自2019上海、成都車展長(zhǎng)城炮皮卡陸續(xù)與大家見(jiàn)面后,有不少網(wǎng)友都在關(guān)注預(yù)售價(jià)格、上市時(shí)間、開(kāi)起來(lái)如何……關(guān)注度空前。前不久長(zhǎng)城炮的乘用版、越野版試駕文章陸續(xù)推出,差個(gè)長(zhǎng)城炮商用皮卡就全了,那么今天一起來(lái)看看長(zhǎng)城炮商用皮卡的表現(xiàn)吧。

長(zhǎng)城炮乘用皮卡、長(zhǎng)城炮越野皮卡、長(zhǎng)城炮商用皮卡的名稱很直白的表達(dá)了差異化定位,概括的說(shuō)乘用版配置相對(duì)豐富,駕駛主打舒適;越野版講究脫困、救援能力;長(zhǎng)城炮商用皮卡則更傾向于實(shí)用性與承載。三個(gè)版本各方面的差異都不小,本文在介紹長(zhǎng)城炮商用皮卡的同時(shí),也跟來(lái)分析一下長(zhǎng)城炮商用皮卡與長(zhǎng)城炮乘用皮卡的差異。

長(zhǎng)城炮商用皮卡柴油四驅(qū)6MT領(lǐng)航型長(zhǎng)軸,柴油動(dòng)力是長(zhǎng)城炮商用皮卡的主打,與長(zhǎng)城炮商用皮卡汽油版車型相比,其更加側(cè)重承載動(dòng)力的輸出及燃油成本的節(jié)省。領(lǐng)航型是此次上市新車的頂配車型,相比精英型配置更加豐富。

長(zhǎng)城炮商用皮卡有標(biāo)準(zhǔn)軸、長(zhǎng)軸兩種尺寸,后者的軸距增加了240mm,較乘用版其軸距、車身長(zhǎng)度表現(xiàn)更優(yōu),與皮卡老將D-MAX相比也具備不小的優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)城炮商用皮卡長(zhǎng)軸版車型軸距的提升全部體現(xiàn)在貨廂部分,較標(biāo)準(zhǔn)軸車型貨廂(與乘用版車型貨廂尺寸相同)進(jìn)深增加了240mm,相比沒(méi)有長(zhǎng)軸的D-MAX優(yōu)勢(shì)明顯,較上汽MAXUS T70大雙排進(jìn)深稍有遜色,不過(guò)其在寬度、高度方面又能扳回一些分?jǐn)?shù),該車的載重質(zhì)量為600kg。

長(zhǎng)城炮商用皮卡外觀的氣勢(shì)感相對(duì)內(nèi)斂,其具備的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓顯示、四輪盤(pán)剎、LED日間行車燈、自動(dòng)大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)等都是較為重要或是常用的配置,配置表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別車型的主流水平。此外,長(zhǎng)城炮商用皮卡最大的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在載物方面,加長(zhǎng)的軸距讓貨廂進(jìn)深更為突出,貨架也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),更符合它的定位側(cè)重。

長(zhǎng)城炮商用皮卡內(nèi)飾造型與之前了解的長(zhǎng)城炮乘用皮卡基本一致,在細(xì)節(jié)用料、飾板紋理、配置上有一定的差異。同時(shí),長(zhǎng)城炮商用皮卡在便利度與安全性方面同樣具備不少可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)城炮商用皮卡精英型前排座椅采用的是手動(dòng)調(diào)節(jié),領(lǐng)航型為電動(dòng)調(diào)節(jié),后者便利度表現(xiàn)更優(yōu)。

長(zhǎng)城炮商用皮卡與長(zhǎng)城炮乘用皮卡相比,在用料、配置的豐富程度上稍遜一些,但是,長(zhǎng)城炮商用皮卡所具備的前排電動(dòng)座椅、前排側(cè)氣囊、電動(dòng)天窗等配置也都達(dá)到了同級(jí)別車型的主流水平,配置表現(xiàn)同樣屬于較豐富的一類。

