開過車的朋友都知道，日常駕駛時(shí)，難免遇到輪胎被尖銳物體扎到的情況，輕則輪胎漏氣，重則引發(fā)爆胎。而絕大部分駕駛者都不是專業(yè)“老司機(jī)”，缺乏應(yīng)對(duì)爆胎的經(jīng)驗(yàn)，很可能因處置不當(dāng)造成無(wú)法挽回的損失。一般來(lái)說，輪胎被扎漏氣后需要立即停車更換備胎，然后自行去維修點(diǎn)補(bǔ)胎，拆卸、修補(bǔ)、換位、動(dòng)平衡，花錢事小，還增加了額外的時(shí)間成本。更何況有很多“小白車主”連怎么換備胎都不會(huì)，那該如何是好？

　　為了解決輪胎扎釘漏氣、爆胎的痛點(diǎn)，輪胎行業(yè)多年來(lái)也一直做了不少嘗試。比如“防爆胎”、輪胎自補(bǔ)液、傳統(tǒng)輪胎安全升級(jí)等等。

　　前幾年市面上有一款“防爆胎”紅極一時(shí)，它的學(xué)名叫“缺氣保用輪胎”，但其實(shí)這種輪胎沒有任何預(yù)防爆胎的功能，只是爆胎后，能夠依靠加強(qiáng)的胎壁讓輪胎不會(huì)失壓后嚴(yán)重變形，汽車能夠在失壓情況下以80km/h的速度行駛最多80公里，就近尋找維修點(diǎn)。但這也僅僅是應(yīng)急之策，如果爆胎后行駛距離超過80公里，輪胎可能因磨損嚴(yán)重，而直接報(bào)廢。缺氣保用輪胎在使用上還是有諸多不便，雖然在輪胎漏氣后還能繼續(xù)行駛，但超過安全行駛距離后必須更換新的輪胎，成本較高；另一方面，缺氣保用輪胎本身硬度較高，舒適度較差，對(duì)輪轂和懸掛都有要求，所以最終普及程度并不高。

　　加強(qiáng)輪胎本身結(jié)構(gòu)、硬度的方法效果不佳之后，大家將目光開始轉(zhuǎn)向胎內(nèi)的防爆技術(shù)研究方向，輪胎自補(bǔ)液、輪胎安全升級(jí)相繼問世。輪胎自補(bǔ)液是通過往輪胎中灌入防漏劑，防漏劑從氣體變成液體，從而達(dá)到防漏的效果，但是防漏劑有著很明顯的缺陷，一方面對(duì)動(dòng)平衡的影響很大，另一方面對(duì)輪胎和輪轂有嚴(yán)重的腐蝕性。因此，腐蝕性較強(qiáng)的防漏劑很快就淡出了市場(chǎng)。接著，對(duì)輪胎沒有腐蝕性的傳統(tǒng)輪胎升級(jí)進(jìn)入大眾的視野。但是由于傳統(tǒng)輪胎升級(jí)是利用傳統(tǒng)噴膠機(jī)和熱熔膠進(jìn)行輪胎內(nèi)壁膠料噴涂，所以此類熱熔膠的軟化點(diǎn)通常在70度左右，夏天非常容易脫膠和流動(dòng)，這樣不但起不了保護(hù)作用，反而會(huì)給車輛帶來(lái)新的危害。

　　輪胎的防爆研究之路可以說走的無(wú)比曲折，為了真正解決輪胎扎釘漏氣、爆胎的痛點(diǎn)，國(guó)際知名品牌米其林、馬牌、韓泰、倍耐力以及國(guó)產(chǎn)品牌安睿馳等輪胎廠商，近年來(lái)不約而同地開始了輪胎自修復(fù)技術(shù)的研究，并陸續(xù)推出了自己的自修復(fù)輪胎（也有“防扎輪胎”、“防扎防爆輪胎”、“自修補(bǔ)輪胎”、“防漏氣輪胎”“自修復(fù)安全輪胎”等叫法），輪胎自修復(fù)技術(shù)在材料、設(shè)備和工藝上都取得了革命性的的突破。

　　通常來(lái)說，自修復(fù)輪胎能夠在被直徑小于5毫米左右的實(shí)心釘子扎入時(shí)，迅速緊密包裹尖銳物體而不會(huì)漏氣；當(dāng)尖銳物體被拔出時(shí)，穿孔被填充并密封。無(wú)論釘子拔還是不拔，都不用操心。而且，被扎后的自修復(fù)輪胎依然能正常工作，功能絲毫不受影響，不僅讓人省心而且后期的換胎費(fèi)用也省了。

　　目前，各個(gè)廠家的輪胎自修復(fù)技術(shù)不盡相同，但都是依靠?jī)?nèi)置的特殊涂層對(duì)損傷進(jìn)行快速修復(fù)，保證胎內(nèi)氣壓，其不用補(bǔ)胎、不需要更換輪胎的優(yōu)點(diǎn)明顯，同時(shí)也將缺氣保用輪胎存在的舒適度、懸掛要求、價(jià)格等方面存在的問題全都解決，更不會(huì)腐蝕輪胎輪轂，也不會(huì)影響動(dòng)平衡，能更好的確保輪胎行駛時(shí)的耐扎防爆性能。

