日前,中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)文,提出加快培育數(shù)據(jù)要素市場(chǎng),推進(jìn)政府?dāng)?shù)據(jù)開(kāi)放共享,提升社會(huì)數(shù)據(jù)資源價(jià)值,加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源整合和安全保護(hù)等一系列指導(dǎo)性意見(jiàn)。數(shù)據(jù)成為新型生產(chǎn)要素,對(duì)推動(dòng)數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)模具有重大意義。

緊接著,國(guó)務(wù)院再次明確了新基建三個(gè)維度:信息基建、融合基建及創(chuàng)新基建。信息基建包含了通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和算力基礎(chǔ)設(shè)施,融合基建是以智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施等為代表的,深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù),支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)形成融合基礎(chǔ)設(shè)施。創(chuàng)新基建是指支撐可科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品研制的具有公益屬性的基礎(chǔ)設(shè)施。

政策指向之一,是深度依賴(lài)AI和大數(shù)據(jù)、通信、技術(shù)、算力等技術(shù)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。對(duì)此,業(yè)內(nèi)分析人士指出,隨著新基建的快速發(fā)展,數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)要素,對(duì)智慧出行領(lǐng)域?qū)?lái)三個(gè)緯度的變化。

首先,汽車(chē)加速智能化,實(shí)現(xiàn)駕乘體驗(yàn)和車(chē)上服務(wù)持續(xù)更新。

從個(gè)體出行的角度來(lái)看,汽車(chē)從輪子上的沙發(fā),逐漸成為了輪子上的智能終端。擁有了強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力的汽車(chē)大腦,通過(guò)對(duì)汽車(chē)用戶(hù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析,可以有針對(duì)性的進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和迭代,通過(guò)OTA的方式不斷的提升產(chǎn)品價(jià)值,或許對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)三到五年換代的節(jié)奏帶來(lái)一些新的加速度。

汽車(chē)的智能化和車(chē)企的數(shù)字化,上云是第一步。讓數(shù)據(jù)能夠被收集、整理、提煉和分析,挖掘出其中蘊(yùn)含的豐富寶藏。例如,汽車(chē)大腦可以基于對(duì)用車(chē)大數(shù)據(jù)的分析,根據(jù)用戶(hù)偏好,提供個(gè)性化的、場(chǎng)景化的服務(wù)推薦,并為產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)帶來(lái)更多的商機(jī)。國(guó)內(nèi)國(guó)際車(chē)企、傳統(tǒng)勢(shì)力和新勢(shì)力,互聯(lián)網(wǎng)科技公司都已深入布局。例如騰訊車(chē)聯(lián)提出的“生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念,千人千面的服務(wù)理念,都需要通過(guò)數(shù)據(jù)能力來(lái)支撐。

騰訊云汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)中臺(tái)

第二,數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)公共出行調(diào)度管理,是智慧交通和智慧城市的建設(shè)基礎(chǔ)。

從公共出行的角度來(lái)看,通過(guò)各類(lèi)交通運(yùn)行系統(tǒng)、服務(wù)和應(yīng)用數(shù)據(jù)的分析,可以為交通管理部門(mén)以及公共交通服務(wù)行業(yè)提供科學(xué)的決策依據(jù),有效提升公共交通資源的利用效率。比如在公共交通中正在普及的“乘車(chē)碼”產(chǎn)品,是數(shù)字化和智能化的起點(diǎn)。以“微信”作為紐帶,去連接政府、城市公共交通運(yùn)營(yíng)方以及用戶(hù),這也是助力智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。疫情期間,公共出行安全備受關(guān)注,騰訊快速推出乘車(chē)登記碼,解決了城市公共交通管理的燃眉之急,這是騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)C2B打法的典型案例,也是智慧交通生態(tài)體系的一個(gè)縮影。

我國(guó)已經(jīng)有130多個(gè)城市的公共交通系統(tǒng)普及了乘車(chē)碼,覆蓋1.3億用戶(hù)。一方面,移動(dòng)支付技術(shù)滲透進(jìn)小額高頻支付的關(guān)鍵場(chǎng)景,助力便民出行服務(wù)升級(jí);同時(shí)也折射出在飛機(jī)、輪船、高鐵、城際軌道等出行場(chǎng)景中,二維碼連接的大交通領(lǐng)域的生態(tài)鏈。

第三,數(shù)據(jù)要素加速自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā),無(wú)人駕駛共享出行是未來(lái)方向。

人工智能技術(shù)及高效數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)將推動(dòng)車(chē)路協(xié)同,無(wú)人駕駛等尖端技術(shù)加速落地。無(wú)人駕駛技術(shù)的運(yùn)用將會(huì)使共享出行得到更加徹底、廣泛的運(yùn)用,兩種紅利的疊加將降低大約70%的出行成本。

對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō),數(shù)據(jù)貫穿著技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、運(yùn)營(yíng)等生命周期,發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效收集和利用,提高數(shù)據(jù)循環(huán)鏈路的速度,是整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代的關(guān)鍵點(diǎn)。信息基建將加速通信基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和算力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),同時(shí)也為自動(dòng)駕駛鋪設(shè)了數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)。

傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)模式,大多運(yùn)用軟件和模型,在固定的模型內(nèi)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行分析驗(yàn)證。而數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的模式,會(huì)不斷優(yōu)化模型,閉環(huán)驗(yàn)證。隨著數(shù)據(jù)生產(chǎn)要素屬性的提高,市場(chǎng)中可以有更多的分配和流通機(jī)制,也將有助于優(yōu)質(zhì)資源的靠攏和聚集,形成新的發(fā)展格局。

騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰曾經(jīng)談到,5G和AI技術(shù)帶來(lái)的是更加低成本的計(jì)算和數(shù)據(jù)資源。如何更加高效的處理數(shù)據(jù),建立閉環(huán),才是自動(dòng)駕駛的核心競(jìng)爭(zhēng)力。以騰訊自動(dòng)駕駛研發(fā)體系為例,通過(guò)采集大量的數(shù)據(jù),構(gòu)建相應(yīng)的場(chǎng)景數(shù)據(jù)集,進(jìn)行算法訓(xùn)練;基于場(chǎng)景數(shù)據(jù)和真值可以做場(chǎng)景分析,并建立相應(yīng)的算法評(píng)測(cè)體系;基于場(chǎng)景數(shù)據(jù)建立虛擬環(huán)境,并生成測(cè)試場(chǎng)景,進(jìn)行閉環(huán)驗(yàn)證,極大的提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試驗(yàn)證效率。

能否切實(shí)提高生產(chǎn)效率、能否有效降低生產(chǎn)成本、能否帶來(lái)良好的用戶(hù)體驗(yàn),是評(píng)價(jià)一個(gè)事物是否有未來(lái)的三個(gè)基本維度。數(shù)據(jù)資源具有可復(fù)制、可共享、無(wú)限增長(zhǎng)和供給的屬性,能夠打破傳統(tǒng)要素有限供給對(duì)增長(zhǎng)的制約。數(shù)據(jù)因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)及人工智能技術(shù)的賦能,成為了推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變革的新“石油”。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的智慧出行領(lǐng)域,將逐漸呈現(xiàn)出加速態(tài)勢(shì),從大數(shù)據(jù)金礦中挖掘的新生產(chǎn)要素,也將成為出行實(shí)體企業(yè)與騰訊代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的傳動(dòng)軸,推動(dòng)智慧出行行業(yè)的快速發(fā)展。