面對已經(jīng)到來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代,我們需要采取什么樣的技術路線和設計思路,使得自動駕駛車輛的安全性能達到足夠安全的水平,是當前汽車行業(yè)討論的前沿熱點話題。

11月10日,由SAE International(國際自動機工程師學會)與安亭•上海國際汽車城聯(lián)合主辦的“2020 國際汽車安全與測試大會”在上海安亭召開。本期會議為期兩天,氣氛熱烈,現(xiàn)場吸引了來自國內(nèi)外高校、研究院、主機廠、軟件方案公司等眾多領域的300多位嘉賓。  

SAE International中國區(qū)總經(jīng)理徐秉良為大會致開幕辭

 SAE International中國區(qū)總經(jīng)理徐秉良表示:“未來的汽車會越來越復雜,汽車安全的邊界將遠遠超出傳統(tǒng)范疇。特別是隨著電子元件的軟件代碼的增加,安全設計人員不僅需應對車輛傳統(tǒng)的機械元件失效,還要面對電子元件失效,以及軟件錯誤所帶來的系列挑戰(zhàn)。所以,設計出一輛安全可靠的電動智能汽車,還要考慮電池安全、功能安全、預期功能安全、信息安全等多方面因素,而這一切需要匯集全行業(yè)的智慧來共同面對。”

隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)蓬勃發(fā)展,電子、信息、通信等技術與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合,帶有鮮明的跨界融合特征的“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的新“四化”汽車,成為新時代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。正在推動汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行方式、能源消費結構、社會運行模式發(fā)生深刻變革。特別是在汽車安全領域,由于智能駕駛全新定義主動安全與被動安全設計理念,尤為需要集行業(yè)眾智來保障消費者的安全出行。

上海國際汽車城(集團)有限公司黨委委員管清平為大會致開幕辭

 上海國際汽車城(集團)有限公司黨委委員管清平認為,汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè),更是構筑未來發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢的重要著力點。面對已經(jīng)到來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代,需各行業(yè)協(xié)力,共同打造符合新時代和技術要求的交通安全體系。

道路測試是智能網(wǎng)聯(lián)汽車在研發(fā)過程中,乃至安全上路前都不可或缺的重要環(huán)節(jié)。據(jù)悉,上海國際汽車城2015年建成的國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)封閉測試區(qū),目前已經(jīng)完成了270多個場景建設,累計去年底為80余家企業(yè)提供了千次的自動駕駛的測試服務。

大會現(xiàn)場:專家座談 - 技術創(chuàng)新下的安全挑戰(zhàn)

大會主席:清華大學教授周青、中國汽車技術研究中心首席專家孫振東、吉林大學汽車工程學院院長高振海、Zenseact AB中國執(zhí)行董事長Rikard Uddström、上海測迅汽車科技首席戰(zhàn)略官Rainer Hoffmann等嘉賓 ,在會議現(xiàn)場就汽車在技術創(chuàng)新下所面臨的安全挑戰(zhàn)進行了討論。他們一致認為,安全問題是智能駕駛最終要解決的核心問題,當前智能駕駛還處在弱人工智能階段,汽車安全工程師要與軟件工程師同力合作,來應對智能汽車所面臨的安全性挑戰(zhàn)。另外,如今車輛加載了越來越多的電子元器件和軟件,如何評測其安全性是目前亟待解決的問題。

本次大會共有4個分論壇:智能駕駛安全技術、機械載荷工況電動汽車動力電池安全性、信息網(wǎng)絡安全和自動駕駛功能安全與SOTIF。分論壇上,來自同濟大學、清華大學、北卡羅來納大學、卡耐基梅隆大學、一汽、上汽、通用汽車、江鈴汽車、吉利、蔚來、大陸汽車電子、博世、安波福、福瑞泰克、滴滴等幾十位專家和負責人,就相關議題各抒己見,為與會嘉賓分享了業(yè)內(nèi)前沿技術和理念的饕餮盛宴。

會議間隙與會嘉賓體驗產(chǎn)品并熱烈討論

不少與會嘉賓在會后表示,SAE International與安亭•上海國際汽車城聯(lián)合主辦的“2020 國際汽車安全與測試大會”搭建了一個專業(yè)化、細分化、理論與應用相結合的產(chǎn)業(yè)前沿交流平臺,有助于助推實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型穩(wěn)步升級和蓬勃發(fā)展。