未來(lái),汽車(chē)的發(fā)展方向一定是以智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為主導(dǎo)的。其中,代表智能化的自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為眾多企業(yè)研究的焦點(diǎn),雖然方向有所區(qū)別,有的聚焦高度自動(dòng)駕駛,有的聚焦產(chǎn)品落地。目前市面上大多新車(chē)所搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛雛形功能,諸如自動(dòng)跟車(chē)/泊車(chē)、自主避障防撞等功能,達(dá)到L2級(jí)/L2.5級(jí),正在邁向L3或更高等級(jí)。

特斯拉作為自動(dòng)駕駛商用化先行者,其車(chē)型上廣泛搭載了智能化自動(dòng)駕駛系統(tǒng),如特斯拉Model 3搭載的Autopilot2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。在它之后,很多車(chē)企陸續(xù)推出不同類(lèi)型自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。如小鵬P7 XPILOT 2.5+/3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、蔚來(lái)ES6 NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng),以及高端新能源ARCFOX αT的α-Pilot高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),給消費(fèi)者更多更好的出行選項(xiàng)。它們的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)各有優(yōu)劣,主要表現(xiàn)在硬件配置、架構(gòu)等功能區(qū)別,來(lái)看下面這張圖,能夠更清晰看出它們功能全面與否。

5G技術(shù),為自動(dòng)駕駛插上“現(xiàn)實(shí)的翅膀”

眾所周知,自動(dòng)駕駛車(chē)輛對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)母咚?/span>、高效需求是強(qiáng)烈的,車(chē)輛通過(guò)網(wǎng)絡(luò)采集傳感器信息,并由車(chē)載計(jì)算機(jī)處理并進(jìn)行實(shí)時(shí)決策,做出指令,這個(gè)過(guò)程必須在電光火石間完成。5G網(wǎng)絡(luò)的大帶寬、低延遲的能力,能讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)瞬間做出緊急決策,有效保證自動(dòng)駕駛的安全。

全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)IMC

從對(duì)比表看出,只有ARCFOX αT支持5G互聯(lián)。其實(shí),ARCFOX在2019年就發(fā)布了全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC(Intelligent Module Criterion)智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。該架構(gòu)以全球領(lǐng)先的5G技術(shù)應(yīng)用作為核心,同時(shí)聯(lián)合華為、麥格納、戴姆勒、博世等世界頂級(jí)合作伙伴共同打造而成,具備42個(gè)核心模塊、127個(gè)功能模塊,具備超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互、超級(jí)進(jìn)化四大特征,為真正的智能汽車(chē)提供了最有力的底層支持。

通過(guò)IMC正向開(kāi)發(fā)而來(lái)的ARCFOX αT,天生自帶5G基因,并且率先搭載華為新一代MH5000 5G芯片 T-BOX,不僅將車(chē)身接入5G網(wǎng)絡(luò),更可通過(guò)WiFi為用戶(hù)提供850~880M左右的峰值網(wǎng)速,讓智能互聯(lián)暢通無(wú)阻,實(shí)現(xiàn)真正新一代5G智能電動(dòng)汽車(chē)的出行體驗(yàn)。

強(qiáng)大硬件配置  給你最強(qiáng)安全感

感知系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛的重要一步,主要通過(guò)攝像頭、GPS、雷達(dá)等傳感器來(lái)收集車(chē)輛環(huán)境信息,它是車(chē)輛和環(huán)境交互的紐帶,相當(dāng)于車(chē)輛的“眼睛”。ARCFOX αT搭載的α-Pilot超級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在硬件方面,采用博世最新一代高性能環(huán)境感知傳感器,其搭載了23個(gè)高精密度傳感器。其中包含5個(gè)第五代毫米波雷達(dá),而“豪橫”的特斯拉Model 3僅僅只有一個(gè)毫米波雷達(dá)。另外小鵬P7和蔚來(lái)ES6同樣擁有5個(gè)高精毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波傳感器,相比特斯拉Model 3要強(qiáng)勢(shì)許多。

