從實驗室到測試場,從初步落地到大規(guī)模量產(chǎn),隨著汽車技術(shù)的日益成熟,高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)正逐步完成向自動駕駛階段的過渡。在自動駕駛技術(shù)的全面驅(qū)動下,全球汽車市場展現(xiàn)出了不同以往的潛力與活力。

近日,全球知名的可編程邏輯完整解決方案供應(yīng)商賽靈思在接受第一電動記者采訪時詳細介紹了其在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)與發(fā)展現(xiàn)狀。

汽車領(lǐng)域一直以來在賽靈思的核心市場領(lǐng)域占據(jù)非常重要的地位,截止到目前,賽靈思車規(guī)級芯片總出貨量達到1.7億顆,其中約有7000萬顆用于ADAS系統(tǒng)之上。賽靈思的汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了包括全球主流一級汽車供應(yīng)商在內(nèi)的30多家汽車廠,目前已經(jīng)有100多個車型使用了賽靈思提供的汽車解決方案。

賽靈思的車規(guī)級器件可以分為三大類別,分別是FPGA、SoC和ACAP,從基礎(chǔ)的FPGA,到目前主流的SoC,再到面向未來的7nmACAP工藝,賽靈思的器件已經(jīng)布局到各個類別、不同系列的汽車器件之中。

賽靈思中國汽車市場解決方案架構(gòu)師 毛廣輝

賽靈思中國汽車市場解決方案架構(gòu)師毛廣輝先生表示:“賽靈思的汽車解決方案應(yīng)用主要體現(xiàn)在主被動駕駛領(lǐng)域,無論是主動駕駛還是被動駕駛我們都有相應(yīng)的解決方案。在ADAS應(yīng)用上,賽靈思的傳感器產(chǎn)品基本覆蓋了目前汽車市場的絕大部分需求類別。在自動駕駛領(lǐng)域,賽靈思的自適應(yīng)技術(shù)具備極強的靈活應(yīng)變能力,能夠支持多種傳感器的接入,去做感知、融合、計算、加速等不同級別的功能的應(yīng)用。同時它還具備很好的可擴展性,通過不同的器件組合,能夠滿足不同的算力和場景下的需求。”

目前,賽靈思的智能駕駛解決方案已經(jīng)廣泛應(yīng)用于目前視AEB、多路環(huán)視盲區(qū)預(yù)警和碰撞緩解、APA(自動泊車輔助系統(tǒng))、AVP(自動代客泊車)、擁塞駕駛輔助TJP等多種自動駕駛系統(tǒng)。

為了提高自動駕駛技術(shù)的安全性,目前的自動駕駛技術(shù)對于多傳感器融合所帶來的集中數(shù)據(jù)處理能力提出了更高的要求。對于自動駕駛汽車而言,一個能夠綜合集中處理不同來源數(shù)據(jù)的異構(gòu)處理平臺必不可少。針對這一需求,賽靈思也推出了相關(guān)的異構(gòu)計算平臺,在同一個16nm的MPSoC架構(gòu)下,賽靈思從小規(guī)模器件到大規(guī)模器件都有所覆蓋。

賽靈思大中華區(qū)核心市場總監(jiān) 酆毅

賽靈思大中華區(qū)核心市場總監(jiān)酆毅先生表示:“站在賽靈思的角度來說,在汽車ADAS應(yīng)用中,無論廠商使用哪種芯片平臺、進行何樣的處理,是人工智能也好,機器學(xué)習(xí)與視覺也罷,它的最終目的仍然是提高自動駕駛整體系統(tǒng)響應(yīng)時間。多傳感器的同步和融合所帶來的系統(tǒng)整體響應(yīng)時間才是目前自動駕駛技術(shù)所需要做到的關(guān)鍵。”