1月15日-17日,以 " 新發(fā)展格局與汽車產業(yè)變革 " 為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京召開。本屆百人會論壇首次采取線上方式舉辦,有來自國內外政府、行業(yè)機構、研究機構及相關企業(yè)的 200 余位會議代表,在線上與大家分享觀點、展開交流。

16日下午,主題為 " 新發(fā)展格局與汽車產業(yè)變革 " 的高層論壇拉開帷幕,大家就在以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下汽車產業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與政策深度研討。

長安汽車董事長朱華榮發(fā)表了精彩觀點,朱華榮表示眼下長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”已經邁入3.0階段,其成果具體體現(xiàn)在五個方面。其一,使得公司整體的戰(zhàn)略路徑更加清晰。其二,在科技創(chuàng)新上不斷突破。其三,構筑了廣泛的技術聯(lián)盟。其四,穩(wěn)固提升客戶滿意度,推出知音伙伴計劃”。其五,以數(shù)據(jù)驅動管理。截至目前,長安汽車已建立了“六國九地”的研發(fā)格局,在智能化領域實現(xiàn)了IACC、APA5.0、微信車載版等21項技術的國內首發(fā)。

自主擔重任,合資穩(wěn)回暖

經過多年的積累沉淀,長安汽車中國品牌逐漸成長起來,推出多個爆款車型,日益成為長安汽車的銷量擔當?；仡?019年,長安系中國品牌汽車銷量突破130萬輛,其中12月銷量15萬輛,同比增長35%,環(huán)比增長11.6%,連續(xù)五個月環(huán)比增長,取得這樣的成績在汽車行業(yè)“寒冬”中實屬不易。

2019年,長安系中國品牌推出多款硬核新品,相繼成為爆款,在各個細分市場中占據(jù)領先位置。例如,CS75系列去年累計銷量19.32萬輛,同比增長38%,連續(xù)三個月蟬聯(lián)中國SUV市場銷量第二。其中,CS75 PLUS上市不到4個月,銷量就已突破7萬輛,處于中國SUV市場新車銷量前列。逸動系列去年累計銷售12.40萬輛,在車市下行的環(huán)境下,延續(xù)月均銷量過萬的市場表現(xiàn),助推長安汽車轎車、SUV“兩條腿走路”戰(zhàn)略的穩(wěn)健發(fā)展。

銷量之外,產品結構持續(xù)優(yōu)化、單車均價進一步提升以及市占率穩(wěn)中有升等利好因素,也促使長安系自主板塊業(yè)務逐漸發(fā)展壯大。據(jù)了解,過去三年間,長安汽車主動淘汰20多款競爭力較低的車型,關停并轉140萬輛整車和126萬臺發(fā)動機產能,發(fā)力高端產品以滿足消費升級需求。隨著產品結構調整優(yōu)化,2019年長安系中國品牌單品規(guī)模顯著,平均單車銷量同比上升14.6%,單車市場均價提升4800余元,市占率也穩(wěn)步提升,競爭力再上新臺階。

得益于自主板塊業(yè)務強化,長安汽車經營狀況從去年第三季度開始回暖。“2019年后半程,自主品牌連續(xù)7個月盈利,在三季度實現(xiàn)扭虧,四季度實現(xiàn)盈利。”朱華榮透露,2020年一季度,在疫情的沖擊影響下,自主板塊繼續(xù)實現(xiàn)盈利,企業(yè)經營質量持續(xù)提升的同時,盈利狀況也不斷改善。

此外,長安旗下合資品牌在經歷低谷期后開始復蘇,長安汽車旗下主要的合資汽車企業(yè)包含長安福特汽車有限公司和長安馬自達汽車有限公司。長安馬自達是重慶長安汽車股份有限公司和日本馬自達汽車株式會社聯(lián)合組建的中日合資企業(yè),是馬自達在海外唯一一家集研發(fā)、制造和銷售為一體的整車制造型企業(yè)。長安福特汽車有限公司(“長安福特”)是重慶長安汽車股份有限公司和美國福特集團旗下企業(yè)成立的合資企業(yè)。去年9月,長安汽車與福特汽車加強戰(zhàn)略合作,通過啟動加速計劃、建成長安福特研究院、新品導入、營銷體系優(yōu)化等一系列戰(zhàn)略動作,推動長安福特經營持續(xù)向好。目前長安福特產品包括?？怂埂⒏ｎＫ?、翼虎、銳際、蒙迪歐、銳界、金牛座、探險者在內的多款車型,其產品譜系涵蓋所有主力市場。

第三次創(chuàng)業(yè)進入3.0階段

盡管2020年開局不利,汽車行業(yè)被迫按下“暫停鍵”,但長安汽車在短時間內迅速重啟,為企業(yè)業(yè)績快速回升奠定了基礎。

疫情暴發(fā)后,長安汽車銷售服務并沒有停滯,而是積極部署各地4S店開啟“一對一視頻看車”和“直播看車”等服務,提供1400余名專家、工程師、技師在線為用戶服務,實時解答或處理技術問題。長安汽車聚焦客戶痛點,持續(xù)加強與客戶的高頻互動,以“專業(yè)便捷、主動省心、個性驚喜”為目標,為客戶提供有溫度的愉悅體驗。長安汽車提前布局智能制造,智慧工廠的自動化率已超過90%、避免了工人扎堆,為企業(yè)安全高效地復工復產提供有力支撐。

當前,旗下自主品牌加速成長,合資品牌走出“至暗時刻”,長安汽車逆勢向上的背后,與“第三次創(chuàng)業(yè)”的企業(yè)戰(zhàn)略不無關系。

2018年4月23日,長安汽車發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)計劃,旨在向智能出行科技公司轉型,打造成為具有國際競爭力的中國品牌,向世界一流汽車企業(yè)邁進。緊接著,位于重慶的全球研發(fā)中心正式投入使用。在長安汽車看來,全球研發(fā)中心正式開放,標志著長安汽車邁入“開放共享,全球協(xié)同”研發(fā)4.0時代。

經過兩年的創(chuàng)業(yè)磨練,長安汽車的產品競爭力和品牌影響力都得到大幅提升。2019年12月11日,長安汽車通過國家交通部、重慶市公安局、交通局等部門的審核,獲批重慶首張網(wǎng)約車經營許可證。除了當前熱銷車型,進入2020年長安汽車加速新品投放,近期率先在國內推出能實現(xiàn)解放雙手、雙腳、雙眼L3級自動駕駛功能的量產車型UNI—T,從顏值、動力到科技配置各方面都讓人眼前一亮。不夸張地說,UNI—T集成了長安汽車在智能化領域、動力技術等多方面尖端的黑科技成果,業(yè)內普遍認為UNI—T將是下一個攪動市場的爆款產品。

近年來,長安汽車持續(xù)將每年銷售收入5%投入到研發(fā)當中。未來,圍繞著智能化領域,長安汽車將持續(xù)加強對軟件能力的建設。按照規(guī)劃,2025年長安汽車將打造5000人規(guī)模智能化開發(fā)團隊,軟件開發(fā)人員占比將提升至60%。與此同時,長安汽車還將整合社會資源,重點布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地圖、語音交互、全息技術等領域,為公司的智能化轉型提供全方位的加持。