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誰懂?。》匠瘫?，OAT 1.5版本真的誠(chéng)意滿滿，對(duì)比老款提升太明顯了，開完直接愛上～
全液晶儀表盤視野超絕，地圖、胎壓、能耗信息一目了然，AR實(shí)景路況清晰直觀，夜間行車氛圍感直接拉滿。
智駕功能更絲滑，周圍車輛、路況實(shí)時(shí)可視化，通勤安全感拉滿，新手也能輕松駕馭。
插混系統(tǒng)能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，EV模式日常代步足夠，長(zhǎng)途用油也省心，續(xù)航完全不焦慮。
內(nèi)飾科技感拉滿，雙聯(lián)屏交互流暢，駕駛模式切換順手，城市通勤、輕度越野都能hold住。
硬派外觀+智能座艙+省心能耗，家用代步、周末出游都適配，1.5OAT版本屬實(shí)是性價(jià)比拉滿，越開越香！

【不懂就問系列】定價(jià)決定成?。?br/>身為嵐圖泰山車主，還是非常關(guān)注泰山X8的……按綜合產(chǎn)品力衡量，就是目前市場(chǎng)最強(qiáng)大五座SUV（之一）。
但論價(jià)格，的確很有誠(chéng)意，比我的六座版明顯有更強(qiáng)的性價(jià)比……尤其是四激光的ADS ULTRA方案，非常值得。
目前官宣小訂40000了，泰山8X果然與嵐圖泰山六座命運(yùn)迥異……絕非差一個(gè)座椅那么簡(jiǎn)單，關(guān)鍵是價(jià)格。
問題來了，30萬級(jí)的滿級(jí)大五座之王，能讓?shí)箞D銷量“翻山”嗎？@PCauto娛樂仔

在十萬這個(gè)價(jià)位挑選家用SUV，很多人都會(huì)糾結(jié)性價(jià)比、空間、耐用性還有后期用車成本，新款捷途大圣青春版，算是這個(gè)價(jià)位里很接地氣的選擇。對(duì)比同級(jí)別熱門車型，它整體定價(jià)親民不少，省下的預(yù)算不管是日常用車還是家庭開支都很實(shí)用，而且在底盤規(guī)格上，同價(jià)位很少能給到這么扎實(shí)的搭配，日常家用代步、周末短途自駕都很合適。
外觀設(shè)計(jì)是捷途大圣很加分的地方，不走傳統(tǒng)家用中庸風(fēng)格，機(jī)甲轎跑造型年輕耐看，日常在路上辨識(shí)度很高。前臉搭配簡(jiǎn)潔大氣的燈組設(shè)計(jì)，整體線條干練利落，高配版本還有專屬外觀套件，不用額外改裝，原車就很有質(zhì)感，不管是年輕人代步，還是家庭日常出行，顏值都不會(huì)顯得廉價(jià)過時(shí)。
作為家用SUV，車內(nèi)乘坐空間遠(yuǎn)比花哨配置重要。大圣整體空間表現(xiàn)超出價(jià)位預(yù)期，前后排乘坐都比較寬裕，日常滿載出行也不會(huì)覺得擁擠壓抑。后排長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)局促，后備箱日常裝載行李、嬰兒用品、出游物資都綽綽有余，日常買菜代步、周末周邊自駕游，空間完全可以滿足普通家庭需求，不用為儲(chǔ)物和乘坐空間發(fā)愁。

車型：比亞迪宋PLUS DM-i 2021款 110KM兩驅(qū)旗艦PLUS
城市：成都
溫度: 23℃
能耗：3.8升
今天成都有67級(jí)大風(fēng)，開車之后感覺還是不是很好開我覺得開車呀還是能耗不錯(cuò)的

說說烈馬的用車感受
買烈馬之前我其實(shí)糾結(jié)過一段時(shí)間，后來決定下手，主要是因?yàn)樗凇敖Y(jié)構(gòu)和功能”上的取向比較純粹。
先說車身結(jié)構(gòu)，非承載式這一點(diǎn)很關(guān)鍵。簡(jiǎn)單講就是更抗扭，在一些不平路面行駛的時(shí)候，車身不會(huì)有明顯的形變感，整車是比較“整”的，這種感覺在走爛路的時(shí)候很明顯。
第二個(gè)是它的四驅(qū)系統(tǒng)。不是那種偏城市的適時(shí)四驅(qū)，而是帶低速四驅(qū)和鎖止能力的結(jié)構(gòu)。實(shí)際用下來，在坡道或者碎石路上，它的動(dòng)力分配是比較直接的，不需要你太多操作，也能順利通過。
第三是它的模塊化設(shè)計(jì)，比如車門和車頂都可以拆，這個(gè)設(shè)計(jì)我覺得挺有意思。它不只是噱頭，而是讓這臺(tái)車有更多玩法，比如露營(yíng)、長(zhǎng)途穿越，甚至簡(jiǎn)單的周末出游，體驗(yàn)都不一樣。
當(dāng)然，這種取向也意味著它不會(huì)特別偏舒適或者安靜，但如果你的需求是“能走更多路”，那它的邏輯是成立的。

