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我的是2026款捷達(dá)VS8 至尊版，
低油耗時(shí)候能到5.7L/100KM，這個(gè)是階段性性油耗，不是那種瞬間油耗。
綜合油耗的話在7.1個(gè)左右，當(dāng)然具體還是看城區(qū)道路跑的多少，城區(qū)跑得少就是7個(gè)以下，跑得多就7個(gè)以上。
捷達(dá)VS8這車省油核心邏輯就是保持轉(zhuǎn)速在1400-2000之間，然后勻速少換擋。至于怎么實(shí)現(xiàn)，方法很多，什么不要猛踩油門，什么不要急剎車，保持路況好，不堵車這些都是方法。
反正低油還最忌諱的就是頻繁的啟停，停車后啟動(dòng)那瞬間油耗是最高的，過(guò)了就是頻繁換擋，。要損失能量，所以少走那種堵車的路。這也是為啥高速和郊區(qū)比較省油的原因。
過(guò)了個(gè)人開(kāi)車習(xí)慣，比如急加速，急減速，轉(zhuǎn)速一會(huì)提高一會(huì)兒降低，檔位一會(huì)變化，很費(fèi)油，完全可以用車機(jī)來(lái)控制，電腦比人更省油。像我走那種省道，或者郊區(qū)主干道，高速這類，只要車少點(diǎn)，我就把自適應(yīng)巡航開(kāi)啟，油耗基本不會(huì)超過(guò)7個(gè)，系統(tǒng)自行給油門。

【不懂就問(wèn)系列】過(guò)道版es9會(huì)減價(jià)嗎？
蔚來(lái)es9徹底火出圈了，上個(gè)周末牛屋門前飛躍地平線排隊(duì)不亞于環(huán)球影城吧？
畢竟對(duì)于手握60萬(wàn)預(yù)算的車友們來(lái)說(shuō)（其實(shí)就是原本BBA的用戶），蔚來(lái)es9不僅滿足了幾乎所有需求（除了牛屋妹），就這產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，定價(jià)太友好啦。
一直在想一個(gè)問(wèn)題，蔚來(lái)“自古以來(lái)”就要“反向選裝”的優(yōu)秀傳統(tǒng)——先全部標(biāo)配給你，然后你若選擇其中一部分不選裝，那么就可以相應(yīng)減錢啦。這回es9的預(yù)售價(jià)，無(wú)論過(guò)道版亦或者行政中島版，預(yù)售價(jià)完全一致，買斷都是52.8/58.8/65.8萬(wàn)。
那問(wèn)題來(lái)了，如果正式上市時(shí)候，過(guò)道版的定價(jià)會(huì)不會(huì)因?yàn)椤胺聪蜻x裝行政中島”而得以減價(jià)下探，此時(shí)42萬(wàn)的BAAS起步價(jià)會(huì)不會(huì)變成39.8萬(wàn)呢？

