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提車后越開越香，來分享下5月用車數(shù)據(jù)??
總行駛348.6km，駕駛時長21h，總費(fèi)用僅31.77元，真的太省啦！
其中耗電56.1度，耗油僅1.5L，HEV里程9km，日常通勤基本純電出行，長途才偶爾用油。
駕駛表現(xiàn)這塊超滿意～全程0急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎，最高時速78km/h，駕駛等級直接沖到出神入化，偶爾還能達(dá)成人車合一，開著超穩(wěn)。
能耗表現(xiàn)很亮眼，電為主油為輔，市區(qū)代步用電足夠，成本直接拉低，比油車香太多。
作為插混越野SUV，既能城市通勤省電省錢，又能兼顧越野屬性，家用越野兩不誤。
整體用車體驗在線，能耗經(jīng)濟(jì)，操控順手，越開越愛～

【不懂就問系列】看來清洗功能很有用？
可能因為這幾天天氣不穩(wěn)定，周末一趟小長途之后車子風(fēng)塵仆仆了……結(jié)果第一次看到激光雷達(dá)出現(xiàn)了清洗提醒。
激光雷達(dá)這個位置，除非洗車，否則自己還真的不好清潔吧？
看來艙內(nèi)激光雷達(dá)方案或者激光雷達(dá)清洗裝置很有必要?。?？@PCauto娛樂仔

除了智駕，小米給我最大的驚喜就是小愛同學(xué)，超級任務(wù)、生態(tài)硬件組合而成的情緒價值，每周自駕出去玩，老婆會出門前就讓家里的小愛打開汽車?yán)锏目照{(diào)，上車后我家娃就會叫小愛同學(xué)給她播放海底小縱隊，聽累了就會拿起無線話筒唱一會兒她喜歡的兒歌，長輩會把后排座椅調(diào)到135°，半躺著看天窗外的風(fēng)景，如果是2小時以上的長途，還會從儲物盒里拿出拖鞋換上。等到目的地了，有時候我會自己在車上開啟主駕零重力+按摩，開啟小憩模式休息一會兒。

車型：比亞迪宋PLUS DM-i 2021款 110KM兩驅(qū)旗艦PLUS
城市：成都
溫度: 20℃
能耗：11.1度
今天開了快要百公里，能耗純電不錯

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共造和諧良好的社區(qū)氛圍離不開大家的努力，請各位朋友們自覺遵守社區(qū)社規(guī)。

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誰懂??！方程豹鈦7，OAT 1.5版本真的誠意滿滿，對比老款提升太明顯了，開完直接愛上～
全液晶儀表盤視野超絕，地圖、胎壓、能耗信息一目了然，AR實景路況清晰直觀，夜間行車氛圍感直接拉滿。
智駕功能更絲滑，周圍車輛、路況實時可視化，通勤安全感拉滿，新手也能輕松駕馭。
插混系統(tǒng)能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，EV模式日常代步足夠，長途用油也省心，續(xù)航完全不焦慮。
內(nèi)飾科技感拉滿，雙聯(lián)屏交互流暢，駕駛模式切換順手，城市通勤、輕度越野都能hold住。
硬派外觀+智能座艙+省心能耗，家用代步、周末出游都適配，1.5OAT版本屬實是性價比拉滿，越開越香！

【不懂就問系列】定價決定成??？
身為嵐圖泰山車主，還是非常關(guān)注泰山X8的……按綜合產(chǎn)品力衡量，就是目前市場最強(qiáng)大五座SUV（之一）。
但論價格，的確很有誠意，比我的六座版明顯有更強(qiáng)的性價比……尤其是四激光的ADS ULTRA方案，非常值得。
目前官宣小訂40000了，泰山8X果然與嵐圖泰山六座命運(yùn)迥異……絕非差一個座椅那么簡單，關(guān)鍵是價格。
問題來了，30萬級的滿級大五座之王，能讓嵐圖銷量“翻山”嗎？@PCauto娛樂仔

