2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構(gòu)聯(lián)合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發(fā)布會在北京舉行。此次發(fā)布會以“順應(yīng)汽車需求側(cè)改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W者、企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員,通過研判當前中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與特點,探討未來發(fā)展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智識與思考。

《中國智能汽車科技強國之路》是中國建投集團向社會推出的年度系列化研究成果,是“中國建投研究叢書·報告系列”的重要組成部分。建投華科已經(jīng)連續(xù)五年出版智慧互聯(lián)領(lǐng)域相關(guān)投資發(fā)展報告,在投資界產(chǎn)生了較好反響,受到輿論及各方面的廣泛關(guān)注。

2020年10月,黨的十九屆五中全會提出,堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位,把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。12月的中央經(jīng)濟工作會議對明年重點工作進行部署,強化國家戰(zhàn)略科技力量、增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力、堅持擴大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點三項任務(wù)居于前三位。

在新一輪科技革命影響下,全球制造業(yè)正在進入廣度、深度和速度空前加強的轉(zhuǎn)型升級期,智能汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及環(huán)節(jié)多、差異化消費需求強烈,是新一輪產(chǎn)業(yè)革命的重要抓手,是實現(xiàn)“需求側(cè)改革”的重要力量。在此研判下,建投華科聚焦智能汽車領(lǐng)域,以發(fā)改委、工信部等11個國家部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》為指引,邀請清華、上海交通大學等高校研究學者,一汽、長安、蔚來、小鵬等一線車廠及車載芯片企業(yè)的產(chǎn)業(yè)界專家共同編寫《中國智能汽車科技強國之路》。

《中國智能汽車科技強國之路》全書共分為機遇、重構(gòu)、顛覆、協(xié)同、發(fā)展基石、安全、榜樣、企業(yè)案例八部分。從智能汽車在新時期面臨的重大窗口機遇和重構(gòu)產(chǎn)業(yè)環(huán)境,發(fā)展所需的基石條件,對協(xié)同與安全的更高要求,對美、歐、日先進經(jīng)驗的分析借鑒以及一線車廠在智能汽車領(lǐng)域探索的實際案例等維度進行解讀,對我國智能汽車發(fā)展的前進之路進行立體的分析和探討。

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

智能汽車是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的載體

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構(gòu)聯(lián)合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發(fā)布會在北京舉行。此次發(fā)布會以“順應(yīng)汽車需求側(cè)改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W者、企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員,通過研判當前中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與特點,探討未來發(fā)展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智識與思考。

新一輪科技革命正在引發(fā)全球制造業(yè)進入廣度、深度和速度空前加強的轉(zhuǎn)型升級期,并將由此改變?nèi)蚪?jīng)濟與科技競爭的總體格局。為搶占先進制造的戰(zhàn)略制高點,各主要工業(yè)強國相繼提出了向智能制造的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級國家戰(zhàn)略,中國致力于通過工業(yè)化與信息化的深度融合,不斷“提質(zhì)增效”,最終走向“智能制造”,建成制造強國。

汽車產(chǎn)業(yè)作為民用工業(yè)中的集大成者,正是中國實現(xiàn)工業(yè)化與信息化深度融合和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口。以充分互聯(lián)協(xié)作為基礎(chǔ)、大規(guī)模定制化生產(chǎn)為目標的智能制造,越是在復雜產(chǎn)業(yè)、復雜產(chǎn)品上實現(xiàn),就越為困難,但也越能產(chǎn)生更大的效果和價值。產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及環(huán)節(jié)多、差異化消費需求強烈的汽車產(chǎn)業(yè),既是智能制造應(yīng)用最難的產(chǎn)業(yè),又是其應(yīng)用效果最大的產(chǎn)業(yè)。

此外,智能汽車代表著汽車產(chǎn)品向網(wǎng)聯(lián)化、智能化的演進趨勢,可以為人們提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的自由移動方式和綜合解決方案,其意義不僅在于汽車產(chǎn)品與技術(shù)的升級,更有可能成為汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價值鏈體系重塑的重要組成,從而推動人類社會邁入全面智能化的新時代。正因如此,智能汽車將成為中國汽車及整個制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最佳載體。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p45-62,經(jīng)濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》是中國建設(shè)智能汽車強國的行動綱領(lǐng)

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構(gòu)聯(lián)合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發(fā)布會在北京舉行。此次發(fā)布會以“順應(yīng)汽車需求側(cè)改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W者、企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員,通過研判當前中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與特點,探討未來發(fā)展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智識與思考。

