國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的提倡，使得很多新能源汽車(chē)產(chǎn)品逐漸進(jìn)入了我們的生活當(dāng)中。但是仍然有很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品存在顧慮，特別是汽車(chē)的續(xù)航。如冬季高速續(xù)航縮水嚴(yán)不嚴(yán)重，各方面的實(shí)用性如何等等顧慮。而為了了解奇瑞大螞蟻這款新能源汽車(chē)產(chǎn)品在不同情況下的使用情況，一位車(chē)主進(jìn)行了相關(guān)的研究測(cè)試。

具體的駕駛場(chǎng)景如下：

路況：全程約７０％里程為限速１１０－１２０ｋｍ／ｈ高速公路，２０％為路況較差高低起伏的山區(qū)公路，１０％為城區(qū)道路；

駕駛模式：ＥＣＯ模式為主，全程未開(kāi)啟ＰＴＣ加熱，接近暴力駕駛（高速路段基本保持在１２０ｋｍ／ｈ巡航狀態(tài)）；

外部氣溫：５－１０℃（夜間及早晚時(shí)更低）；

車(chē)輛負(fù)重：２大人＋２小孩，前后備箱滿載；

這樣的駕駛場(chǎng)景，對(duì)于任何電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，尤其是比例極高的高速行駛路段，目前大多數(shù)采用永磁同步電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速都是在６０ｋｍ／ｈ上下，超過(guò)這個(gè)范圍，時(shí)速越高單位里程耗電量越高，更不用說(shuō)在遇到下雨天氣，風(fēng)阻和輪胎阻力都比平時(shí)更大。

另外，為了保證電池的穩(wěn)定，低氣溫時(shí)冷車(chē)啟動(dòng)以及低溫行駛時(shí)，都需要給電池組進(jìn)行加熱，從而消耗一部分續(xù)航，而在續(xù)航測(cè)試期間，這輛大螞蟻在不充電的情況下，過(guò)了兩夜，也就需要經(jīng)歷兩次電池加熱過(guò)程，比連續(xù)行駛更耗電。

最終測(cè)試結(jié)果顯示，從充滿電出發(fā)，到第一次充電，這臺(tái)奇瑞大螞蟻共行駛了２２５．９ｋｍ，此時(shí)表顯剩余里程還有１６０ｋｍ，相當(dāng)于保持了ＮＥＤＣ續(xù)航里程（５１０ｋｍ）７５％上下的水平。也就是說(shuō)，在幾乎全程高速這種對(duì)續(xù)航非常不利的工況下，這臺(tái)大螞蟻跑個(gè)３５０ｋｍ是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

可見(jiàn)，奇瑞大螞蟻這款新能源汽車(chē)產(chǎn)品的續(xù)航是經(jīng)得起考驗(yàn)的。