【不懂就問系列】還有必要討論800V還是48V了嗎？
理想L9livis終于亮牌了——王炸！
55.98萬果然就是虛晃一槍，理想老車主復(fù)購實際才48萬。（首銷減2萬，復(fù)購減1萬）
有主動底盤加持，加上原本就足夠強大的智能智駕，再算上10萬差價（蔚來es9簽名版預(yù)售價58萬）……你覺得還有必要討論800V和48V誰強誰弱嗎？
唯一懸念，就是5.27蔚來es9上市發(fā)布會有沒有大招啦？……或許就是考驗品牌成色的時刻吧？
問題來了，9系老大老二廝殺，會不會最后死掉的是9X？@PCauto娛樂仔

我的漢EV已經(jīng)陪伴我84334公里了。
每次向往遠方，都離不開靠譜的座駕相伴。這次趁著小長假，開著我的漢EV車型來了一場跨城長途旅行，全程上千公里，一路翻山越嶺、高速巡航，跑完徹底被它的駕乘質(zhì)感圈粉，真心覺得選對了出行伙伴！
最想夸的座椅舒適性，絕對是長途出行的加分王。原車座椅皮質(zhì)細膩軟糯，軟硬拿捏得剛剛好，不是那種坐久了塌陷的軟，也沒有過硬硌腰的尷尬，人體工學(xué)包裹感特別到位。連續(xù)開四五個小時高速，腰背、大腿都能得到穩(wěn)穩(wěn)支撐，不會有腰酸背痛、屁股發(fā)麻的疲憊感。
自帶的座椅通風、加熱功能太實用了，夏天長途開車打開通風，后背和臀部完全不悶汗；秋冬開啟加熱，瞬間驅(qū)散寒意。高配的零重力模式更是一絕，休息時把座椅角度往后調(diào)，整個人半躺放松，堪比移動頭等艙，同行的家人坐在副駕，一路躺著追劇小憩，完全不會覺得坐車累。
再說說車內(nèi)空間，不管是前排、后排還是后備箱，表現(xiàn)都超出預(yù)期。我身高185，駕駛位調(diào)整好舒適坐姿，頭頂還有富余空間，不會有壓抑感。后排腿部空間特別寬裕，就算三個成年人并排坐也不擁擠，蹺二郎腿完全無壓力，坐墊長度夠長，能穩(wěn)穩(wěn)托住大腿，長途久坐也不憋屈。
車內(nèi)儲物空間設(shè)計也很貼心，中控扶手、車門儲物格、杯架應(yīng)有盡有，水杯、手機、零食、充電器都能隨手安放，收納井然有序。后備箱容積更是沒得說，我們一家三口的行李箱、露營裝備、隨身大包全部塞進去還綽綽有余，遇上需要擴容的時候，后排座椅放倒，瞬間變身超大儲物空間，旅行、露營都能輕松拿捏。
除此之外，長途駕乘的靜謐感也讓人驚喜。高速行駛時風噪、胎噪控制得很好，車內(nèi)正常聊天、放音樂都不受干擾，底盤調(diào)校很柔和，路過減速帶、坑洼路段時顛簸感過濾得很到位，平穩(wěn)又順滑，老人小孩坐車也不容易暈車。

全新的奧迪A6L的外觀顏值更高，內(nèi)飾奢華配置豐富，空間大，駕乘舒適。價格也不算太貴，值得關(guān)注。

5月13日，我們從方程豹品牌官方了解到，旗下中型SUV/中大型SUV——豹5閃充版和豹8閃充版正式上市，前者售價為30.58萬，權(quán)益后售價為29.98萬；后者售價為41.98萬，權(quán)益后40.98萬。同時，豹8閃充版提供五座版和七座版可選，加8000元可選六座版。值得一提的是，閃充版出車型將配備云輦-P Ultra智能液壓車身控制系統(tǒng)，其擁有三級剛度調(diào)節(jié)和雙閥減振器阻尼控制。

還記得之前第一眼看展廳里的鈦金屬色YU7，在冷光下泛著細膩的金屬光澤。流暢的溜背線條、無框車門與隱藏式門把手，讓整車看起來像一件未來感十足的藝術(shù)品。蚌式機蓋的一體成型工藝，讓車身接縫均勻到近乎苛刻，摸上去是溫潤細膩的陶瓷質(zhì)感，完全沒有傳統(tǒng)電車的廉價感。陽光下，車漆里的細鋁粉隨著角度流動，每一次轉(zhuǎn)身都能捕捉到不同的光影，難怪有人說它“自帶濾鏡”。
坐進駕駛位，暮影藍內(nèi)飾的高級感撲面而來，Nappa真皮方向盤握感飽滿，紅色的超級加速按鈕像個隨時待命的小野獸，16寸中控大屏清晰流暢，小愛同學(xué)的響應(yīng)速度快到讓人驚喜。最愛的是副駕視角里的后視鏡，夕陽把公路染成暖金色，樹影與車流在鏡面里流動，車窗外是黃昏，車廂里是溫柔的氛圍燈，這一刻，所有通勤的疲憊都被治愈了。
晚上開著它兜風，天際屏亮起“總有一天

車型：比亞迪宋PLUS DM-i 2021款 110KM兩驅(qū)旗艦PLUS
城市：成都
溫度: 21℃
能耗：10.9度
今天開車的能耗蠻不錯下雨之后感覺還可以

