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M6右后霧燈DIY工程
車市熱評
  北京現代的這次降價不厚道。第一,它明顯是被迫的,如果不是凱美瑞上市,如果不是馬自達降價,估計他還得撐一階段。第二,它的降價不實在。除了索納塔的成交價已經低于他現在的指導價之外,伊蘭特沒降多少,實際上也是官方確認市場成交價格。雅紳特最該降價,他沒降!
北京現代這也叫降價
  雖然POLO近期的降價促銷,成功的推動了老款POLO的銷售。但是,面對標致206、06飛度這些新款車型的影響,POLO僅靠降價促銷不能維持產品的市場占有率。在4月份的銷售中,POLO已經明顯落后于飛度、思迪和標致206了。
深度解析新POLO
廣本拿出6000萬做營銷是什么意思?
  有消息稱,廣州本田要拿出6000萬在營銷方面下功夫.其實對營銷,尤其是廣州本田的雅閣,面對現在的競爭環(huán)境,做營銷的重要環(huán)節(jié)只是促銷.促銷環(huán)節(jié)包括:廣告宣傳和降價等多種手段. 6000萬,根據5月份雅閣銷售的9000臺計劃,平均單車的促銷成本是7000元左右.這7000元左右單車成本,有可能用于銷售商終端降價的補貼,也有可能用于終端賣場的宣傳和布置. 凱美瑞上市的前后,在媒體方面的公關力度很大,幾乎埋沒了任何一款其它的中高級車型.因此,廣本的雅閣需要在媒體公關方面要加大傳播的聲音,不管是公開宣稱降價還是不降價,都要有所表示,讓人有所關注.
   凱美瑞上市和馬自達6降價后,人們最期待的就是雅閣方面的消息所歸.
用車常識與行車安全
好司機如何避免出車禍喪生?
  不知道廣大車友有沒有曾經考慮過這些問題:如何在開車時保證安全不出事故?只做到自己不違章就可以了嗎?別人違章了怎么辦?如何能避免被別的違章開車人撞到?   最近我在今年第十一期的加拿大<讀者文摘>雜志中看到一篇文章,題目是How good drivers get killed? 對以上問題進行了探討。我覺得不錯,特將其中重要部分翻譯出來,希望能對廣大車友有所幫助。文章如下:   
   加拿大每天都有相當數量的好司機――他們既不超速,也不違規(guī)――卻被一些疲勞駕駛、粗心大意、酒后駕車、經驗不足或者不計后果的司機碰撞以致受傷甚至喪生。這些事故是如何發(fā)生的?怎么樣才能避免這種事情發(fā)生在自己身上?<讀者文摘>調查了2001年發(fā)生的2800例交通死亡和22萬例交通受傷案例(可以看到的最新數據)。
 
認識輪胎標識保持正確的胎壓
  有人認為爆胎是打氣太足而致,以為輪胎欠壓問題不大,這是片面的,一般轎車的行駛速度是很快的,輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態(tài),如果氣壓不足變形就會加大,胎面兩邊的胎紋會過度磨損,胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形,產生高溫而加速輪胎的磨損,最終導致爆胎。
   如果氣壓過大也會使輪胎過硬失去應有的彈性及吸震能力,不但抓地力變差,中央胎紋過度磨損會產生胎紋深度不均的現象,輪胎在高速運轉下也有可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎。
   所以輪胎氣壓過高或過低都有爆胎危險,不可小視氣壓問題。應當按照輪胎最大標壓的值的70%或80%保持輪胎氣壓,胎壓的測量可自行用胎壓計測量,不過必需在輪胎常溫的狀態(tài)下測量,因為在熱胎狀態(tài)下測量的結果是不準確的。
評測與試駕
綜合路況試駕東南藍瑟
  要說現在的藍瑟和之前的菱帥相比最大的區(qū)別是什么,筆者認為,首先是外形上改變。之前菱帥其車型較為久遠,在外形上線條凌厲,注重操控感,據我們調查幾乎所有客戶在購買菱帥以后都進行一定改裝,其方向是三菱原產的EVO靠攏,有些改的還十分相似。
   而我們今天看到的藍瑟在外形上和之前產品定位上已有所不同,更加注重家庭和諧氣氛,首先從車頭看起,線條勾勒的比較有弧度,保險杠和翼子版和引擎蓋外部看上去豐滿,少了些殺氣,多一分和諧。   
   兩邊大燈晶瑩剔透,和現在的日產陽光有些相似,中間網格線條勾勒的比較簡單,正中的三菱標示意著這部車有著濃重的三菱血統(tǒng)。
廣州實地感受三菱EVO IX代
  驅車來到銷售店,我們一眼就認出了擺在店門口的白色EVO IX代,看上去是那么的有殺氣。我們知道,早在世界WRC賽事中,三菱EVO系列憑借超強的動力和出色的操控在比賽中屢獲佳績,今天能親眼看到并感受一些這部機械怪獸著實讓我們感到興奮。
  EVO IX的前臉線條感覺十分的凌厲,尤其是一對向中間下壓的眉線讓感到殺氣騰騰,猶如三菱的一貫風格。
   車的身材并沒有體現強烈的肌肉感,全部通過線條勾勒出整車的氣勢。為了保證發(fā)動機的進氣量,EVO將前部的柵隔都去掉,留下簡單的三菱標志,保險杠中部也留出較大的面積給水箱板,這些還不夠,在前鼻引擎蓋上還留有一個進氣口,保證發(fā)動機的呼吸。
維修與保養(yǎng)
M6讓我拿什么去愛你?
  我是一次性付款買的車,提車時發(fā)現右后車窗的玻璃上方有一小的損壞,當時本打算再等一輛車,可老婆說無大礙,4S店說可以給換一塊,但我們覺得需要大拆,有點心痛,就罷了。
  提了車后,因為工作比較忙到今天已開了6000KM,說實話對車子本身比較滿意,油耗和提速方面還表現不錯。 到了5000KM保養(yǎng)時,發(fā)現后避震有可漏油,當時維修工給擦了一下,說再跑跑看。
  有天朋友打電話告訴我的這款M6降了兩萬,我一聽心想不可能,馬上打電話給那個賣我車的小姐,她說確實是這樣,公司正準備開會,我問公司對我們這些剛買了車的用戶有什么說法,她說要等廠家的答復。
 
凱旋“毛病”咋都讓我們都給趕上
  到了店里,只有兩輛凱旋車,停在后院里的那輛銀色的手動檔就是要提的車子。找到銷售員,那銷售員拿出鑰匙,遙控開鎖,奇怪,這車就是沒動靜,鼓搗了10分鐘,最后,還是我直接用鑰匙投開車門,進去,銷售業(yè)務員找了一個修理工,在里面鼓搗了一會,好歹遙控器有反映了。
   業(yè)務員解釋說:他們事先把里邊的線路斷了,防止別人偷車。我說,那輛黑色的凱旋怎么就能遙控?那個不怕偷?他沒話說了。 我坐進車子,當然不算陌生,上個月在天津九州汽貿試駕過。把它從后院開到銷售大廳前,走了也就50米,停下。辦手續(xù),看看要等候的時間怪長,我就和修車老板先走了。
   
 

策劃:林輝瑩 于昊
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