面對(duì)已經(jīng)到來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代,我們需要采取什么樣的技術(shù)路線和設(shè)計(jì)思路,使得自動(dòng)駕駛車輛的安全性能達(dá)到足夠安全的水平,是當(dāng)前汽車行業(yè)討論的前沿?zé)狳c(diǎn)話題。

11月10日,由SAE International(國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì))與安亭•上海國(guó)際汽車城聯(lián)合主辦的“2020 國(guó)際汽車安全與測(cè)試大會(huì)”在上海安亭召開。本期會(huì)議為期兩天,氣氛熱烈,現(xiàn)場(chǎng)吸引了來自國(guó)內(nèi)外高校、研究院、主機(jī)廠、軟件方案公司等眾多領(lǐng)域的300多位嘉賓。  

SAE International中國(guó)區(qū)總經(jīng)理徐秉良為大會(huì)致開幕辭

 SAE International中國(guó)區(qū)總經(jīng)理徐秉良表示:“未來的汽車會(huì)越來越復(fù)雜,汽車安全的邊界將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)范疇。特別是隨著電子元件的軟件代碼的增加,安全設(shè)計(jì)人員不僅需應(yīng)對(duì)車輛傳統(tǒng)的機(jī)械元件失效,還要面對(duì)電子元件失效,以及軟件錯(cuò)誤所帶來的系列挑戰(zhàn)。所以,設(shè)計(jì)出一輛安全可靠的電動(dòng)智能汽車,還要考慮電池安全、功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全等多方面因素,而這一切需要匯集全行業(yè)的智慧來共同面對(duì)。”

隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)蓬勃發(fā)展,電子、信息、通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合,帶有鮮明的跨界融合特征的“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的新“四化”汽車,成為新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。正在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行方式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、社會(huì)運(yùn)行模式發(fā)生深刻變革。特別是在汽車安全領(lǐng)域,由于智能駕駛?cè)露x主動(dòng)安全與被動(dòng)安全設(shè)計(jì)理念,尤為需要集行業(yè)眾智來保障消費(fèi)者的安全出行。

上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司黨委委員管清平為大會(huì)致開幕辭

 上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司黨委委員管清平認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),更是構(gòu)筑未來發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的重要著力點(diǎn)。面對(duì)已經(jīng)到來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代,需各行業(yè)協(xié)力,共同打造符合新時(shí)代和技術(shù)要求的交通安全體系。

道路測(cè)試是智能網(wǎng)聯(lián)汽車在研發(fā)過程中,乃至安全上路前都不可或缺的重要環(huán)節(jié)。據(jù)悉,上海國(guó)際汽車城2015年建成的國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)封閉測(cè)試區(qū),目前已經(jīng)完成了270多個(gè)場(chǎng)景建設(shè),累計(jì)去年底為80余家企業(yè)提供了千次的自動(dòng)駕駛的測(cè)試服務(wù)。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng):專家座談 - 技術(shù)創(chuàng)新下的安全挑戰(zhàn)

大會(huì)主席:清華大學(xué)教授周青、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家孫振東、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)高振海、Zenseact AB中國(guó)執(zhí)行董事長(zhǎng)Rikard Uddström、上海測(cè)迅汽車科技首席戰(zhàn)略官Rainer Hoffmann等嘉賓 ,在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)就汽車在技術(shù)創(chuàng)新下所面臨的安全挑戰(zhàn)進(jìn)行了討論。他們一致認(rèn)為,安全問題是智能駕駛最終要解決的核心問題,當(dāng)前智能駕駛還處在弱人工智能階段,汽車安全工程師要與軟件工程師同力合作,來應(yīng)對(duì)智能汽車所面臨的安全性挑戰(zhàn)。另外,如今車輛加載了越來越多的電子元器件和軟件,如何評(píng)測(cè)其安全性是目前亟待解決的問題。

本次大會(huì)共有4個(gè)分論壇:智能駕駛安全技術(shù)、機(jī)械載荷工況電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全性、信息網(wǎng)絡(luò)安全和自動(dòng)駕駛功能安全與SOTIF。分論壇上,來自同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、北卡羅來納大學(xué)、卡耐基梅隆大學(xué)、一汽、上汽、通用汽車、江鈴汽車、吉利、蔚來、大陸汽車電子、博世、安波福、福瑞泰克、滴滴等幾十位專家和負(fù)責(zé)人,就相關(guān)議題各抒己見,為與會(huì)嘉賓分享了業(yè)內(nèi)前沿技術(shù)和理念的饕餮盛宴。

會(huì)議間隙與會(huì)嘉賓體驗(yàn)產(chǎn)品并熱烈討論

不少與會(huì)嘉賓在會(huì)后表示,SAE International與安亭•上海國(guó)際汽車城聯(lián)合主辦的“2020 國(guó)際汽車安全與測(cè)試大會(huì)”搭建了一個(gè)專業(yè)化、細(xì)分化、理論與應(yīng)用相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)前沿交流平臺(tái),有助于助推實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型穩(wěn)步升級(jí)和蓬勃發(fā)展。