11月份銷量數(shù)據(jù)顯示,第二代傳祺GS4上市僅半個月,銷量便突破了1.1萬輛,標志著這款曾經(jīng)創(chuàng)造“最快突破百萬銷量中國SUV”傳奇的SUV車型,正在王者歸來。至此,自主緊湊型SUV市場,第二代傳祺GS4、哈弗H6、長安CS75、博瑞Pro、榮威RX5五強爭霸的格局基本成型,給消費者更多選擇的同時,又多了一點困惑:誰最值得入手?

比較出真知,細品分高下。為此,我們對上市五款SUV的顏值、舒適、安全、操控、動力、智能等進行了全方位的對比,看看誰才是價值王者。

自主品牌外觀進入高水準原創(chuàng)時代,第二代傳祺GS4、哈弗H6領(lǐng)銜高顏值代表

高水準的原創(chuàng)造型設(shè)計,已經(jīng)成為了主流自主品牌的標配。自主SUV五強更是這方面的佼佼者,均屬于“高顏值”的類型,但各有各style。

第二代傳祺GS4

第二代傳祺GS4采用家族凌云翼3.0設(shè)計語言,雙星巡航LED前大燈、碎鉆陣列式轉(zhuǎn)向燈、激光束飛翼式LED組合尾燈,盡顯動感犀利、時尚科技、個性炫酷的年輕氣質(zhì),符合新世代潮人的審美。

哈弗H6

哈弗H6延續(xù)了家族的整體造型特色,倒梯形多橫幅鍍鉻中網(wǎng),突出了大氣、穩(wěn)重的氣質(zhì),整體上突出了SUV的硬朗風格,細節(jié)處也融入了時尚化的元素,大氣硬朗。

長安CS75 PLUS

長安CS75 長安CS75PLUS采用“御岳”生命動感的設(shè)計理念,家族式的紡錘形中網(wǎng),面積巨大且線條犀利;中網(wǎng)相連的大燈通過一條細長的LED燈帶形成了一體化設(shè)計,更加具有科技感和未來感。

博越Pro

博越Pro采用了運動感的設(shè)計,家族最新的“宇宙回響”進氣格柵配合兩側(cè)LED大燈組,看上去更具立體感,配合全新的黑色品牌LOGO以及下方兩側(cè)面積進一步增加的進氣孔造型,讓新車更具辨識度。

榮威RX5

2020款榮威RX5采用了律動Pro展翼格柵,造型上與初代RX5有較大差異。中網(wǎng)尺寸更大,進氣格柵與大燈的交接處并沒有特地設(shè)計鍍鉻條,遠看仿佛融為一體般,更大氣動感。

科技風引領(lǐng)內(nèi)飾風格,第二代傳祺GS4與博越pro更重座椅舒適

決定一輛車的舒適性,最關(guān)鍵的是內(nèi)飾布局、車內(nèi)空間、座椅舒適度、NVH水平等幾個因素,比較結(jié)果有點出人意料,多項數(shù)據(jù)指向第二代傳祺GS4舒適度較高。

五款SUV內(nèi)飾布局

先來看看內(nèi)飾布局,從上圖可以看出,幾款車都采用了簡約的科技風,整體偏向以駕駛者為中心,帶來更加人性化的空間體驗;以智能大屏為視覺中心的中控臺,充滿了科技感,尤其是第二代傳祺GS4的雙12.3寸大屏,還是比較震撼的。

而空間方面,從車身尺寸上來講,長安CS75比其它車型塊頭更大。但最大塊頭未必就有“大胸懷”,從車內(nèi)橫向空間看,第二代傳祺GS4居于首位,葛優(yōu)躺估計也是很輕松,舒適度更有保障。

再來看座椅,這在長途行車時尤其重要。從上表看,除哈弗H6外,另外四款車的座椅都可圈可點,尤其是第二代傳祺GS4的座椅,不僅采用了造型拉風的賽車運動座椅,并采用了簡單擦洗即可清潔的麂皮材質(zhì),同時采用了4向電動腰托,另據(jù)官方介紹座椅型面專為中國用戶的體型量身打造,長途行車也不腰酸,舒適性有保障。