當前,世界各國都在加速推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展,但主要汽車制造國家尚未對產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展路線形成統(tǒng)一共識,中國也沒有成功經(jīng)驗和既定道路可以借鑒。因此,必須立足高新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求,并結(jié)合我國國情,打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。

2020年2月,國家發(fā)改委等11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(以下簡稱《戰(zhàn)略》),明確提出了建設(shè)中國標準智能汽車和實現(xiàn)智能汽車強國的戰(zhàn)略目標,以及構(gòu)建自主可控的智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系、跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、先進完備的智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系、系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標準體系、科學規(guī)范的智能汽車產(chǎn)品監(jiān)管體系、全面高效的智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系共六大重點任務(wù),對我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展做出全面部署和系統(tǒng)謀劃?！稇?zhàn)略》是加快建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“獨立宣言”,指明未來中國智能汽車科技強國之路發(fā)展方向,構(gòu)建戰(zhàn)略目標和重點任務(wù):

(1)突出中國優(yōu)勢,發(fā)展中國標準智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

(2)突破共性技術(shù),推動基礎(chǔ)平臺建設(shè)。

(3)集聚創(chuàng)新資源,培育創(chuàng)新發(fā)展平臺。

(4)重視示范應(yīng)用,打造多層次示范體系。

(5)迎接應(yīng)用挑戰(zhàn),加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化步伐。

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》勾勒出未來30年中國智能汽車發(fā)展的宏偉藍圖,政策覆蓋面廣,對產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導性強。中國標準智能汽車的六大體系任務(wù)將成為未來我國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略引領(lǐng),亟須汽車從業(yè)者達成共識,以系統(tǒng)架構(gòu)為指引,以智能網(wǎng)聯(lián)相融合的技術(shù)路線為方向,以五大基礎(chǔ)平臺為支撐,共同實踐中國方案創(chuàng)新之路。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p65-71,經(jīng)濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

特斯拉引領(lǐng)第三次智能化浪潮

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構(gòu)聯(lián)合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發(fā)布會在北京舉行。此次發(fā)布會以“順應(yīng)汽車需求側(cè)改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W者、企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員,通過研判當前中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與特點,探討未來發(fā)展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智識與思考。

突如其來的疫情讓全球汽車行業(yè)墜入寒冬,傳統(tǒng)汽車巨頭的銷量普遍大幅下跌1/3,甚至遭遇“腰斬”,但特斯拉卻逆勢創(chuàng)造銷量新高:2020年第一季度,中國狹義乘用車的總銷量同比下滑40.8%,而特斯拉同期銷量卻暴增73%。巨大的反差背后,昭示了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年以來最大的挑戰(zhàn):智能化變革。

相較于傳統(tǒng)車企,新能源并不是優(yōu)勢,真正讓特斯拉獲得競爭優(yōu)勢的,是其激進的智能化技術(shù),正如蘋果當年推出革命性的智能化產(chǎn)品iPhone顛覆了手機行業(yè)一樣,特斯拉依靠以Autopilot為核心的智能汽車顛覆了傳統(tǒng)汽車行業(yè)格局。智能化變革驅(qū)動下,智能汽車正按照IT行業(yè)的邏輯和節(jié)奏向前發(fā)展。特斯拉大幅度領(lǐng)先行業(yè)的背后,源于其定義了智能汽車時代的三大核心要素:AI計算芯片、車載操作系統(tǒng)和駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)。對于汽車行業(yè)來說,特斯拉是一個全新的物種,正在以破壞性創(chuàng)新者的形象,重構(gòu)整個汽車行業(yè),并刺激行業(yè)以非線性的方式加速轉(zhuǎn)變。

針對當前形勢,中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示,“汽車行業(yè)面臨著空前的產(chǎn)業(yè)大變革,從供給側(cè)和需求側(cè)來講,沒有一個領(lǐng)域像汽車智能化這樣得到我們高度的認可。中國在智能汽車發(fā)力,不僅使中國的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化,也將使汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)變革時期能夠取得相對的優(yōu)勢。”

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p73-99,經(jīng)濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

各領(lǐng)域合作協(xié)同發(fā)展才能建設(shè)完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)生態(tài)