在十萬這個價位挑選家用SUV，很多人都會糾結(jié)性價比、空間、耐用性還有后期用車成本，新款捷途大圣青春版，算是這個價位里很接地氣的選擇。對比同級別熱門車型，它整體定價親民不少，省下的預(yù)算不管是日常用車還是家庭開支都很實用，而且在底盤規(guī)格上，同價位很少能給到這么扎實的搭配，日常家用代步、周末短途自駕都很合適。
外觀設(shè)計是捷途大圣很加分的地方，不走傳統(tǒng)家用中庸風(fēng)格，機(jī)甲轎跑造型年輕耐看，日常在路上辨識度很高。前臉搭配簡潔大氣的燈組設(shè)計，整體線條干練利落，高配版本還有專屬外觀套件，不用額外改裝，原車就很有質(zhì)感，不管是年輕人代步，還是家庭日常出行，顏值都不會顯得廉價過時。
作為家用SUV，車內(nèi)乘坐空間遠(yuǎn)比花哨配置重要。大圣整體空間表現(xiàn)超出價位預(yù)期，前后排乘坐都比較寬裕，日常滿載出行也不會覺得擁擠壓抑。后排長時間乘坐不會局促，后備箱日常裝載行李、嬰兒用品、出游物資都綽綽有余，日常買菜代步、周末周邊自駕游，空間完全可以滿足普通家庭需求，不用為儲物和乘坐空間發(fā)愁。

車型：比亞迪宋PLUS DM-i 2021款 110KM兩驅(qū)旗艦PLUS
城市：成都
溫度: 23℃
能耗：3.8升
今天成都有67級大風(fēng)，開車之后感覺還是不是很好開我覺得開車呀還是能耗不錯的

說說烈馬的用車感受
買烈馬之前我其實糾結(jié)過一段時間，后來決定下手，主要是因為它在“結(jié)構(gòu)和功能”上的取向比較純粹。
先說車身結(jié)構(gòu)，非承載式這一點很關(guān)鍵。簡單講就是更抗扭，在一些不平路面行駛的時候，車身不會有明顯的形變感，整車是比較“整”的，這種感覺在走爛路的時候很明顯。
第二個是它的四驅(qū)系統(tǒng)。不是那種偏城市的適時四驅(qū)，而是帶低速四驅(qū)和鎖止能力的結(jié)構(gòu)。實際用下來，在坡道或者碎石路上，它的動力分配是比較直接的，不需要你太多操作，也能順利通過。
第三是它的模塊化設(shè)計，比如車門和車頂都可以拆，這個設(shè)計我覺得挺有意思。它不只是噱頭，而是讓這臺車有更多玩法，比如露營、長途穿越，甚至簡單的周末出游，體驗都不一樣。
當(dāng)然，這種取向也意味著它不會特別偏舒適或者安靜，但如果你的需求是“能走更多路”，那它的邏輯是成立的。

【不懂就問系列】最近街頭9X怎么都素HYPER版？
近期街頭極氪9X的能見度越來越高了……但貌似發(fā)現(xiàn)能看到的野生9X，幾乎全是HYPER版的？因為都素五激光雷達(dá)的，一眼就能辨認(rèn)。
問題來了，高端市場，真是不差錢的，只要產(chǎn)品夠賣點，何愁沒銷量？@PCauto娛樂仔

提了方程豹鈦7有段時間，今天第一次體驗家用接線板慢充，屬實被充電時長驚到了！當(dāng)前電量僅13%，充電功率才0.6kW，系統(tǒng)預(yù)估剩余充電時長直接干到52小時30分鐘，這速度真的太考驗?zāi)托摹?br/>平時大多用油電混動模式代步，很少深度用電，這次居家慢充才發(fā)現(xiàn)，家用慢充功率太低，補(bǔ)能效率堪憂。雖然車輛支持智慧充電功能，可在中控屏自主設(shè)置，但面對極低功率，優(yōu)化空間有限。
作為硬派越野新能源，長途自駕、戶外露營很依賴電量，慢充效率短板還是挺明顯的。不過這車外觀硬朗、空間能打，越野性能在線，家用代步+戶外出行都適配。后續(xù)還是得優(yōu)先找快充樁補(bǔ)能，家用接線板慢充只適合長期停放補(bǔ)電，給各位準(zhǔn)車主避個坑。