【不懂就問系列】最近街頭9X怎么都素HYPER版？
近期街頭極氪9X的能見度越來越高了……但貌似發(fā)現(xiàn)能看到的野生9X，幾乎全是HYPER版的？因?yàn)槎妓匚寮す饫走_(dá)的，一眼就能辨認(rèn)。
問題來了，高端市場(chǎng)，真是不差錢的，只要產(chǎn)品夠賣點(diǎn)，何愁沒銷量？@PCauto娛樂仔

提了方程豹鈦7有段時(shí)間，今天第一次體驗(yàn)家用接線板慢充，屬實(shí)被充電時(shí)長(zhǎng)驚到了！當(dāng)前電量?jī)H13%，充電功率才0.6kW，系統(tǒng)預(yù)估剩余充電時(shí)長(zhǎng)直接干到52小時(shí)30分鐘，這速度真的太考驗(yàn)?zāi)托摹?br/>平時(shí)大多用油電混動(dòng)模式代步，很少深度用電，這次居家慢充才發(fā)現(xiàn)，家用慢充功率太低，補(bǔ)能效率堪憂。雖然車輛支持智慧充電功能，可在中控屏自主設(shè)置，但面對(duì)極低功率，優(yōu)化空間有限。
作為硬派越野新能源，長(zhǎng)途自駕、戶外露營(yíng)很依賴電量，慢充效率短板還是挺明顯的。不過這車外觀硬朗、空間能打，越野性能在線，家用代步+戶外出行都適配。后續(xù)還是得優(yōu)先找快充樁補(bǔ)能，家用接線板慢充只適合長(zhǎng)期停放補(bǔ)電，給各位準(zhǔn)車主避個(gè)坑。

五一正定車展去看車，全家出動(dòng)，模擬實(shí)際出行，各自找位置。
定位雙電機(jī)四驅(qū)車，目標(biāo)（鈦7,V27,智趣烈馬）
鈦7看的人真多，影響體驗(yàn)，匆匆忙忙
豹5全家上去了，夫人說太高了，晃悠
就剩下后兩個(gè)了
V27銷售很熱情，可能現(xiàn)在銷量都不高，也不內(nèi)耗，溝通點(diǎn)到為止。車感個(gè)人覺有點(diǎn)單薄，尤其是后門上帶擋泥板，全家都有點(diǎn)表示沒見過，有點(diǎn)不符合我們的審美。還拍了主駕駛方向盤位置照片，與智趣烈馬對(duì)比，視野盲區(qū)更大，不愧是越野車，別的車沒注意，有空把別的車方向盤位置拍幾張對(duì)比一下。
福特智趣烈馬，因?yàn)樵嚦嗽囻{過，這次全家都坐上去，玩語音，玩座椅，玩可升頂天窗，坐椅包裹還可以，主駕視野相比V27要好得多，不知道這個(gè)是不是以前去的4S店的人來的參展，等了半天也沒個(gè)銷售來搭話，說實(shí)話比較中意這個(gè)車，但是心中也有些疑慮。
都5月份了，4月份的銷量也查不到，這個(gè)車的銷量一直不高，出來都快半年了，也不知道是要停產(chǎn)還是換代，網(wǎng)上一查，500~2000公里的準(zhǔn)新車22~23萬，掉價(jià)也是比較快，有點(diǎn)糾結(jié)……

車型：比亞迪宋PLUS DM-i 2021款 110KM兩驅(qū)旗艦PLUS
城市：成都
溫度: 23℃
能耗：3.8升
今天的能耗一般般

作為一名漢EV車主，節(jié)假日在高速上開車時(shí)間久了難免會(huì)疲勞，打瞌睡，有沒有什么辦法可以減輕駕駛疲勞呢？
第一是合理規(guī)劃行程，我建議不要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛。我的漢EV表顯是605公里，實(shí)際上高速也就350-380公里就剩下20%的電量。所以正好借助充電的時(shí)間，在服務(wù)區(qū)或許下服務(wù)區(qū)充電的時(shí)候停車休息，下車走走活動(dòng)一下，放松一下腰背和頸部，要不然坐久了腰也受不了。
第二就是在開車過程中保持良好的駕駛姿勢(shì)，調(diào)整好座椅，靠背和頭枕角度，我的漢EV座椅不是太貼合脊柱，我在提車以后在懂車帝兌換了腰枕和頸枕，這樣開車的時(shí)候靠著舒服多了。另外我可以空調(diào)溫度不要調(diào)溫度過低，適當(dāng)開窗通風(fēng)保持車內(nèi)空氣流通。當(dāng)然開車犯困也可以喝杯咖啡提提神。