長(zhǎng)城炮商用皮卡有柴油2.0T、汽油2.0T兩款動(dòng)力,最大功率分別為163、190馬力,最大扭矩分別為400、360牛·米;傳動(dòng)部分柴油動(dòng)力目前只有6擋手動(dòng)變速箱與之匹配,長(zhǎng)城炮商用皮卡汽油版車型則具備6MT、采埃孚8AT兩種變速箱可選,廠家透露長(zhǎng)城炮商用皮卡作為拉貨的工具,預(yù)計(jì)柴油動(dòng)力將會(huì)成為主打,其在油耗成本與扭矩輸出方面具備更大的綜合優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)城炮商用皮卡離合踏板行程、反饋力度適中,結(jié)合點(diǎn)比較寬泛,擋把掛入時(shí)無(wú)生澀感,容易上手。

日常駕駛時(shí),長(zhǎng)城炮商用皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500rpm之后動(dòng)力輸出就比較平順了,不會(huì)有扭矩不足帶來(lái)的抖動(dòng)問(wèn)題。中低速加速,當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí),加速感會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛越,發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備的力量得到了充分的釋放,即使面對(duì)上坡工況加速也同樣輕松,不過(guò)受限于柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速,爆發(fā)力沒(méi)能持續(xù)太久。時(shí)速超過(guò)80km/h之后,再加速能力趨緩。綜合來(lái)說(shuō)柴油動(dòng)力正好滿足其拉貨的需求,長(zhǎng)城炮商用皮卡在扭矩輸出上具備一定的優(yōu)勢(shì),而加速并不是它的主打。

NVH方面,長(zhǎng)城炮商用皮卡柴油對(duì)噪音的控制比較到位,在同級(jí)別柴油車型中噪音屬于相對(duì)較小的一類,不過(guò)對(duì)于振動(dòng)的抑制還有提升的空間,離合踏板踩下后會(huì)有抖動(dòng)感傳遞至腳部。方向盤(pán)、擋把的抑振沒(méi)有問(wèn)題,沒(méi)有抖動(dòng)感。

長(zhǎng)城炮商用皮卡與長(zhǎng)城炮乘用皮卡車型不同,側(cè)重承載的長(zhǎng)城炮商用皮卡采用了后鋼板彈簧整體橋式的結(jié)構(gòu),懸架的調(diào)校更加偏向支撐性,空載狀態(tài)在鋪裝路面行駛時(shí),會(huì)有些許跳躍感傳遞至車內(nèi),不過(guò)跳躍感并不突兀,柔軟的座椅在其中起到了比較關(guān)鍵的作用。經(jīng)過(guò)較大的坑洼路段或是減速帶時(shí),懸架能夠表現(xiàn)出應(yīng)有的韌性,緩解沖擊力,不過(guò)懸架的下探速度不及長(zhǎng)城炮乘用皮卡,路面貼合度有些許差異。

試駕車為四驅(qū)車型,其四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自博格華納。該車可在兩驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式下切換,配合后橋伊頓差速鎖、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),相信會(huì)有不錯(cuò)的脫困能力。

長(zhǎng)城炮商用皮卡的外觀擁有較高的辨識(shí)度,內(nèi)飾造型與長(zhǎng)城炮乘用皮卡基本一致。在貨廂的載物功能上,長(zhǎng)城炮商用皮卡進(jìn)行了一些升級(jí),例如貨架的造型更多的考慮到了貨物的固定,長(zhǎng)軸車型讓貨廂的進(jìn)深更大,載物優(yōu)勢(shì)更加明顯。

長(zhǎng)城炮商用皮卡駕駛部分,柴油車型主打大扭矩輸出來(lái)應(yīng)對(duì)其拉貨的定位,該車的動(dòng)力儲(chǔ)備能夠滿足其需求,不過(guò)低扭輸出稍顯遜色,想要相對(duì)平順、效率的起步需要油門(mén)的配合。離合踏板、制動(dòng)調(diào)校沒(méi)有問(wèn)題,上手輕松。懸架采用了后鋼板彈簧整體橋式,長(zhǎng)城炮商用皮卡相比乘用版的多連桿更加側(cè)重支撐性,得益于較為柔軟的座椅,前后排的駕乘舒適度能夠讓人滿意。