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構(gòu)聯(lián)合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發(fā)布會在北京舉行。此次發(fā)布會以“順應(yīng)汽車需求側(cè)改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W者、企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員,通過研判當前中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與特點,探討未來發(fā)展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智識與思考。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅速,展現(xiàn)了廣闊的發(fā)展前景,但它不是孤立地存在,而是各領(lǐng)域協(xié)同的產(chǎn)物,既依賴新技術(shù)突破,也依賴于交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和道路運行法規(guī)的建立。當前,在自動駕駛的法律法規(guī)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面仍面臨一系列挑戰(zhàn),只有各方加強合作,才能推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如何促進全球產(chǎn)業(yè)界、學術(shù)界與政府部門協(xié)力合作,進一步加快建設(shè)完善行業(yè)生態(tài),已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨的關(guān)鍵課題之一。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的協(xié)同涉及技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和管理部門三個維度的協(xié)同。技術(shù)是橫向的,產(chǎn)業(yè)是縱向的。第一個維度是技術(shù)協(xié)同,智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及多種技術(shù)的協(xié)同,包括人工智能技術(shù)、線控技術(shù)、V2X通信技術(shù)、信息安全技術(shù)、云計算、邊緣計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)。第二個維度是產(chǎn)業(yè),包括汽車產(chǎn)業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)。橫向的技術(shù)可以用在多個行業(yè)領(lǐng)域,產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標是追求價值落地。第三個維度則是管理部門之間的協(xié)同,涉及的行業(yè)主管部門包括工信部、交通部、公安部、運營商、其他行業(yè)組織等,部門之間分別主管不同的領(lǐng)域,也會發(fā)生交叉,所以需要管理部門之間的協(xié)同。上述這些構(gòu)成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p113-135,經(jīng)濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

智能汽車的基礎(chǔ)設(shè)施體系

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構(gòu)聯(lián)合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發(fā)布會在北京舉行。此次發(fā)布會以“順應(yīng)汽車需求側(cè)改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W者、企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員,通過研判當前中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與特點,探討未來發(fā)展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智識與思考。

我國進入建設(shè)交通強國的重要戰(zhàn)略期,面臨著諸多的風險與挑戰(zhàn),新一輪產(chǎn)業(yè)革命和科技革命方興未艾,5G、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等正在與出行行業(yè)深度融合,新模式、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級,產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸邁向中高端,共享化、智能化、綠色化出行需求明顯增多,對汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)提出了更高要求。

智能車輛與智能道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要組成部分,堅持中國特色的車路協(xié)同技術(shù)路線,加強智能車輛與智能道路之間的理論、技術(shù)聯(lián)系,實現(xiàn)兩者協(xié)同發(fā)展,是加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展、促進共享交通發(fā)展、實現(xiàn)出行即服務(wù)這一交通強國建設(shè)目標的必由之路。

同時,對于汽車產(chǎn)業(yè)來說,“新基建”所涵蓋的信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施為其高質(zhì)量發(fā)展賦予了新的能量,在大力發(fā)展“新基建” 的過程中,汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新的機遇。做好5G、人工智能等新基建,能夠大幅提高智能汽車的智能化效果,并增加整個社會的車輛運營效率,形成良性循環(huán)。以做大做強智能汽車產(chǎn)業(yè)為著力點,落實實施新基建綱領(lǐng)有助于進一步培育汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢、加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、壯大汽車產(chǎn)業(yè)增長新動能,新基建的戰(zhàn)略舉措必將提振汽車產(chǎn)業(yè)堅持高質(zhì)量發(fā)展的信心。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p137-157,經(jīng)濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

實現(xiàn)智能汽車信息安全監(jiān)控,打造國家數(shù)據(jù)安全防控體系

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構(gòu)聯(lián)合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發(fā)布會在北京舉行。此次發(fā)布會以“順應(yīng)汽車需求側(cè)改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W者、企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員,通過研判當前中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與特點,探討未來發(fā)展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智識與思考。

隨著聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、云計算和大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在車輛中的應(yīng)用越來越多,具備智能網(wǎng)聯(lián)功能或者自動駕駛功能的汽車與傳統(tǒng)車輛相比已經(jīng)有了巨大的變化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車或者自動駕駛汽車上的電子元器件和網(wǎng)絡(luò)單元越來越多,汽車信息網(wǎng)絡(luò)也逐漸從一個單獨的、具有封閉特性的網(wǎng)絡(luò)變成一個接入互聯(lián)網(wǎng)的子網(wǎng)絡(luò),在變得更加智能的同時,也承載了伴隨而來的信息安全問題。汽車在提供更加便捷的使用功能、娛樂功能、自動駕駛功能的同時,也通過更加開放的車內(nèi)通信、車車通信、車人通信、車路通信、車和基礎(chǔ)設(shè)施通信等方式,極大地增加了汽車靜態(tài)和動態(tài)過程中信息的交互。從一個獨立節(jié)點到萬物互聯(lián)中的一個子節(jié)點,車輛面臨的不僅有技術(shù)上的變革,同樣它也面臨更加多元化的信息安全風險和挑戰(zhàn),主要體現(xiàn)在:

