放眼如今的汽車市場,新能源崛起迅速,相較同價位燃油車,電動車不僅有著更加強大的性能表現(xiàn)與智能科技配置,加上充電比加油更加省錢,以及不限號不限行的政策支持,自然也就受到了消費者們的熱捧。不過由于受“芯片荒”的影響,最近各個廠商的優(yōu)惠幅度都有所縮減,不少消費者都選擇持幣觀望。但近日據(jù)媒體報道稱,因電動汽車等市場需求提升,明年的電池電芯將再次漲價,漲幅5%-15%,電池漲價潮或?qū)⒀永m(xù)至2023年。

不難預(yù)知,電池電芯價格上漲,勢必會帶動新能源汽車的價格上調(diào)。所以,現(xiàn)在反而成了購車的最佳時機。在消費需求最為旺盛的中端新能源市場,本就性價比爆棚的雷諾江鈴羿(后簡稱羿),現(xiàn)在就顯得更佳值得入手了。

作為同級車型中位數(shù)不多合資品牌車型,羿誕生自江鈴集團新能源能量工廠,工廠引入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟質(zhì)量體系,除此之羿在國內(nèi)進行高溫、高原、極寒、耐腐蝕測試,也將車輛運到歐洲,完成各種道路測試。在車身方面,整車采用先進鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu),44件1500Mpa熱成型沖壓件,同時使用由高強度鋼形成的口字環(huán)形電池包保護結(jié)構(gòu),對車輛電池進行保護,極大提高車輛安全性能。在制造工藝品質(zhì)上,無須過多擔(dān)心。

單看羿13.98萬～19.58萬的定價其實并不便宜,但羿定位A+級純電動轎車,車身三圍分別為4675/1835/1480mm,軸距為2750mm,足夠?qū)挻?能夠滿足用戶的多種用車場景。羿最大的優(yōu)勢在于動力方面,有單電機版本與雙電機版本,單電機長續(xù)航車型最大輸出功率110Kw,峰值扭矩225N.m,NEDC續(xù)航里程達到500Km,城區(qū)舒適通勤代步非常合適;而進階的雙電機,從GT版本開始就將最大輸出功率提升至170Kw,峰值扭矩提升至395N.m,一鍵開啟SF狂熱模式后車輛將轉(zhuǎn)換至全時四驅(qū)形式,0-100km/h僅需5.8秒,性能表現(xiàn)直逼價格高出小10萬的特斯拉model3。

底盤采用了前麥佛遜與后多連桿懸架的組合,能很好兼顧舒適性和操控性。同時羿在輕量化上也是下足了功夫,引擎蓋、底板等大面積采用鋁合金材質(zhì),打造超輕量化車身,性能顯著提升。匹配上米其林PRIMACY4高性能輪胎,帶來出色的抓地力的同時盡可能降低胎噪,兼顧操控與日常駕乘舒適性。

結(jié)語:電池的漲價只是市場的縮影,近年來隨著剛鋁材的漲價,芯片的稀缺,汽車的制造成本越來越高。等等黨等到最后,搞不好會付出更多代價。買車,就趁現(xiàn)在!