從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，以電機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)形式的新能源汽車已經(jīng)是未來(lái)造車趨勢(shì)的大勢(shì)所趨。我國(guó)更是在新能源汽車上早有布局，且是捫心鉆研最深的國(guó)家之一。無(wú)論是從能源的節(jié)約還是從環(huán)境的保護(hù)角度，推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展都是勢(shì)在必行。而各大汽車廠商也是早早洞悉了這一行業(yè)趨勢(shì)。諸如特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬等知名電動(dòng)車車企更是將發(fā)展新能源汽車作為主要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。而作為老牌的知名車企，北京現(xiàn)代在逐漸完善新能源矩陣的同時(shí)，也鞏固并刷新了合資品牌新能源領(lǐng)軍者的形象，通過(guò)新能源產(chǎn)品落地不斷為中國(guó)消費(fèi)者提供尖端技術(shù)帶來(lái)的環(huán)保出行體驗(yàn)。例如，純電矩陣中的菲斯塔純電動(dòng)和昂希諾純電動(dòng)；插電混動(dòng)矩陣中領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)以及全新索納塔插電混動(dòng)，以及在今年3月1日隨全新一代名圖同步上市的名圖純電動(dòng)。

　　全新一代名圖&名圖純電動(dòng)

　　名圖純電動(dòng)讓北京現(xiàn)代填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)合資品牌B級(jí)純電動(dòng)轎車這一市場(chǎng)空白，是北京現(xiàn)代完善新能源布局，爭(zhēng)奪更強(qiáng)市場(chǎng)占位的重要砝碼。名圖純電動(dòng)在外觀設(shè)計(jì)中，采用了現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，塑造出優(yōu)雅沉穩(wěn)的整體形象。與燃油版相比，名圖純電動(dòng)的封閉矩陣式前格柵、低風(fēng)阻輪轂等外觀造型凸顯了簡(jiǎn)約、科技感。同時(shí)還擁有雙12.3英寸智慧聯(lián)屏，在智能駕駛層面還搭載了能達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，以及處于合資品牌絕對(duì)領(lǐng)先地位的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　而與名圖純電動(dòng)同步上市的全新一代名圖搭載的CVVD“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)同樣是北京現(xiàn)代深厚技術(shù)底蘊(yùn)的體現(xiàn)。CVVD技術(shù)被譽(yù)為近30年來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最大的技術(shù)進(jìn)步,百年燃油發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上的又一創(chuàng)舉，其技術(shù)含金量可見(jiàn)一斑。

　　全新一代名圖和名圖純電動(dòng)的上市，是北京現(xiàn)代2021年推進(jìn)D+S+N(中高級(jí)車+SUV+新能源)產(chǎn)品布局戰(zhàn)略邁出的第一步，使北京現(xiàn)代轎車和新能源兩條產(chǎn)品線完成了全面煥新。

　　現(xiàn)代汽車一直在電動(dòng)領(lǐng)域不斷鉆研探索，于2020年12月推出的全新電動(dòng)車專用平臺(tái)E-GMP平臺(tái)，同樣展示了現(xiàn)代深厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　E-GMP平臺(tái)作為最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，同時(shí)匹配全新的PE充電系統(tǒng)，在采用超高速充電設(shè)施時(shí)，14分鐘內(nèi)電池可充至80%，這意味著充電5分鐘、行駛100km的電動(dòng)汽車時(shí)代正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

　　和E-GMP一同發(fā)布的還有全新PE系統(tǒng)（Power Electric System）、兼容多種充電基礎(chǔ)設(shè)施的全球首款400V/800V多功能充電系統(tǒng)。PE系統(tǒng)可以理解為三電系統(tǒng)。亮點(diǎn)之一是電控系統(tǒng)的采用了比主流硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）電力半導(dǎo)體，系統(tǒng)效率可提升2~3%，續(xù)航里程可延長(zhǎng)5%左右，在配備同樣數(shù)量電池的情況下可行駛更遠(yuǎn)距離。

　　與內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)不同的是，E-GMP平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)平坦的地板設(shè)計(jì)。引擎、變速器和油箱等所占空間大幅縮減，創(chuàng)新性地提升了車內(nèi)空間的利用率。并在原有安裝引擎的位置搭載了輕量化的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將電池安裝在車身中央下端，實(shí)現(xiàn)了低重心設(shè)計(jì)與車體前后重量的合理分配，打造了卓越的轉(zhuǎn)彎性能及穩(wěn)定的高速行駛性能?，F(xiàn)代汽車通過(guò)E-GMP平臺(tái)可打造百公里加速時(shí)間不到3.5秒、最高時(shí)速可達(dá)260km/h的高性能車型。

　　同時(shí)，E-GMP平臺(tái)引進(jìn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化概念，不僅可以自由調(diào)節(jié)軸距，以實(shí)現(xiàn)多車型兼容，還能自由搭配三電系統(tǒng)，以適配滿足不同的車型策略，甚至連電池都采用了標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)。模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了跨車型和跨級(jí)別的靈活產(chǎn)品研發(fā)。廠家通過(guò)一系列合理的設(shè)計(jì)節(jié)約了研發(fā)成本的同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者而言就意味著可以用更便宜的價(jià)格買到更好的車。我們也相信隨著新能源矩陣的不斷完善，北京現(xiàn)代或?qū)㈤_(kāi)啟并引領(lǐng)電動(dòng)車的嶄新輝煌時(shí)代。