2026年的中國(guó)新能源市場(chǎng)，已經(jīng)卷到連合資品牌都不敢再端著架子了。繼日產(chǎn)用NX8把插混SUV的入門價(jià)拉到15萬(wàn)以內(nèi)之后，別克也坐不住了。4月10日，別克高端新能源子品牌“至境”旗下首款SUV：至境E7正式公布三款車型配置，定價(jià)區(qū)間鎖定在16萬(wàn)至21萬(wàn)元，將于4月22日正式上市并開(kāi)啟交付。
入門即滿配、頂配即滿分”，這是別克給至境E7打出的標(biāo)簽。全系標(biāo)配42項(xiàng)豪華舒適配置，CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1630公里，高配搭載激光雷達(dá)和Momenta R6高階輔助駕駛。單看配置單，這臺(tái)車確實(shí)有“掀桌子”的架勢(shì)。但問(wèn)題來(lái)了：16萬(wàn)到21萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里，別克至境E7真的做到“滿配”了嗎？好，我們要夸到位；不夠好的地方，也要說(shuō)清楚。
先講續(xù)航。至境E7搭載真龍插混Pro系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航235公里，綜合續(xù)航1630公里。這是什么概念？北京到上海直線距離約1200公里，理論上滿油滿電可以一口氣開(kāi)到，中間不用補(bǔ)能。虧電狀態(tài)下，官方宣稱百公里油耗僅5.52L，對(duì)比理想L6的6.9L，長(zhǎng)期用車成本優(yōu)勢(shì)明顯。更重要的是，這套系統(tǒng)保留了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能力，高速巡航時(shí)不會(huì)像增程車那樣出現(xiàn)“高速掉電快、再加速乏力”的問(wèn)題。
再說(shuō)底盤。至境E7配備了預(yù)瞄式RTD連續(xù)阻尼可變懸架，用攝像頭+激光雷達(dá)提前“看路”，每秒掃描路況500次、實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼200次。實(shí)際體驗(yàn)中，走連續(xù)破損路面時(shí)后排不再顛得難受，高速變道車身也足夠穩(wěn)定。這種“魔毯”般的底盤質(zhì)感，過(guò)去是30萬(wàn)甚至更高價(jià)位車型的專屬，現(xiàn)在被別克塞進(jìn)了20萬(wàn)級(jí)。
輔助駕駛也值得一說(shuō)。至境E7高配車型搭載27個(gè)感知硬件（含激光雷達(dá)）和Momenta

七畝地長(zhǎng)城，離扎營(yíng)的地方很近，那就帶隊(duì)再爬一次，有一個(gè)隊(duì)友有點(diǎn)恐高，爬到半山腰，我們又給送下來(lái)，這次相當(dāng)于爬了一次半。
這是第3回來(lái)了，去年來(lái)的時(shí)候滿山都是花，還沒(méi)有綠，這次山上好多樹(shù)都綠了，風(fēng)大的時(shí)候不建議上長(zhǎng)城??！
當(dāng)你心中的情緒無(wú)法用言語(yǔ)來(lái)表達(dá)的時(shí)候，就出來(lái)爬爬山吧，看一看祖國(guó)的大好河山，俊美風(fēng)景，那一切所有的不快和委屈都會(huì)煙消云散，你我都如宇宙中浩瀚星辰里的一粒微塵，開(kāi)心過(guò)好每一天都會(huì)過(guò)去的！

春天不出去玩，等于白過(guò)了。前段日子，終于騰出時(shí)間，拉著老婆和三兩好友，開(kāi)著漢EV去找油菜花。這個(gè)季節(jié)到處都是金黃一片，隨便拐進(jìn)一條小路，都能撞見(jiàn)滿眼的春天。
花海、風(fēng)箏，還有吹進(jìn)車窗的春風(fēng)
目的地不算遠(yuǎn)，開(kāi)車一個(gè)小時(shí)出頭。快到的時(shí)候，路兩邊已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)零星的油菜花田，越往里走越密，最后直接變成一整片金黃。老婆搖下車窗，舉起手機(jī)拍個(gè)不停，風(fēng)把她的頭發(fā)吹得亂七八糟，她也顧不上。
到了地方，停好車，直奔一片大草坪。風(fēng)正好，風(fēng)箏一出手就飛得老高。老婆拉著線跑，我在后面追著拍，好友們坐在草地上拍照、曬太陽(yáng)。陽(yáng)光暖洋洋的，風(fēng)吹過(guò)來(lái)帶著油菜花的淡淡香味，那一刻覺(jué)得，春天真好啊。

