隨著時間的發(fā)展，5G通訊技術(shù)已經(jīng)成為各行各業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的推動者，與工業(yè)、交通、農(nóng)業(yè)等行業(yè)相互深度融合。以汽車行業(yè)為例，近年來隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能科技的不斷發(fā)展，汽車早已不單是出行的工具，更是一個需要具備智慧出行、智能出行的平臺。在此背景下，各大汽車廠商和汽車產(chǎn)業(yè)上下游零部件供應(yīng)商都在積極布局汽車智能座艙領(lǐng)域，以搶占未來市場發(fā)展先機。

為了助力更多汽車企業(yè)擁抱即將到來的汽車智能化浪潮，國內(nèi)專業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)平臺蓋世汽車于12月1日至2日舉辦2020第二屆車聯(lián)網(wǎng)與智能座艙大會”，邀請寶沃汽車、大眾、小鵬等國內(nèi)外知名汽車主機廠商以及科大訊飛、中科創(chuàng)達、科絡(luò)達等技術(shù)供應(yīng)商齊聚一堂，共同圍繞汽車智能座艙這一話題展開集體討論，共同探討未來汽車智能化的發(fā)展與變革。

寶沃汽車人機工程高級經(jīng)理、整車人機工程開發(fā)總負責(zé)人黃超俊發(fā)表演講

在本屆車聯(lián)網(wǎng)與智能座艙大會上，寶沃汽車人機工程高級經(jīng)理、整車人機工程開發(fā)總負責(zé)人黃超俊受邀出席大會，并以《智能座艙人機交互參數(shù)化研究設(shè)計》為題與同業(yè)領(lǐng)袖大咖分享寶沃汽車的智能座艙見解，為行業(yè)發(fā)展出謀劃策，貢獻集體智慧。在談到智能座艙人機交互設(shè)計時，黃超俊表示當前汽車人機交互領(lǐng)域已經(jīng)逐漸進入到智能化時代，語音控制、AI遠程聯(lián)動等等都逐步應(yīng)用在汽車智能座艙的交互設(shè)計中，并且隨著時間的推移，智能座艙人機交互設(shè)計還將進一步快速發(fā)展，并朝著舒適性、進出便捷性、空間感受、操控方便性以及視野可視性的方向延伸。

寶沃Isabella 概念車

寶沃汽車人機工程高級經(jīng)理黃超俊強調(diào)，智能座艙人機交互設(shè)計框架是一個統(tǒng)計的整體，要構(gòu)建視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、感官于一體的五感框架，要從汽車消費者的內(nèi)在需求出發(fā)，不斷提升智能座艙人機交互設(shè)計水平。據(jù)黃超俊介紹，寶沃汽車目前已經(jīng)啟動了智能座艙人機交互設(shè)計體系建設(shè)，陸續(xù)開展的標桿企業(yè)分析和標桿系統(tǒng)研究，啟動了主體框架確定體系建設(shè)和HMI標準評審規(guī)范建設(shè)等一系列工作，并且在2020年5月正式完成智能座艙人機交互設(shè)計業(yè)務(wù)體系建設(shè)工作，今后將會進一步按照以人為本的設(shè)計開發(fā)理念，不斷完善寶沃汽車智能座艙人機交互設(shè)計業(yè)務(wù)的更新和技術(shù)迭代。

在智能座艙的人機交互參數(shù)化領(lǐng)域，寶沃汽車人機工程高級經(jīng)理黃超俊分享了自家企業(yè)的心得。黃超俊解釋道，智能座艙的參數(shù)化設(shè)計的核心是用具體參數(shù)控制交互載體和人的物理關(guān)系及指導(dǎo)交互載體本身系統(tǒng)設(shè)計的集合，其包含駕駛疲勞監(jiān)測、AR HUD、云服務(wù)、車家互聯(lián)、顯示屏系統(tǒng)等待多個系列。寶沃汽車在進行智能座艙的參數(shù)化設(shè)計時，始終按照汽車消費者的實際體驗入手，在中控區(qū)域、副駕駛區(qū)域以及主駕駛控制區(qū)域和HUD區(qū)域設(shè)計合理的顯示屏硬件，并且搭載了VI交互設(shè)計一流的車載操控系統(tǒng)，極大地增強了寶沃汽車的智能化屬性。分享過程中，寶沃汽車人機工程高級經(jīng)理黃超俊還介紹了寶沃汽車最新的AR HUD參數(shù)化設(shè)計成果，對比了單層2D AR HUD和雙層2D AR HUD還有3D AR HUD之間的差距，得出顯示信息豐富的2D AR HUD和體積最小且與眼球追蹤強相關(guān)的3D AR HUD有望成為今后的行業(yè)方向。

寶沃Isabella概念車智能座艙

在分享的最后，黃超俊經(jīng)理還對汽車智能化座艙未來的發(fā)展路徑提出了自己的思考。他認為，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，今后汽車智能座艙人機交互主要將迎來四個挑戰(zhàn)，首先是汽車中控區(qū)域完全實現(xiàn)“0實物按鍵”，其次是多模交互如何組成成為最佳模式，再次是智能座艙內(nèi)部空間的靈活性、多變性、宜人性對機構(gòu)和空間提出了新的挑戰(zhàn)，最后是智能汽車對汽車架構(gòu)尺寸定義提出新的要求。黃超俊認為，雖然汽車智能座艙的發(fā)展趨勢不會改變，但智能座艙人機交互所面臨的挑戰(zhàn)仍需全行業(yè)攜手共同攻克。他認為，首先是在未來相當長一段時間內(nèi)，“0實物按鍵”不會立即實現(xiàn)，保留功能性物理按鍵是智能座艙駕乘體驗的基礎(chǔ)要求，而取消中控面板、座椅門板區(qū)域的實物按鍵已經(jīng)成為不可改變的趨勢，甚至還會出現(xiàn)觸控按鍵、感應(yīng)按鍵等新興控制方法，帶給消費者更加優(yōu)質(zhì)的控制體驗。其次，黃超俊認為交互技術(shù)的發(fā)展會使信息展示、語音控制、人臉識別、手勢展示、生物識別多種技術(shù)融合發(fā)展，最終實現(xiàn)智能座艙控制的便捷化、多樣化。另外，黃超俊還提醒行業(yè)從業(yè)者，在未來消費者對汽車空間的需求會大大提升，因此全行業(yè)就要提早布局，為車輛增加更靈活的空間，滿足消費者對儲物、乘坐舒適性的追求。最后，寶沃汽車黃超俊經(jīng)理總結(jié)道，隨著人們對汽車消費需求的不斷提升，也倒推智能座艙時代車身外觀尺寸的變化，這種變化包括拉長軸距、提高汽車中心等，這又對現(xiàn)行汽車平臺提出了更高的要求。

在本屆車聯(lián)網(wǎng)與智能座艙大會上，寶沃汽車人機工程高級經(jīng)理、整車人機工程開發(fā)總負責(zé)人黃超俊先生從未來汽車智能設(shè)計架構(gòu)、智能座艙開發(fā)參數(shù)細節(jié)以及未來智能座艙發(fā)展方向等多個維度分享了寶沃汽車在智能座艙領(lǐng)域的探索，這對其他車企以及其他行業(yè)來說，是一個難能可貴的反饋。