(1)智能汽車的信息交互包括:車與運營平臺之間的專網(wǎng)通信、車與第三方云之間的互聯(lián)網(wǎng)通信、車與手機等手持電子設(shè)備之間的近場通信、車與其他車輛之間的通信、車與交通設(shè)施之間的通信、車內(nèi)總線網(wǎng)絡(luò)的通信,可以說智能汽車呈現(xiàn)了一個多網(wǎng)融合的數(shù)據(jù)交換場景。信息的多元化交互帶來了信息安全挑戰(zhàn)。

(2)智能汽車具備越來越多功能復雜的控制器,比如車載遠程通信終端、車載信息娛樂系統(tǒng)、中央網(wǎng)關(guān)等,每一個控制器都承載了獨有的功能。從控制器硬件、固件、系統(tǒng)、應(yīng)用軟件到更新升級每一個環(huán)節(jié)都面臨著信息安全挑戰(zhàn)。

如何動態(tài)地獲取智能汽車的信息安全狀態(tài),如何快速地處理終端的信息安全問題,如何準確地將單點的攻擊危害控制住從而確保攻擊危害不會從單點擴展到批量的智能汽車,都是智能汽車信息安全所面臨的核心問題。解決這個核心問題的策略是建設(shè)汽車信息安全監(jiān)控平臺,車輛信息安全監(jiān)控技術(shù)從傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)得到借鑒的同時也衍生出諸多應(yīng)用變化。車輛信息安全監(jiān)控技術(shù)需要對每一輛車輛的信息安全狀態(tài)進行監(jiān)控,結(jié)合人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù),動態(tài)地監(jiān)控并且快速地響應(yīng)信息安全事件,在出現(xiàn)任何信息安全問題時能夠快速地下發(fā)阻斷或處理要求。從國家角度來看,開展車輛信息安全的監(jiān)管能夠更加有效地管理智能網(wǎng)聯(lián)或自動駕駛汽車的信息安全質(zhì)量;從行業(yè)角度來看,車輛信息安全的監(jiān)管平臺能夠為國家提供監(jiān)管手段;從主機廠角度來看,在滿足國家和行業(yè)要求的前提下,能夠同時基于主機廠的汽車信息安全監(jiān)控平臺為用戶提供信息安全的快速響應(yīng)和解決方案。整車廠應(yīng)建設(shè)自己的汽車信息安全監(jiān)控平臺,監(jiān)控車型產(chǎn)品的信息安全狀態(tài),從國家或者地方的角度建設(shè)一級監(jiān)管平臺,從產(chǎn)品監(jiān)管的角度確保智能交通環(huán)境的大安全。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p159-168,經(jīng)濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》簡析——

國外主要國家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展應(yīng)用

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構(gòu)聯(lián)合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發(fā)布會在北京舉行。此次發(fā)布會以“順應(yīng)汽車需求側(cè)改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W者、企業(yè)和行業(yè)從業(yè)人員,通過研判當前中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與特點,探討未來發(fā)展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智識與思考。

面對日益嚴峻的交通擁堵、道路安全及環(huán)境污染等一系列問題,全球主要國家達成共識,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是解決上述社會問題的重要途徑之一。歐美日等發(fā)達國家起步較早,經(jīng)過近30年的國家支持,已基本形成從頂層規(guī)劃、戰(zhàn)略計劃、政策法規(guī)、標準體系,到技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用的發(fā)展模式。以道路和車輛為基礎(chǔ),以傳感技術(shù)、信息處理、通信技術(shù)、智能控制為核心,以出行安全和行車效率為目的,各國已將車路協(xié)同系統(tǒng)與自動駕駛列為現(xiàn)階段發(fā)展的重點,預計到2025年,歐美日等發(fā)達國家將實現(xiàn)高級自動駕駛汽車的大規(guī)模應(yīng)用。作為汽車與信息、通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合的創(chuàng)新載體和典型應(yīng)用,智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅代表汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,更是解決城市交通、環(huán)境保護和能源問題的重要手段。為搶占技術(shù)創(chuàng)新制高點,美國、歐洲、日本等主要汽車強國均將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為發(fā)展重點,通過加強戰(zhàn)略規(guī)劃、規(guī)范市場等措施引導和促進產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p171-249,經(jīng)濟管理出版社2020年12月)