本來(lái)和車友們約好湖邊露營(yíng)，享受春日慢時(shí)光，結(jié)果有人按捺不住越野心，開(kāi)著方程豹一頭扎進(jìn)了野地泥坑，好好的休閑局直接變成救援現(xiàn)場(chǎng)。
原本的湖邊天幕、圍坐閑聊，瞬間被泥地里的嘶吼聲打斷?？粗匠瘫獪喩碚礉M泥漿，前輪深深陷在爛泥里，油門踩到底也只換來(lái)車輪空轉(zhuǎn)、泥花四濺，才明白硬派越野也扛不住這種未經(jīng)開(kāi)發(fā)的爛泥地。
車友們輪番上陣，墊石頭、人力推車、絞盤救援，折騰了快一小時(shí)，車子依舊紋絲不動(dòng)，滿車的露營(yíng)裝備也顧不上了。無(wú)奈之下只能呼叫拖車，看著黃色拖車緩緩駛來(lái)，這場(chǎng)“玩泥巴挑戰(zhàn)”徹底宣告失敗。
等車被拖走的間隙，再看旁邊還在悠閑露營(yíng)的朋友，只剩無(wú)奈又好笑。別人的周末是湖風(fēng)、美食、慢生活，我們的周末是和爛泥較勁、等救援上門。最后只能把車送去4S店深度清潔、檢查底盤，好好的露營(yíng)計(jì)劃全被攪黃。
給各位車友提個(gè)醒：玩越野一定要選對(duì)場(chǎng)地，別像我們一樣，一時(shí)興起沖泥坑，最后只能花錢拖車、修車，把周末全耗在救援上！

當(dāng)你駕駛車輛在路上行駛，不經(jīng)意間，你肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)平常見(jiàn)不到的風(fēng)景。今天我看到了魔幻云朵，拍下來(lái)與大家分享！

4月8日，比亞迪與肯德基在深圳比亞迪全球總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方代表共同出席儀式，開(kāi)啟出行與餐飲場(chǎng)景的深度融合。

此次合作是全球新能源汽車銷量冠軍比亞迪與中國(guó)最大餐飲集團(tuán)百勝中國(guó)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方聚焦用戶出行補(bǔ)能與便捷用餐需求，打造“9分鐘一站式人車補(bǔ)能”新生態(tài)。用戶可通過(guò)比亞迪智能語(yǔ)音提前點(diǎn)餐支付，到店即取餐，同步在配套閃充站充電，9分鐘完成人車雙補(bǔ)能。

比亞迪將在多款車型搭載肯德基智能點(diǎn)餐功能，車機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)取餐提醒；其閃充技術(shù)也將逐步接入肯德基全國(guó)車速取門店。比亞迪計(jì)劃2026年底建成2萬(wàn)座閃充站，肯德基則持續(xù)升級(jí)車行生活體驗(yàn)，雙方攜手推動(dòng)車生活與日常生活無(wú)縫融合，樹(shù)立行業(yè)跨界融合新標(biāo)桿。

斯柯達(dá)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與自身戰(zhàn)略共同作用的結(jié)果。
進(jìn)入中國(guó)近二十年，它曾憑借大眾技術(shù)與親民價(jià)格收獲不少用戶，后期卻逐漸跟不上市場(chǎng)變化。 我認(rèn)為核心問(wèn)題在于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，長(zhǎng)期依賴燃油車，智能化配置與主流需求脫節(jié)，面對(duì)自主品牌與其他合資品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)不斷弱化。
而且品牌定位模糊，在大眾集團(tuán)內(nèi)部資源分配中處于邊緣，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被不斷壓縮。 這一決定符合企業(yè)全球資源調(diào)整的邏輯，也提醒車企，不緊跟中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型節(jié)奏，即便有成熟技術(shù)與品牌積淀，也難以持續(xù)立足。

今天開(kāi)了同事的比亞迪漢，聊聊我的感受吧。第一電車還是比較好開(kāi)的，加速響應(yīng)快，有360影像，解決了自己新手開(kāi)車不會(huì)停車，不會(huì)判斷距離的問(wèn)題。有自帶導(dǎo)航，所以基本也很少用手機(jī)了。雖然新手司機(jī)在市區(qū)內(nèi)還是會(huì)經(jīng)常開(kāi)錯(cuò)路，感覺(jué)指引不清晰。
第二平時(shí)開(kāi)車出去駕駛成本低，充電比較加油，肯定節(jié)省不少錢。
第三我測(cè)試了一下推背感，驗(yàn)證只有在運(yùn)動(dòng)模式下，第一腳油門會(huì)有感覺(jué)，其他的基本感受不到。