對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō),能“看見(jiàn)”周?chē)沫h(huán)境,這種感知能力似乎還不夠,ARCFOX αT 還搭載V2X(即常說(shuō)的:車(chē)路協(xié)同)技術(shù)讓汽車(chē)具有一種“超視距”的能力。即讓汽車(chē)與其他汽車(chē)或周?chē)慕煌ㄔO(shè)施建立快速、可靠的無(wú)線通信,彼此交互信息,進(jìn)行判斷和決策。比如,當(dāng)我們?cè)诩t綠燈出被前方車(chē)輛擋住視線的時(shí)候,ARCFOX αT則能通過(guò)連接紅綠燈信息,并反饋給消費(fèi)者。相比單車(chē)智能的特斯拉Model 3等車(chē)型,ARCFOX αT更具優(yōu)勢(shì)。

智能遙控泊車(chē),創(chuàng)造美好生活   

自動(dòng)泊車(chē)也是自動(dòng)駕駛輔助重要一環(huán),借助車(chē)輛周?chē)睦走_(dá)探頭測(cè)量自身與周?chē)矬w之間的距離和角度,然后通過(guò)車(chē)載電腦計(jì)算出操作流程配合車(chē)速調(diào)整方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng),完成泊車(chē)。ARCFOX αT提供先進(jìn)的泊車(chē)解決方案,相比小鵬P7和蔚來(lái)ES6泊車(chē)功能更全面,可以遙控泊車(chē)。它配備博世全球首款遙控泊車(chē)輔助(Remote Park Assist)功能。通過(guò)手機(jī)等智能終端的控制,駕駛員可在車(chē)外輕松完成車(chē)輛的泊入車(chē)位或者駛出,尤其適用于狹小的車(chē)位空間。更擁有全球首創(chuàng)車(chē)頭垂直泊入泊出,不受場(chǎng)地限制。

ARCFOX αT還借助4個(gè)第二代環(huán)視攝像頭,提供車(chē)身360度全景視角,讓遙控泊車(chē)輔助的車(chē)位識(shí)別性能以及極端條件下泊車(chē)成功率都得到了極大提升。此外,“聰明的”ARCFOX αT可借助環(huán)視攝像頭系統(tǒng)與超聲波傳感器的數(shù)據(jù)融合,探測(cè)地面停車(chē)線位置,準(zhǔn)確快速的停車(chē)入位,并首創(chuàng)35km/h速度最強(qiáng)泊車(chē),對(duì)比普通泊車(chē)的5km/h速度,更加高效。 

ARCFOX αT搭載1個(gè)駕駛輔助域控制器—“超級(jí)大腦”,具備超高車(chē)載運(yùn)算能力,支持最高功能安全ASIL-D等級(jí)(ASIL是評(píng)估道路車(chē)輛的功能性失效可能引起危害的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),D為最優(yōu)等級(jí)),除了自動(dòng)泊車(chē)以外,還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、換道避險(xiǎn)、交通標(biāo)志識(shí)別、AI行人緊急避撞、智能糾偏避障控制、開(kāi)門(mén)防撞行人預(yù)警、AR立體障礙物顯示等功能,提升了行駛的便捷性、安全系數(shù)。

占位高端智能新能源的ARCFOX αT已經(jīng)在4月已開(kāi)放搶訂,即將進(jìn)入上市量產(chǎn)。這款目前市場(chǎng)上真正實(shí)現(xiàn)從架構(gòu)到技術(shù)到設(shè)備全面進(jìn)化的“5G第一車(chē)”,將極大推動(dòng)自動(dòng)駕駛時(shí)代的腳步。為用戶(hù)帶來(lái)更高程度的自動(dòng)駕駛輔助體驗(yàn),也將為汽車(chē)與人,與生活的智能交互帶來(lái)質(zhì)的飛躍。