NVH不僅是影響舒適性的重要性因素,同時也是反映一輛車綜合技術(shù)與質(zhì)量的核心指標之一。上面這個數(shù)據(jù)可能會讓你大吃一驚,第二代傳祺GS4的NVH,不僅超越了另外四款SUV,也超越了現(xiàn)代IX35、繽智等合資車型。這在預料之中,據(jù)了解,在總計70多項NVH關(guān)鍵數(shù)據(jù)中,第二代傳祺GS4有40多項位居同級第一。

皆搭載豐富安全配置,第二代傳祺GS4具備100%駕駛艙骨架高強度鋼,更安全

作為SUV市場的TOP級車型,這五款SUV均根據(jù)2018版C-NCAP五星安全標準打造,并配備了6安全氣囊、360度倒車影像、博世ESP、ISOFIX兒童安全座椅車身固定裝置等豐富的主被動安全配置,同時配備了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng),從乘員保護、行人保護及主動安全,全方位保障消費者行車安全。

值得一提的是,在看不見的安全方面,第二代傳祺GS4考慮的更多。首先是這款車采用同級獨有的北美車頂抗壓標準,安全性更高;其次高強鋼比例方面,在同級中最高,尤其是駕駛艙骨架的高強度鋼,達到了100%的比例;另外,第二代傳祺GS4還全系標配了博世ESP9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng),并具有HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等“14位一體”主動安全,安全性更出色,而其它車型可能只有頂配或者次頂配車型才搭載。

動力高效節(jié)能1.5T是主流,第二代傳祺GS4更重操控體驗、長安CS75 PLUS、博越Pro有多種選擇

在動力性與操控性方面,這幾款車表現(xiàn)均相當,激擎澎湃的動力總成與高水準的底盤懸架,讓年輕用戶能盡享速度與激情的樂趣。

動力方面,五款SUV主流車型,都采用了高效節(jié)能的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,動力與油耗數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)異,在同級中均居于領(lǐng)先的水平,帶給用戶激情澎湃的起步、加速等駕駛體驗。其中哈弗H6、CS75 PLUS與博越PRO還提供了1.5T之外的動力選擇。變速箱方面都有手動、自動多種選擇,值得一提的是第二代傳祺GS4配備愛信第三代6AT變速箱,駕駛感出色。

操控性方面,五款SUV前后均采用獨立設(shè)計的懸架配備,在過彎時能為車輛提供良好的支撐性,帶來穩(wěn)健的駕駛感受。而第二代GS4還增加了副車架和防傾桿,相比于其它四款SUV,車身穩(wěn)定性更強。

第二代GS4底盤由廣汽研究院首席技術(shù)官、歐系底盤調(diào)校大師Marco總師領(lǐng)銜打造,通過對100多組調(diào)教方案進行精雕細琢,使得車身側(cè)傾角度僅4.4°、轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.5,同級最優(yōu),在不可避免的極限駕駛環(huán)境中也可以充分保持車身穩(wěn)定性。

       智聯(lián)互聯(lián)各有特點,領(lǐng)銜自主車載智聯(lián)生態(tài),第二代傳祺GS4首搭微信車載版更懂用戶心

在移動互聯(lián)時代,“智能互聯(lián)”已經(jīng)成為很多90后在選車時必不可少的功能?；ヂ?lián)網(wǎng)時代下成長的他們,生活中的各個方面已經(jīng)無法“斷網(wǎng)”。

五大自主SUV均搭載旗下最前沿的“智能互聯(lián)系統(tǒng)”,在常用的車機互聯(lián)、智能導航、車載Wi-Fi、在線娛樂、遠程控制、智能語音等智能互聯(lián)功能方面可謂是旗鼓相當,各有所長。

但第二代GS4卻憑借首搭官方定制微信車載版系統(tǒng)而領(lǐng)先一步,讓社交在出行與日常生活中無縫銜接。微信車載版系統(tǒng)是廣汽與騰訊團隊合作的結(jié)晶,可以讓眼睛和雙手去開車,讓耳朵和嘴巴去交流,保障行車安全。同時,自定義駕駛者超級ID,可實現(xiàn)多賬號登錄體系,滿足家庭多人用車的個性化需求。

綜上所述,五大自主SUV綜合實力均居于主流領(lǐng)先水平,符合當下年輕消費群體個性化、品質(zhì)化、智能化的消費需求,但也有各自的style,均屬于購車的上上之選。不過買車正如處CP,沒有最好的,只有最合適的?？赐晟鲜鰧Ρ?你是否已找到適合你的style呢?