皮卡在中國(guó)流行不起來(lái)的原因多種多樣,人們可以找出N個(gè)角度來(lái)證明這個(gè)觀點(diǎn)?？匆幌聫倪h(yuǎn)古時(shí)期馬自達(dá)“三蹦子”到前幾年的江鈴寶典,再看看用了二十多年的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī),聞一下從排氣管?chē)姵龅暮谏幻鳉怏w,就不難理解為什么人們會(huì)嫌棄這個(gè)類(lèi)型了。

但正如海外一些市場(chǎng)很歡迎皮卡一樣,這些問(wèn)題并非不能解決,外觀和內(nèi)飾可以像D-MAX和納瓦拉一樣有板有眼,動(dòng)力總成可以用先進(jìn)的汽油機(jī),這樣就不存在難聞的尾氣了——實(shí)際上最新一代的清潔柴油機(jī)加了尿素之后也臭不起來(lái)了。還有二排空間、舒適性、配置等等幾乎一切缺點(diǎn)都可以進(jìn)行針對(duì)性改變,唯一的難點(diǎn)其實(shí)就是如何將這些優(yōu)點(diǎn)組合起來(lái)。

最先試圖打破固有印象的是福特,他們推出的皮卡界頂級(jí)明珠——F-150車(chē)系已經(jīng)得到了相當(dāng)大范圍的認(rèn)可,這車(chē)無(wú)論看起來(lái)還是開(kāi)起來(lái)都不愧是60萬(wàn)級(jí)別的汽車(chē)。隨著皮卡解除進(jìn)城限制的風(fēng)聲流出,長(zhǎng)城也順勢(shì)推出了更加高端但又非常務(wù)實(shí)的全新皮卡車(chē)系——長(zhǎng)城炮。

作為自主品牌里皮卡制造經(jīng)驗(yàn)最豐富的廠商之一,似乎只有長(zhǎng)城有能力和魄力造出一款能夠跟主流海外暢銷(xiāo)的中型皮卡競(jìng)爭(zhēng)的乘用車(chē)型——長(zhǎng)城炮乘用皮卡,事實(shí)上,長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于皮卡車(chē)型的現(xiàn)階段小目標(biāo)就是保持國(guó)內(nèi)和出口銷(xiāo)量的 “絕對(duì)第一”。

長(zhǎng)城炮乘用皮卡搭載的是一套由2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF提供的8速自動(dòng)變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為190ps,最大扭矩360N·m。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一輛重達(dá)兩噸的大梁皮卡確實(shí)是夠用的,實(shí)際行駛的時(shí)候,360N·m的扭矩輸出可以輕易地把長(zhǎng)城炮乘用皮卡拉到較高的時(shí)速。

但也因此,發(fā)動(dòng)機(jī)很喜歡往2000轉(zhuǎn)跑,只有在發(fā)動(dòng)機(jī)“覺(jué)得”駕駛者在巡航的時(shí)候,才會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)以下。而得益于這臺(tái)2.0T是汽油發(fā)動(dòng)機(jī),因此即使是高速超車(chē),踩深點(diǎn)油門(mén)也能迅速將勻速行駛的慢車(chē)超掉——這是與柴油皮卡最大的不同。

能夠有較強(qiáng)的加速能力,這臺(tái)來(lái)自ZF的8AT功不可沒(méi)。在中高速踩油門(mén)的時(shí)候降擋幾乎毫不猶豫。要不是較長(zhǎng)的油門(mén)踏板行程時(shí)刻提醒駕駛者這是輛大車(chē),長(zhǎng)城炮乘用皮卡真的可以用“輕快”來(lái)形容。此時(shí)開(kāi)著長(zhǎng)城炮乘用皮卡,其實(shí)有點(diǎn)像開(kāi)一輛大梁SUV,動(dòng)力輸出的品質(zhì)是相當(dāng)之高的。

但畢竟皮卡和SUV還是有很大差異,即使乘用化之后,皮卡也要兼顧到一個(gè)重要的功能:貨斗裝貨——因?yàn)樨浂费b貨之后會(huì)讓?xiě)壹芊答佔(zhàn)兊酶?因此長(zhǎng)城炮乘用皮卡在空載的時(shí)候會(huì)通過(guò)梆硬的懸架反饋,反映出與大梁SUV最本質(zhì)的區(qū)別。

長(zhǎng)城炮乘用皮卡把轉(zhuǎn)向模式調(diào)節(jié)放在了很顯眼的位置,事實(shí)證明這很有必要。因?yàn)樵诟咚偕?無(wú)論是“輕便”還是“舒適”模式都不理想,方向盤(pán)在一開(kāi)始是很難維持方向的,開(kāi)起來(lái)特別怪,但轉(zhuǎn)到“運(yùn)動(dòng)”模式后,這一切不滿(mǎn)意就都不存在了。首先是高速上不再難以轉(zhuǎn)動(dòng),更像是一款方向盤(pán)圈數(shù)很多的SUV而已,可以清晰地表達(dá)出將要行駛的軌跡,并且在高速上維持方向。實(shí)際上,在低速的時(shí)候,“運(yùn)動(dòng)”模式轉(zhuǎn)向的力度并不重,畢竟多圈數(shù)的方向盤(pán)不可能會(huì)很重。

在行駛性能方面,長(zhǎng)城炮乘用皮卡體現(xiàn)出來(lái)的精致感很多,無(wú)論是2.0T的輸出品質(zhì)還是8AT的反應(yīng)速率都達(dá)到了SUV的水平。而懸架比起以前的皮卡好太多了——要知道以前的皮卡極少有多連桿硬橋這樣的后懸配備?？梢哉f(shuō),作為比以前更高端的皮卡,表現(xiàn)出如此動(dòng)態(tài)水準(zhǔn)的長(zhǎng)城炮乘用皮卡有資格賣(mài)得更貴。與更高價(jià)位的D-MAX以及日產(chǎn)納瓦拉相比,長(zhǎng)城炮乘用皮卡需要走的路還很長(zhǎng),但就目前而言,第一“炮”還是打得還是足夠響亮。