　　讓我們來(lái)盤點(diǎn)一下各大品牌的自修復(fù)輪胎：

　　米其林

　　作為輪胎圈領(lǐng)導(dǎo)品牌，米其林也早就開啟了名為“Selfseal”自修復(fù)技術(shù)的自修復(fù)輪胎的研究，這種輪胎在釘子刺入輪胎后輪胎內(nèi)的密封材料會(huì)自動(dòng)依附在刺穿處保證不漏氣，即使被釘子刺穿也不會(huì)影響駕駛安全。

　　馬牌

　　馬牌ContiPremiumContact 5采用了德國(guó)馬牌。ContiSeal™自行修補(bǔ)胎面損傷技術(shù)當(dāng)直徑不超過5毫米的異物（如鐵釘）刺穿胎面時(shí)，這一獨(dú)特技術(shù)可立即將刺穿處密封，防止漏氣。經(jīng)過ContiSeal™ 進(jìn)行自修補(bǔ)的輪胎在駕駛性能方面與正常輪胎完全相同。

　　韓泰

　　早在2015年，韓泰就推出了首款自修復(fù)技術(shù)輪胎"Ventus Prime2 SEALGUARD"。韓泰自動(dòng)修復(fù)輪胎內(nèi)部有一層特殊涂層膠料。當(dāng)輪胎被刺穿時(shí)，內(nèi)部粘性材料會(huì)將扎入的物體包住防止漏氣，當(dāng)扎入物體拔出時(shí)膠料又會(huì)瞬間對(duì)形成的缺口進(jìn)行填充，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)修復(fù)的功能。韓泰這款"Ventus Prime2 SEALGUARD"還獲得了大眾的青睞，原配大眾旗下的Touran(參數(shù)|圖片)車型。

　　倍耐力

　　倍耐力新P7采用了倍耐力的SEAL INSIDE™（內(nèi)部自修補(bǔ)技術(shù)）當(dāng)輪胎被刺扎后，密封材料緊貼造成輪胎損傷的外物，當(dāng)造成輪胎損傷的外物被清除時(shí)，密封材料將被吸入外物留下的孔隙中，密封孔隙邊緣。

　　安睿馳

　　作為國(guó)內(nèi)新興輪胎品牌，安睿馳從2012年就開始研發(fā)自己的輪胎自修復(fù)技術(shù)，并在2017年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。安睿馳自主研發(fā)了“i-Sealing ®”輪胎自修復(fù)技術(shù)”，可以實(shí)現(xiàn)輪胎遭遇直徑6毫米以下的尖銳物扎入時(shí)，輪胎內(nèi)壁的納米記憶合成材料能在0.01秒內(nèi)瞬間修復(fù)穿孔，同時(shí)i-Sealing技術(shù)涂層具有高強(qiáng)韌性特質(zhì)，與胎體互相成就、相輔相成，進(jìn)一步降低了車輛行駛中的震動(dòng)感，提升輪胎的減震、吸音效果。提高車輛行駛舒適度；由于這種高分子材料的物理性能、化學(xué)性能非常穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生脫膠、變形，也不會(huì)對(duì)胎體、輪轂、氣門芯造成腐蝕，還能延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

　　安睿馳自修復(fù)輪胎不僅如此在耐釘扎方面表現(xiàn)優(yōu)秀，強(qiáng)大的自修復(fù)特性甚至能讓它連刀板也“不放在眼里”，小編曾有幸參與過安睿馳自修復(fù)安全輪胎120碼高速防爆功能的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，普通輪胎120碼扎到破胎器瞬間就爆胎了，而安睿馳的自修復(fù)安全輪胎120碼速度壓過破胎器后，還繼續(xù)直線行駛，沒漏氣也沒爆胎，現(xiàn)場(chǎng)效果令人震撼。

　　不難看出，研制出自修復(fù)安全輪胎的品牌還是以國(guó)際品牌居多，安睿馳作為其中唯一的國(guó)產(chǎn)品牌，在很多性能方面不僅不落后于他們，甚至還實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”，120碼速度壓過破胎器實(shí)驗(yàn)的震撼效果讓小編至今難以忘懷，讓我見識(shí)到我們“中國(guó)制造”的實(shí)力。

　　另外，鄧祿普、普利司通等國(guó)際知名品牌，也都在進(jìn)行自修復(fù)輪胎技術(shù)的研發(fā)，這足以證明自修復(fù)輪胎具有非常大的市場(chǎng)潛力。不過，現(xiàn)在自修復(fù)輪胎市場(chǎng)魚龍混雜，市場(chǎng)上有很多打著自修復(fù)輪胎旗號(hào)招搖撞騙的商家，車主朋友們?cè)谶x擇時(shí)還需擦亮眼睛，防止買到劣質(zhì)輪胎，影響行車安全。

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