自動駕駛產(chǎn)業(yè)化進程,又向前邁進了重要一步。

　　近日,嬴徹科技與東風商用車有限公司聯(lián)合開發(fā)的L3重卡順利完成A樣車驗收。這是在中國自動駕駛卡車領域,首次在L3量產(chǎn)開發(fā)過程中完成A樣車,對于自動駕駛貨運物流產(chǎn)業(yè)具有標志性意義。

　　隨著時間的推進,自動駕駛技術日益成熟,人們對于無人駕駛落地的預期開始變得冷靜和理性。因為且不論技術的成熟度,光是匹配無人車上路的法律法規(guī)體系、基礎設施配套體系等還尚在制定或建設當中,使得無人駕駛乘用車上路根本無從談起。率先落地的將會是特定商用場景下的無人駕駛。

　　- 自動駕駛商用場景率先落地,干線物流廣闊“藍海”

　　地平線創(chuàng)始人余凱曾在采訪中指出,真正的無人駕駛應該是to B的產(chǎn)品率先落地,2025年可實現(xiàn)某些場景下的無人駕駛,如港口、碼頭和礦山等場景的物流運營。

　　在無人駕駛乘用車落地變得遙遙無期的當下,場景相對簡單、市場規(guī)模超過萬億的物流行業(yè)有著更多的機會。在物流場景中,干線物流的總體運力最大,場景較為集中,是一個較為理想的落地場景。

　　嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人曾表示,干線物流是一片擁有廣闊前景的藍海市場。據(jù)不完全統(tǒng)計,中國有600-800萬輛9米6以上的重卡,商用車加起來可能是2000萬輛,僅僅是重卡相關的城際物流,就是一個4萬億到6萬億人民幣的市場。

　　嬴徹科技以干線物流運營為主要落地場景,致力于通過自主研發(fā) L3 和 L4 級別自動駕駛技術,推動自動駕駛貨運生態(tài)的建立。

　　自動駕駛卡車產(chǎn)品化的實現(xiàn)僅靠一家企業(yè)是無法完成的,需要整合產(chǎn)業(yè)鏈資源。從目前的發(fā)展趨勢看,強強聯(lián)手、開放合作已經(jīng)日漸成為主流態(tài)勢。

　　- 強強聯(lián)手,加速自動駕駛卡車落地量產(chǎn)

　　嬴徹科技正在積極與芯片、傳感器、高精地圖等國內(nèi)外自動駕駛頂尖技術供應商展開合作,以期達成2021年實現(xiàn)量產(chǎn)這一目標。嬴徹科技和上海國際汽車城汽車創(chuàng)新港于2018年12月聯(lián)合發(fā)起成立干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心,目前已有17家成員單位,包括中國重汽、一汽解放、采埃孚ZF、地平線、四維圖新等,是中國干線物流自動駕駛領域最重要的產(chǎn)業(yè)合作平臺。

　　在技術上,由于干線物流大多應用于高速場景,車輛運行速度快,因此對自動駕駛系統(tǒng)的環(huán)境感知范圍有很高要求。

　　針對自動駕駛高精度、低延遲的環(huán)境感知要求,嬴徹科技與AI芯片及解決方案的底層賦能者地平線在2019年9月達成了戰(zhàn)略合作,共同推動自動駕駛卡車的研發(fā)和量產(chǎn)應用。地平線充分開放AI芯片和算法能力,積極響應嬴徹科技在卡車物流自動駕駛方面的定制化需求,助力嬴徹科技自動駕駛卡車順利開發(fā)并進入量產(chǎn)。

　　此次A樣車的成功驗收中,嬴徹科技負責自動駕駛系統(tǒng)全棧軟件和車載計算平臺的開發(fā),展現(xiàn)了嬴徹科技同國內(nèi)外芯片、傳感器、高精地圖等自動駕駛頂尖技術供應商達成的領先合作成果,領跑中國乃至全球的重卡自動駕駛產(chǎn)品化。

　　自動駕駛的發(fā)展不是一蹴而就的,目前更強調(diào)實際落地。在無人駕駛循序漸進的發(fā)展進程中,科技創(chuàng)新公司、主機廠商、產(chǎn)業(yè)鏈各類供應商通力協(xié)作,發(fā)揮各自優(yōu)勢,構建產(chǎn)業(yè)格局。真正大批量上路、有成本競爭力的自動駕駛卡車或?qū)⒙氏攘慨a(chǎn)。