速乏力”的問題。
再說底盤。至境E7配備了預(yù)瞄式RTD連續(xù)阻尼可變懸架，用攝像頭+激光雷達(dá)提前“看路”，每秒掃描路況500次、實時調(diào)整阻尼200次。實際體驗中，走連續(xù)破損路面時后排不再顛得難受，高速變道車身也足夠穩(wěn)定。這種“魔毯”般的底盤質(zhì)感，過去是30萬甚至更高價位車型的專屬，現(xiàn)在被別克塞進(jìn)了20萬級。
輔助駕駛也值得一說。至境E7高配車型搭載27個感知硬件（含激光雷達(dá)）和Momenta
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綠野仙蹤 ![]()
翼搏
翼搏 04-13 11:25
又見七畝地長城
七畝地長城，離扎營的地方很近，那就帶隊再爬一次，有一個隊友有點恐高，爬到半山腰，我們又給送下來，這次相當(dāng)于爬了一次半。
這是第3回來了，去年來的時候滿山都是花，還沒有綠，這次山上好多樹都綠了，風(fēng)大的時候不建議上長城??！
當(dāng)你心中的情緒無法用言語來表達(dá)的時候，就出來爬爬山吧，看一看祖國的大好河山，俊美風(fēng)景，那一切所有的不快和委屈都會煙消云散，你我都如宇宙中浩瀚星辰里的一粒微塵，開心過好每一天都會過去的！
這是第3回來了，去年來的時候滿山都是花，還沒有綠，這次山上好多樹都綠了，風(fēng)大的時候不建議上長城??！
當(dāng)你心中的情緒無法用言語來表達(dá)的時候，就出來爬爬山吧，看一看祖國的大好河山，俊美風(fēng)景，那一切所有的不快和委屈都會煙消云散，你我都如宇宙中浩瀚星辰里的一粒微塵，開心過好每一天都會過去的！
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