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50年代的吉普
亨利凱瑟公司購(gòu)買(mǎi)威利斯·奧夫蘭多汽車(chē)公司
推出CJ-5車(chē)型
熱情地為開(kāi)發(fā)四輪驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)而工作
 |  |  | | J-0112-H_1955_Jeep_CJ-5 | J-0113-H_1954_Jeep_4WD_1-Ton_Pickup_Truck | J-0276-H_1955_Jeep_M-38_A1 |  |  |  | | J-0277-H_1953_Jeep_CJ-3B | J-0278-H_1955_Jeep_Dispatcher | J-0279-H_1957_Jeep_FC-170 |
1950年6月30日，根據(jù)吉普在戰(zhàn)爭(zhēng)中的英雄事跡，威利斯·奧夫蘭多汽車(chē)公司決定，在美國(guó)乃至全世界，對(duì)吉普商標(biāo)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行資本化并把吉普注冊(cè)為一種商標(biāo)。進(jìn)入到50年代，威利斯·奧夫蘭多汽車(chē)公司在“吉普少年”上裝備了橫向水平散熱器罩，推出了兩個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)半噸前輪驅(qū)動(dòng)貨運(yùn)卡車(chē)以及一個(gè)新的汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域里第一輛一噸四輪驅(qū)動(dòng)卡車(chē)。這兩種卡車(chē)給威利斯·奧夫蘭多汽車(chē)公司的“美國(guó)最有用車(chē)”的產(chǎn)品系列增添了新產(chǎn)品。
此時(shí)，威利斯·奧夫蘭多這個(gè)名字名揚(yáng)四海。但是，在1953年，所有的威利斯·奧夫蘭多汽車(chē)公司被亨利凱瑟公司購(gòu)買(mǎi)。新的公司被命名為威利斯汽車(chē)公司。新公司朝向新方向邁步，但是，吉普系列仍然繼續(xù)其獨(dú)特的使命。
1954年推出頗受大眾歡迎的CJ5四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)。雖然在以后幾年里不斷地對(duì)該車(chē)型加以改造，但是這種車(chē)型基本特性和造型卻一直保持到1983年。CJ5與先前的CJ2A在技術(shù)規(guī)格等方面相類(lèi)似，只是線條更加柔和了，車(chē)架稍大一些。五十年代中期，凱瑟又增加了兩種工業(yè)專(zhuān)用車(chē)－1955年兩輪驅(qū)動(dòng)調(diào)度車(chē)和1956年FC系列卡車(chē)。FC獨(dú)特的平頭式設(shè)計(jì)，給人以無(wú)機(jī)罩的“塌鼻梁”外觀。FC系列一直生產(chǎn)到1964年，它對(duì)美國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程帶來(lái)新的探討。
19世紀(jì)50年代中期為了擴(kuò)大其四輪驅(qū)動(dòng)多用途車(chē)的市場(chǎng)，凱瑟開(kāi)始廣泛地進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)及工程項(xiàng)目。這標(biāo)志著凱瑟公司對(duì)未來(lái)四輪驅(qū)動(dòng)多用途車(chē)工業(yè)將帶來(lái)的影響。1962年這種研究成果最終變成了現(xiàn)實(shí)。
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