寒冷的冬季,厚重的冬衣幾乎占據(jù)了每個(gè)人的衣櫥,一不小心就穿出米其林輪胎的即視感。不想“美麗凍人”,更不想“出門(mén)裹成球”,于是,輕便保暖的3D高科技羽絨應(yīng)運(yùn)而生,穿一件等于穿十件,既有溫度又有風(fēng)度。

從輕便的服裝、跑鞋,到輕薄的電腦、手機(jī),近年來(lái),這股“輕”風(fēng)席卷各大行業(yè),當(dāng)然也包括汽車。說(shuō)到汽車的黑科技,很多人可能只知道自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等,卻鮮有人知道,汽車減重已成潮流。隨著科技進(jìn)步,讓汽車變輕的黑科技不但無(wú)損安全表現(xiàn),還能造就操控更佳、油耗更省的用車體驗(yàn)。比如基于i-GMP平臺(tái)打造的第十代索納塔,就是一款更貼近當(dāng)下市場(chǎng)的新品,為廣大車主選車用車帶來(lái)新選擇。

汽車變輕 為什么“真香”

讓車身變輕的概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng),當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)降低車輛重量不僅可以帶來(lái)更好的操控性,其他的優(yōu)勢(shì)也日益顯現(xiàn)時(shí),各大車廠便開(kāi)始將這些技術(shù)逐步擴(kuò)展應(yīng)用到民用車上。減重,也隨即成為汽車圈的風(fēng)向標(biāo)。即將登陸中國(guó)的第十代索納塔在減重方面深得人心,真正做到從用戶角度考慮,讓消費(fèi)者在日常用車過(guò)程中享受到實(shí)實(shí)在在的好處。

車身變輕的第一個(gè)好處就是節(jié)油環(huán)保。研究表明,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%〜8%;汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3〜0.6升。第十代索納塔的白車身(未涂裝之前)重量降低40公斤,在長(zhǎng)達(dá)十多年的用車周期內(nèi),能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省一筆相當(dāng)可觀的燃油支出。

第二,降低自重可以提升操控性能。第十代索納塔通過(guò)優(yōu)化車身的重量配置,縮小慣性扭矩,減少車身側(cè)傾,在轉(zhuǎn)向時(shí)的表現(xiàn)更穩(wěn)定,在轉(zhuǎn)彎時(shí)帶給車主更佳的穩(wěn)定感。

另外,變輕后的第十代索納塔還能增加駕駛的安全系數(shù)。車身變輕后,制動(dòng)距離會(huì)縮短,當(dāng)遇到緊急情況時(shí),車主可以在相同的反應(yīng)時(shí)間內(nèi)更好地避免交通事故的發(fā)生,關(guān)鍵時(shí)刻挽救的可能就是一條生命。

變輕的真相在于穿上“蟬翼金絲甲”

變輕并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的減重,而是復(fù)雜的系統(tǒng)化工程。i-GMP平臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu),改善了原有小面積偏位撞擊的問(wèn)題,既減少了乘客突發(fā)的舉止行動(dòng)及二次事故的危險(xiǎn)性,又減輕了輔助的車體重量。此外,采用兼具輕便和強(qiáng)悍的多重骨架引擎室結(jié)構(gòu);增強(qiáng)底盤(pán)安裝位置的剛度來(lái)提升R&H及NVH性能,在提升車輛基本性能的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了比原有平臺(tái)更為輕便的車體重量。

多項(xiàng)減重黑科技的加持,讓第十代索納塔仿佛穿上“蟬翼金絲甲”,實(shí)現(xiàn)更輕、更強(qiáng)的華麗變身?；趇-GMP平臺(tái)打造的車身重量更輕便,平均重量減少55公斤以上,是全球同等級(jí)車型中標(biāo)準(zhǔn)最低的車體重量。

汽車工業(yè)發(fā)展至今,車身越重越安全的舊思想早已過(guò)時(shí),更輕、更強(qiáng)、更安全、更節(jié)油才是時(shí)代的新追求,這也是第十代索納塔變輕的“終極奧義”。