3月2日,一汽奔騰特別邀請了局座張召忠、知名車評人吳佩助陣,以線上直播的形式為即將上市的奔騰T77 PRO預熱,并首次向外界披露 1.5T發(fā)動機核心技術(shù),一同見證了一汽奔騰自主研發(fā)實力,吸引眾多局座粉絲及網(wǎng)友觀看。

自主研發(fā)崛起 打造新時代“中國芯”

直播中,局座從他擅長的領(lǐng)域及自身經(jīng)歷入手,以國家工業(yè)發(fā)展角度回顧了一汽奔騰自主研發(fā)的崛起之路。由于我國起步較晚,早期工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,人才技術(shù)儲備不足等諸多因素,導致發(fā)動機研發(fā)在我的國軍工業(yè)發(fā)展中一直是個“老大難”問題。但中國也從未停止追趕的腳步,近年來,軍工業(yè)高速發(fā)展,對國外技術(shù)的依賴越來越少,如今殲10、殲20、運20等戰(zhàn)機的轟鳴,離不開自主研發(fā)的快速發(fā)展和突破。談到奔騰T77PRO局座同樣感慨頗多,面對國外汽車巨頭高筑的技術(shù)壁壘,作為自主品牌代表的一汽奔騰牢記使命,完成了發(fā)動機技術(shù)的顯著突破,新車從“芯”出發(fā),讓奔騰“智”造已經(jīng)代表中國“智”造站在了世界舞臺。

隨著局座對奔騰T77 PRO進步的認可,關(guān)于這款發(fā)動機的特點,專業(yè)車評人吳佩也在現(xiàn)場做了詳細解讀。

奔騰T77 PRO搭載了一汽自主研發(fā)的第三代1.5T發(fā)動機,這款發(fā)動機采用米勒循環(huán)燃燒技術(shù),實現(xiàn)了動力性和油耗的完美兼顧,最大功率124kW,峰值扭矩達到258Nm,并且能夠在1300r/min就可達到峰值扭矩。在分層式單流道及高效壓氣技術(shù)的加持下,增壓器可達到毫秒級響應,瞬間就能迸發(fā)出最大扭矩,同時具備極高的壓比承受能力,保證用戶在高原、高溫下都能有極速響應和猛烈的動力輸出。

煥芯升級 持久動力更省油

不光動力性得到了提升,該發(fā)動機還實現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟性。

該發(fā)動機采用的高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù),將壓縮比提升到11.5:1,熱效率可達39%,在保證動力的前提下實現(xiàn)了更低的油耗并且只需要加注92號燃油,從而達到讓用戶更省錢的效果。值得一提的是,一汽還為這款發(fā)動機“量身打造”了先進的智能控制技術(shù),比如智能熱管理、電控機油泵、電控活塞冷卻,可變換氣技術(shù)等,讓這款高效發(fā)動機在不同工況下都達到最佳的工作狀態(tài),將省油發(fā)揮到極致。

這款發(fā)動機搭載了國際先進350bar高壓直噴系統(tǒng),實現(xiàn)噴油器在高壓力低脈寬的情況下精準噴射,使燃油霧化更充分,確保發(fā)動機高效清潔燃燒,有效降低污染物排放,為滿足國六排放法規(guī)打下堅實的基礎(chǔ)。除此之外,在高壓縮比下,米勒循環(huán)及高壓三次噴射配合可以有效降低發(fā)動機的爆震,搭配額外加固和超耐久的零部件,完美保證了動力的可靠輸出。

作為“中國十佳發(fā)動機”評委的吳佩還表示“2019年中國芯十佳發(fā)動機熱效率基本在37%-38%左右,而這款發(fā)動機熱效率可達到39%,目前已達到業(yè)界實現(xiàn)量產(chǎn)的增壓直噴發(fā)動機中的最高水平。”

通過兩位“大咖”在直播中的精彩解析,讓人們更加了解了奔騰T77 PRO 的匠“芯”實力,更感受到了一汽奔騰造車技術(shù)的不凡。據(jù)官方消息,奔騰T77 PRO即將于3月7日正式上市,搭載了一汽自主研發(fā)的第三代1.5T奔騰 T77 PRO究竟售價幾何?

敬請期待發(fā)布會為您揭曉答案。