當無人駕駛遇到了無人收費就僵持住了，不付款就是不抬桿，不抬桿就不能走，雙方都按程序指令執(zhí)行著……

作為高端越野旗艦車型，豹8豹5閃充版搭載比亞迪云輦-PUltra、比亞迪第二代刀片電池及閃充技術(shù)、DMO+電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺、高階智能輔助駕駛系統(tǒng)等四大頂級科技，其中全新云輦-PUltra全場景智能液壓車身控制系統(tǒng)實現(xiàn)“五大全球之首”，“六大行業(yè)之最”，讓豹8豹5閃充版構(gòu)建硬派越野“過得去”、“扛得住”、“坐得穩(wěn)”三大核心價值，為用戶帶來3分鐘換胎、3輪可行駛、4輪皆可提的極致用車體驗

今天來問界店里面，試駕一下問界M6。我試駕的是純電版本。
我比較看中智駕，我認為問界M6核心亮點首先是全系標配的高階智駕，896線雙光路激光雷達+華為ADS 4.1系統(tǒng)，同價位還是很少見的。
我在高速上試了一下，自動跟車和變道又穩(wěn)又順，識別加塞車輛很精準。城區(qū)無保護左轉(zhuǎn)和繞行施工路段也果斷，自動泊車也很好用，新手也能輕松停進窄車位 。
底盤是前雙叉臂+后五連桿，標配了空氣懸架和CDC減震，濾震干凈利落，過減速帶干脆不顛。過彎側(cè)傾也小，車身跟隨性好，沒有大車的“開船感” 。
空間方面，軸距2950mm，前后排腿部寬敞，后備箱能裝下全家行李，還有隱藏儲物格，實用性拉滿

縱橫的F700皮卡外觀遠遠看著氣場全開，非常的霸氣。
動力方面，900多匹馬力，5秒破百，這么大的皮卡能跑這么快，確實顛覆了我對皮卡的固有印象。以前總覺得皮卡就是拉貨、玩泥巴的工具車，沒想到它能兼顧這么強的動力，偶爾想體驗一把推背感也完全沒問題。內(nèi)飾也完全不是工具車的粗糙感，大面積皮質(zhì)包裹，雙聯(lián)屏看著科技感拉滿，座椅支撐性也夠，就算日常通勤開，也不會覺得憋屈。而且它和G700同平臺，底盤的越野性能直接拉滿，周末約上朋友去郊外穿越，一般的爛路、碎石路根本不用慌。
當然，作為一臺定位偏硬派的大皮卡，車長超5米5，軸距3米35，市區(qū)里窄路會車、老小區(qū)停車確實得格外小心，得多打兩把方向，側(cè)方停車一把進基本別想了，沒點車感真的容易刮蹭。而且部分城市還有限行政策，想買來日常代步，真得先看看自己城市的規(guī)定，不然周末想開它進城吃個飯都麻煩。
內(nèi)飾的小細節(jié)也有可圈可點的地方，但也有槽點。中控臺和擋把周圍的鋼琴烤漆，雖然看著精致，和科技感的大屏搭配起來，完全不像傳統(tǒng)皮卡那樣充滿塑料感，但它絕對是個“指紋收集器”，用不了幾天，上面全是印子，擦都擦不完，強迫癥看著真的難受?？照{(diào)出風口為了大屏做了優(yōu)化，雖然風量夠足，夏天開長途也不用擔心吹不到風，但角度調(diào)節(jié)范圍不算特別大，把風往上調(diào)，最遠也就吹到胸口，一直對著肚子吹，坐久了還是有點不舒服。
再說說大家最關(guān)心的價格，標準版30萬起，這個價位確實能選不少家用SUV，買個皮卡日常開，說實話性價比不算高。而且皮卡的風阻天生就大，加上車重，市區(qū)通勤的油耗估計不會低，養(yǎng)車成本比普通家用車高不少。除非你真的有越野、露營、拉貨的剛需，不然它的優(yōu)勢根本發(fā)揮不出來，反而會被車大、限行、油耗這些問題困擾。
平時開著上班不違和，周末拉上裝備去郊外，它的性能優(yōu)勢就能完全發(fā)揮出來，既能當家用車，又能當玩具車，這種一車多用的感覺，對喜歡出去玩的人來說，還是挺有吸引力的。

2026年5月14日，總里程來到143793公里（上次保養(yǎng)136002）做小保養(yǎng)，更換機油，機濾，洗車。記錄一下以便下次保養(yǎng)

作為方程豹鈦7車主，帶來一手真實能耗數(shù)據(jù)：
最近50km綜合能耗4.1L/100km，電耗14.3kW·h/100km，油耗僅0.1L/100km，百公里花費僅2.91元
能耗76%用于驅(qū)動車輛，近7日能耗穩(wěn)定在4.0-4.6L區(qū)間，領(lǐng)先92%同車型車主。
硬派越野SUV能做到超低能耗，日常通勤用電為主，用車成本大幅降低，混動表現(xiàn)超出預(yù)期

從年前開始，我就一直在著手選車，輾轉(zhuǎn)跑了好幾家汽車品牌門店，對比了多款車型，始終沒能遇到真正合心意、有眼緣的座駕。唯獨思域，一直讓我格外關(guān)注。
前段時間，朋友邀約我去逛車展，也就是那次車展之行，讓我徹底看中了思域中國20年限定版，近距離體驗過后，整體觀感和質(zhì)感都完全超出我的預(yù)期。

走進東風本田展區(qū)的那一刻，一抹亮眼的拉力紅瞬間抓住了我的視線，正是思域的20年限定版。車牌位置專屬的銘牌標識，辨識度拉滿，一眼就能認出這是專屬紀念版本。


實車的顏值真的太能打了，狹長犀利的大燈造型極具鋒芒，前臉搭配鋼琴漆質(zhì)感的前唇運動套件，精致感與高級感直接拉滿?，F(xiàn)場工作人員介紹，這款車主打年輕化與運動化設(shè)計，專門貼合當下年輕消費者的審美喜好，不得不說，整車外觀完全長在了我的審美上。