日前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)目前正有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。政策面上,工信部表示將積極穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi),也擬進(jìn)一步放寬新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻。與此同時(shí),在海外,隨著新型冠狀病毒疫情在全球范圍內(nèi)持續(xù)蔓延,菲亞特克萊斯勒(FCA)和本田宣布將北美地區(qū)的工廠關(guān)閉期延長(zhǎng)至5月;4月7日,日產(chǎn)汽車(chē)宣布在美國(guó)裁減約10000名員工;豐田本田三菱等紛紛關(guān)閉東南亞業(yè)務(wù),工廠產(chǎn)能僅為30%;在巴西,通用計(jì)劃將工廠關(guān)閉延長(zhǎng)60天,工人工資削減至多25%。國(guó)產(chǎn)替代或?qū)⒂瓉?lái)風(fēng)口。

另一方面,現(xiàn)實(shí)生活中,車(chē)輛與行人在斑馬線“互擠”的狀況時(shí)有發(fā)生車(chē)主對(duì)安全需求越發(fā)苛刻,汽車(chē)安全性已成為汽車(chē)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)中最關(guān)鍵的參數(shù),汽車(chē)原始設(shè)備制造商正越來(lái)越多地將先進(jìn)的安全系統(tǒng)納入汽車(chē)中。被動(dòng)安全系統(tǒng),例如帶有預(yù)緊器的安全帶,前部安全氣囊和防抱死制動(dòng)系統(tǒng),現(xiàn)在已成為世界上大多數(shù)乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備,并且大多數(shù)ABS都配備了電子制動(dòng)分配(EBD)系統(tǒng)。

由于ABS和EPB是當(dāng)前車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置,它們的電纜需要不斷升級(jí),因此,供應(yīng)商在效率、停機(jī)時(shí)間和靈活性方面不斷改進(jìn)其產(chǎn)品以提高銷(xiāo)售。為此,深圳市兆威機(jī)電股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“兆威”)正在采用微型傳動(dòng)技術(shù)來(lái)優(yōu)化汽車(chē)傳動(dòng)齒輪箱結(jié)構(gòu)及汽車(chē)齒輪零部件。預(yù)計(jì)這將為2019-2023年期間的汽車(chē)ABS和電動(dòng)停車(chē)制動(dòng)器(EPB)傳感器電纜市場(chǎng)增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。

目前ABS和ESC在乘用車(chē)中的滲透率已經(jīng)很高,但是EPB滲透率相對(duì)偏低(預(yù)計(jì)主流乘用車(chē)18年為39%左右),對(duì)標(biāo)ABS和ESC,未來(lái)滲透率將提升至80%以上。

受益于汽車(chē)傳動(dòng)部件通用方面的輕量化及產(chǎn)品放量,在線控制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上打造智能駕駛系統(tǒng),有望成為ADAS系統(tǒng)集成供應(yīng)商。兆威作為一家研發(fā)、生產(chǎn)精密傳動(dòng)系統(tǒng)及汽車(chē)精密注塑零組件的制造型企業(yè),一直密切關(guān)注汽車(chē)安全領(lǐng)域的變化及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),將市場(chǎng)需求與產(chǎn)品研發(fā)結(jié)合起來(lái),不斷滿足全球汽車(chē)零部件客戶的差異化需求:在提高安全性能的同時(shí),提高舒適性、易用性,以及其它輔助特征。

眾所周知,近年來(lái)汽車(chē)電子化、智能化的趨勢(shì)愈加明顯,尤其是在汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域,具備先進(jìn)、安全、可靠、實(shí)用、簡(jiǎn)單等特點(diǎn)的電子控制設(shè)備正在被廣泛應(yīng)用,EPB正是其中一種。

與手動(dòng)操作的傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)相比,EPB為駕駛員提供了更多舒適和方便特性,并且提供了按鈕式啟動(dòng)或釋放,自動(dòng)啟動(dòng),車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)剎車(chē)自動(dòng)解除及坡道駐車(chē)系統(tǒng)等更多功能。通過(guò)按鈕的操控能方便駕駛員進(jìn)行制動(dòng)的操作,有效提高駕駛的安全性和舒適性。EPB的另一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)在于它能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)作的狀態(tài)下自動(dòng)激活,以預(yù)防意外故障,確保駕乘安全,而且還能進(jìn)一步提高配備停止、啟動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)的舒適性。比如,當(dāng)汽車(chē)遇到紅燈停下后,EPB會(huì)自動(dòng)介入并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),這樣可以避免汽車(chē)前后的溜滑并且節(jié)省油耗。

兆威EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)解決方案通過(guò)對(duì)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的分析及設(shè)計(jì),在短時(shí)間內(nèi)響應(yīng)及在大電流下大力矩的輸出下,對(duì)整個(gè)電子駐車(chē)系統(tǒng)的齒輪及齒形做修正,解決小體積、大力矩及齒輪箱的噪音問(wèn)題,減少產(chǎn)品噪音及震動(dòng)對(duì)模組性能的影響。