今日國(guó)際油價(jià)閃崩，原因就不說(shuō)了，我只關(guān)心下一輪的調(diào)價(jià)窗口，油價(jià)能夠下調(diào)。
按照國(guó)內(nèi)油價(jià)每10個(gè)工作日調(diào)整一次的慣例，每次調(diào)價(jià)前都要參考前10個(gè)工作日國(guó)際原油均價(jià)變化。所以這次國(guó)際油價(jià)閃崩已經(jīng)計(jì)入新周期。那么下一調(diào)價(jià)周期應(yīng)該會(huì)降。

整個(gè)3月，車圈的發(fā)布會(huì)一場(chǎng)接一場(chǎng)，熱鬧程度幾乎讓人喘不過(guò)氣來(lái)。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，這個(gè)月國(guó)內(nèi)車企活動(dòng)超過(guò)了70場(chǎng)，發(fā)布和亮相的新車大概在60款。然而，這場(chǎng)“新車盛宴”的背后，并不全然是春花爛漫的暖意，更像是一鍋被急火燒開(kāi)的水。新車是多了，但消費(fèi)者的熱情似乎并沒(méi)有同步升溫，他們手里的錢攥得比以往任何時(shí)候都緊。
在眼花繚亂的車型矩陣面前，絕大多數(shù)人選擇了“霧里挑燈看車”：看得見(jiàn)熱鬧，摸不透門道，下單的沖動(dòng)反而被不斷稀釋。
要理解3月的新車扎堆上市，得先看看1-2月的賬本。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2026年1-2月汽車產(chǎn)銷分別為412.2萬(wàn)輛和415.2萬(wàn)輛，同比分別下降9.5%和8.8%。2月的數(shù)據(jù)更扎眼，產(chǎn)銷環(huán)比分別下降31.7%和23.1%，同比分別下降20.5%和15.2%。新能源購(gòu)置稅從全額免征改為減半征收，疊加2025年底促銷透支需求，再加上春節(jié)假期因素，多重壓力之下，一季度的銷量欠賬幾乎全部壓到了3月身上。
這意味著，3月的新車潮不只是為了“上新”，更是為了清老款庫(kù)存、搶回市場(chǎng)節(jié)奏：不出新車，后面更難。
另一個(gè)關(guān)鍵因素是搶跑。4月北京車展是全年風(fēng)向標(biāo)，屆時(shí)上百款新車扎堆亮相，用戶注意力被嚴(yán)重稀釋，誰(shuí)都不敢保證自家新車能在車展上獨(dú)占鰲頭。與其在信息轟炸中混戰(zhàn)，不如提前鎖定用戶的關(guān)注窗口。
再看車企的具體節(jié)奏。
比亞迪在3月的動(dòng)作堪稱“地毯式轟炸”。從3月初仰望U7、仰望U8、仰望U8L鼎世版（130萬(wàn)元起）等旗艦矩陣聯(lián)袂上市，到方程豹鈦3閃充版正式交付，再到海獅06EV、海豹07EV雙車齊發(fā)，最后以宋Ultra

買車應(yīng)該怎么選擇顏色呢？
第一是白色，我認(rèn)為是家用小車的“萬(wàn)能色”，清爽百搭還耐臟，日常代步很合適。
第二是黑色，比較大的車，比如A6L、帕薩特這類商務(wù)轎車的本命色！黑色自帶沉穩(wěn)大氣的質(zhì)感，瞬間把車子氣場(chǎng)拉滿，不管是家用還是商務(wù)接待，都特別體面有檔次。但它缺點(diǎn)也很明顯，就是太不禁臟了，一點(diǎn)灰塵、雨痕都看得清清楚楚，想保持干凈就得頻繁洗車，身邊開(kāi)黑色A6L的朋友，一年洗車很多次，而且細(xì)微劃痕也比淺色車顯眼，不愛(ài)折騰的人得慎選。另外提醒大家，黑色更適合大車，小車貼黑反而顯小局促，氣場(chǎng)完全打不開(kāi)。
第三是紅、黃、綠這類亮色車漆，很有針對(duì)性了，普通家用車和商務(wù)車千萬(wàn)別碰。這種顏色只適合跑車、性能車，像法拉利、保時(shí)捷配亮色，運(yùn)動(dòng)感拉滿，氣質(zhì)特別搭；小巧的女性用車，比如POLO、奧迪TT，女生選亮色也很靈動(dòng)?？梢怯迷谄胀矣没蛏虅?wù)車上，只會(huì)顯得格格不入，違和感極強(qiáng)。

因?yàn)楝F(xiàn)在有了寶寶，出去玩需要帶的東西比較多，所以考慮SUV，這樣空間大一些，開(kāi)起來(lái)視野也高一些。
最近在關(guān)注二手的比亞迪唐DMI，聊聊為什么關(guān)注這款車吧！
第一是品牌和技術(shù)比較成熟，二手整車6年15公里質(zhì)保。
第二是動(dòng)力性能方面，我看的二手車是高配版的，市區(qū)和高速都足夠用，而且加速快又穩(wěn)，雙層玻璃的隔音效果也是不錯(cuò)的。
第三是外觀設(shè)計(jì)大氣，搭配大尺寸輪轂，運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感滿滿，比宋L更帥氣！特別是黑色好看！
當(dāng)然比亞迪唐DMI也有缺點(diǎn)，比如第三排空間有限，作為 7 座 SUV，第三排腿部空間太小，坐著不太舒服。
還有就是內(nèi)飾比較老氣，盡管內(nèi)飾采用了大量軟質(zhì)材料包裹，但部分材質(zhì)質(zhì)感一般，太多的物理按鍵了，感覺(jué)不夠時(shí)尚。非常像燃油車。

吃瓜分享，你們提車是否強(qiáng)制驗(yàn)車？我提車時(shí)，驗(yàn)車環(huán)節(jié)，我說(shuō)我不懂，銷售求著我驗(yàn)車，不懂他教我，就是那種硬拉著強(qiáng)行驗(yàn)車的感覺(jué)。
原因是他說(shuō)他干了十多年銷售，遇到很多事，有的車主提車后幾天找回來(lái)，說(shuō)輪胎被釘子扎了，有的說(shuō)車身被刮了，反正各種想得到想不到的問(wèn)題都遇到過(guò)，結(jié)果硬生生把我一個(gè)門外漢都教成驗(yàn)車小能手了。
第一步就是帶我看車身，讓我反復(fù)確認(rèn)有沒(méi)有劃傷，或者明顯的修補(bǔ)痕跡。我說(shuō)哪怕刮了，你們噴了漆我也看不出來(lái)，他說(shuō)只要出門前沒(méi)異常就行。
第二步看發(fā)動(dòng)機(jī)艙，讓我看螺紋沒(méi)有被擰開(kāi)的痕跡，原廠螺絲是通過(guò)機(jī)器，固定扭矩打緊的，不會(huì)有痕跡，如果修過(guò)，拆開(kāi)過(guò)就會(huì)有痕跡，證明沒(méi)動(dòng)過(guò)零件。
第三步喊我檢查輪胎，沒(méi)有釘子，沒(méi)有修復(fù)的痕跡。說(shuō)實(shí)話我只看了個(gè)大概，修沒(méi)有修過(guò)我也不知道。哈哈哈
第四步，喊我檢查后備箱工具，里面有備胎，螺紋千斤頂，扭矩扳手，三腳架這些。雖然平時(shí)沒(méi)啥用，但是不怕萬(wàn)一，就怕一萬(wàn)，隨車工具要檢查好。
第五步，看內(nèi)飾，車機(jī)屏幕有沒(méi)有明顯劃傷，或者裂紋。
還有其他的忘記了，反正當(dāng)時(shí)全程是被銷售硬拉著驗(yàn)車的，說(shuō)實(shí)話，我個(gè)人當(dāng)時(shí)腦袋都是懵的，覺(jué)得驗(yàn)車意義不大，總感覺(jué)4S不會(huì)用個(gè)有問(wèn)題的車坑我吧！事實(shí)上也是，開(kāi)了幾個(gè)月啥事沒(méi)有，不知道其他車友是否都是這個(gè)流程。