兆威專(zhuān)注汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)及汽車(chē)齒輪零部件近20年,自2001年創(chuàng)立至今,一直專(zhuān)注于汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域,產(chǎn)品可覆蓋從傳統(tǒng)燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē),從SUV、MPV、轎車(chē)到卡車(chē)、客車(chē),始終致力于為汽車(chē)零部件智能的傳動(dòng)技術(shù)尋求創(chuàng)新的解決方案,并且優(yōu)化和調(diào)整執(zhí)行系統(tǒng)。公司緊跟下游行業(yè)新的市場(chǎng)需求,通過(guò)不斷投入和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開(kāi)發(fā),先后成功開(kāi)發(fā)了轎車(chē)電動(dòng)尾門(mén)拉鎖盒、AGS齒輪箱、汽車(chē)風(fēng)門(mén)控制器、新能源汽車(chē)充電樁電機(jī)、SUV電動(dòng)尾門(mén)推桿齒輪箱、搖窗電機(jī)齒輪箱、儀表步進(jìn)電機(jī)齒輪箱、自動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)齒輪箱(EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))、安全保護(hù)頭枕齒輪箱、抬頭顯示翻轉(zhuǎn)屏齒輪箱、汽車(chē)調(diào)節(jié)座椅齒輪箱等智能汽車(chē)微型傳動(dòng)系統(tǒng)(汽車(chē)傳動(dòng)零部件)相繼取得突破,以增強(qiáng)服務(wù)中國(guó)及全洲客戶的能力。

我國(guó)是全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó),也是全球最重要的汽車(chē)零部件制造和供應(yīng)基地之一,但是仍有大量的汽車(chē)零部件、材料、裝備等需要從國(guó)外進(jìn)口。德國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)等是我國(guó)主要的汽車(chē)零部件來(lái)源國(guó)。

目前我國(guó)共有10萬(wàn)余家本土汽車(chē)零部件企業(yè),這些企業(yè)創(chuàng)造了全球80%以上的汽車(chē)零部件。海關(guān)總署2019年的數(shù)據(jù)顯示,去年中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)出口額超600億美元,其中外資企業(yè)在華子公司對(duì)外出口占40%,中國(guó)零部件市場(chǎng)也是全球產(chǎn)能配置的重要組成部分。

在這個(gè)“萬(wàn)物互聯(lián)”的時(shí)代,汽車(chē)已經(jīng)不再是單純的代步工具,而是逐漸向“智能終端”轉(zhuǎn)變。智能互聯(lián)網(wǎng)加速升級(jí),新業(yè)態(tài)之下,汽車(chē)廠商如何贏在智能終端的賽場(chǎng)上是亟待解決的問(wèn)題,兆威在汽車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)輕量化幫助汽車(chē)零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。線控制動(dòng)長(zhǎng)期前景可期。線控制動(dòng)是用電系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的機(jī)械或液壓系統(tǒng),是汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì),也是汽車(chē)自動(dòng)駕駛必備的核心零件。通過(guò)技術(shù)和功能創(chuàng)新,去升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),搶占國(guó)際市場(chǎng),正成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)行業(yè)努力和思考的方向。(文中圖片來(lái)自深圳市兆威機(jī)電股份有限公司授權(quán),若需引用請(qǐng)找深圳市兆威機(jī)電股份有限公司授權(quán),否則以侵權(quán)論處)

公司專(zhuān)注汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)15年。伯特利2004年創(chuàng)立,成立至今一直專(zhuān)注于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域,產(chǎn)品可覆蓋從傳統(tǒng)燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē),從SUV、MPV、轎車(chē)到卡車(chē)、客車(chē),客戶

改寫(xiě)

這種系統(tǒng)的采用正在增加汽車(chē)和汽車(chē)零件制造商對(duì)傳感器,傳感器電纜(ABS和EPB)以及控制單元的需求。這將推動(dòng)2019-2023年全球汽車(chē)ABS和EPB傳感器電纜市場(chǎng)增長(zhǎng)。

線控制動(dòng)是L3級(jí)別智能駕駛的執(zhí)行層面的終極解決方案,而伯特利是全球范圍內(nèi)掌握線控制動(dòng)技術(shù)的少數(shù)幾家廠商之一。傳感器層面,公司積極布局,進(jìn)行車(chē)載前視攝像頭的研發(fā)。算法識(shí)別層面,公司在EPB、ABS、ESC、線控制動(dòng)等產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中,積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn),為后續(xù)開(kāi)發(fā)ADAS系統(tǒng)的算法提供的了良好的基礎(chǔ)。

疫情的發(fā)生也促進(jìn)了客戶對(duì)自身安全的考慮,未來(lái),智能環(huán)保汽車(chē)會(huì)得到大家更多的青睞,以此為基礎(chǔ)的零部件技術(shù)的投資可能會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口。